А. Перестроены из плавбаз ПЛ "ЦУРУГИЗАКИ" – "СЁХО" и "ТАКАСАКИ" – "ДЗУЙХО", заказанных в рамках "Второй программы замещения" 1934 г. по бюджету на 1934- 1935 гг. (см. 3-й том справочника). Изначально в качестве силовой установки планировалось использовать дизеля, но низкая надежность заставила заменить их на паратурбинные агрегаты, стандартные для ЭМ. Заложенный в 1935 г. "ЦУРУГИЗАКИ" требовал больших затрат на перестройку в АВ и был введен в строй по первоначальному проекту. Достройка же почти готового "ТАКАСАКИ" затянулась и в середине 1941 г. его было решено переоборудовать в АВ. Гладкопалубный корпус имел крейсерские обводы и развитую систему подводной защиты. Для хранения авиационного топлива использовали танки, ранее предназначавшиеся для топлива ПЛ. Их оградили двойными переборками, промежуток между которыми заполнили водой. Аналогичным образом поступили и с погребами боезапаса. Таким образом работы по переоборудованию не требовали больших объемов и затрат. На корпусе смонтировали закрытый ангар для 30 различных самолетов, которые подавались на полетную палубу двумя уравновешенными подъемниками с электроприводами. Подъемники разместили над погребами боезапаса, сравнительно близко к друг другу – на середине полетной палубы. Подобная схема создавала определенные проблемы при использовании палубной авиации и не отвечала требованиям боевой живучести, хотя и была удобна при подготовке самолетов к бою. Полетная палуба не имела броневой защиты. В оконечностях она крепилась к корпусу стойками-пиллерсами, а в центральной части держалась на стенках ангара, являвшихся продолжением бортов корпуса корабля. Ангар делился огнеупорными раздвижными переборками на 4 изолированных отсека. Каждый из отсеков имел свою систему вентиляции и стационарную систему тушения пожаров. На "СЁХО" часть постов приема топлива и подвески оружия находились в ангарах, а на "ДЗУЙХО" они все располагались на полетной палубе. Интересной особенностью кораблей являлось использование для вспомогательных механизмов электроприводов, энергию для которых вырабатывали 3 дополнительно установленных дизель-генератора (дымовая труба находилась по правому борту в кормовой части полетной палубы). Ходовой мостик располагался на носовом траверзе ангара под полетной палубой. В 7.1944 г. носовую оконечность полетной палубы удлинили на 9 метров, что позволяло базировать на корабле любые типы палубных самолетов. Классифицировались как легкие АВ. Их проект был использован при переоборудовании гидроавианосцев"ЧИТОСЭ", "ЧИЙОДА" и базы ПЛ "ТАЙГЕЙ" (АВ "РЮЙХО"). Все пять кораблей имели схожие ТТЭ и некоторые специалисты относят их к одному типу АВ.
Б. 2 ГТЗА (ТВД + ТСД с Т Кр.Х + ТНД) Канпон – 52000 л.с. (суммарная контрактная) в 2-х МО, 4 Вт.К. (22 кг/см2 ; 300°С; "Ро – Го" большая версия мод. Б; нефтяное отопление) Канпон в 4-и КО, 2 АТГ по 300 кВт. 4 ДГ по 250 кВт.
В. Наибольшая: 28 узлов (контрактная), экономическая: 18 узлов.
Г. ?
Д. 7800 миль (18 узлов), 4100 миль (18 узлов).
Ж. 785 человек.
З. 6-127 мм/40 тип 89 мод. А1 +2-127 мм/40 тип 89 мод. А2 (Д стр. – 75 кбт/8100 м; до 14 выстрелов в минуту; 210 унитарных патронов), 8-25 мм/60 тип 96 (Д стр. – 40 кбт/5200 м; от 110 до 260 выстрелов в минуту; 2100 унитарных патронов), "ДЗУЙХО": с 6.1943 г.: 8 – 127 мм/40; 48 – 25 мм/60; с 6.1944 г.: 8 – 127 мм/40; 68 – 25 мм/60; 6 X 28 – 120 мм НУРС, 3 прожектора 110-см.
К. 12 (+ 2) истребителей тип 0 мод. 11 (А6М2 "ZekeTZero"), 15 (+ 1) пикирующих бомбардировщиков тип 2 мод 11 (Д4У1 "Judi"), "ДЗУЙХО" с 1.1944 г: 12 (+ 2) истребителей тип 0 мод.52 (А6М5 "Zeke"; "Zero"), 16 пикирующих бомбардировщиков тип 2 мод.11 (Д4У1 "Judi" или тип 2 мод. 33 Д4УЗ "Judi").
Л. СУАО для 127-мм орудий: 2 стабилизированных поста наводки тип 89 мод.2 с 4,5-м дальномерами тип 94; зенитный прибор управления стрельбой тип 94 мод. 1, СУАО для 25-мм зенитных автоматов: до 6 колонок прицельного визира тип 95.
М. "ДЗУЙХО" с 6.1943 г.: РЛС обнаружения воздушных целей тип 21 мод.2. "СЁХО" (удачливая сказочная птица). После вступления в строй "СЁХО" вошел в состав 4-й ДАВ. На стадии достройки корабль передали в распоряжение командующего Четвертым флотом и он должен был обеспечивать захват островов в центральной части Тихого океана. Успешный ход кампании позволил задержать корабль в Метрополии для подготовки авиагруппы. Формально АВ включили в состав ЮгоФилиппинского отряда поддержки и при необходимости он должен был поддерживать корабли Второго и Третьего флотов. Затем его передали в состав Западного отряда сил вторжения в Голландскую Восточную Индию. 24.02.1942 г. АВ пришел в Бако. Оперативная обстановка вновь исключила участие "СЁХО" в боевых действиях, но часть летчиков авиагруппы корабля прошла стажировку на АВ "РЮДЗЁ" (так же из состава 4-й ДАВ). В 3.1942 г. он вернулся в Метрополию. В конце 4.1942 г. "СЁХО" включили в состав Соединения поддержки Сил вторжения в порт Морсби (Новая Гвинея). 26.04.1942 г. корабль в сопровождении ЭМ "САЗАНАМИ" прибыл в Трук. 2.05.1942 г. он вместе с Мобильным (Ударным) соединением вице-адмирала Такаги направился в Шортленд, куда прибыл 4.05. 1942 г. Спустя два дня (6.05.1942 г.) под эскортом ЭМ "САЗАНАМИ" и "КИСАРАГИ" "СЁХО" направился в район между островами Вудларк и Рассел для поиска кораблей противника и отвлечения на себя предполагаемых ударов американской палубной авиации (по возможности, отряд совместно с 4 ТКР должен был осуществлять ближнее прикрытие сил вторжения в Порт Морсби).
AB "ДЗУЙХО" (на 1943 г.)
AB "СЁХО" (на 1942 г.)
7.05.1942 г. корабль атаковали 24 торпедоносца, 18 пикирующих бомбардировщиков и 18 истребителей с АВ "JORKTOWN" и "LEXINGTON". Командир "СЕХО" проявил поразительную (для японского флота) беспечность. Зная о возможном ударе со стороны противника, он не обеспечил себе истребительное прикрытие и не вел воздушной разведки, ограничившись безрезультатным поиском американских АВ в южном направлении. В течении 15 минут в корабль попало 7 торпед и 13 бомб. С его палубы в воздух успели подняться несколько истребителей, которые сбили 4 самолета противника. "СЁХО" перевернулся и затонул практически со всем экипажем. ЭМ эскорта удалось подобрать из воды около 100 человек.
"ДЗУЙХО" (счастливая сказочная птица). После вступления в строй "ДЗУЙХО" вошел в состав 4-й ДАВ. До 6.1942 г. он находился в распоряжении командующего Объединенным флотом и базировался на Хасирадзима. В этот период корабль выходил в море только для обеспечения боевой подготовки своей авиагруппы. 7.06.02.1942 г. "ДЗУЙХО" передали командующему Вторым оперативным соединением, которое прикрывало оккупацию островов Алеутской гряды.
9.06.1942 г. он прибыл в район в 400-х милях южнее острова Кыска и присоединился ко Второму оперативному соединению, вместе с которым крейсировал до 20.06.1942 г. Ввиду тяжелых погодных условий палубная авиация корабля не использовалась (из-за неопытности пилотов). 26.06.1942 г. "ДЗУЙХО" пришел в Оминато. 30.06.1942 г. он со Вторым оперативным соединением вышел в море для обеспечения перехода к Кыска TP с армейскими частями и вновь до 6.07.1942 г. крейсировал в 400-х милях к югу от острова. 12.07.1942 г. АВ возвратился в Оминато и в тот же день (после приема топлива) направился в Куре, куда прибыл 18.07.1942 г. С 20.07 по 25.07.1942 г. АВ прошел доковый ремонт. 5.08.1942 г. (в соответствии с новой организацией флота) зачислили в состав 1-й ДАВ, которую передали в распоряжение командующему Третьим флотом. В 8.1942 г. "ДЗУЙХО" перешел в Трук, где простоял до 10.10.1942 г. На следующий день (11.10.1942 г.) он вместе с кораблями Ударного соединения вице-адмирала Кондо вышел в район к северу от Соломоновых островов для поддержки общей атаки Армии на Гуадалканале. На рассвете 26.10.1942 г. лорабль неожиданно атаковали 2 бомбардировщиками с АВ "ENTERPRISE", осуществлявше поиск кораблей противника. Две бомбы попали в кормовую оконечность полетной палубы корабля. В результате их взрыва был полностью разрушен один из самолетоподъемников и в ангаре начался пожар авиационного топлива. К счастью, большинство самолетов в боеготовом состоянии находилось на полетной палубе или были подняты в воздух. С пожаром удалось сравнительно быстро справиться. Тем не менее, "ДЗУЙХО" не мог использовать свою палубную авиацию и вышел из боя. Он направился в Трук, где личный состав плав, мастерской "АКАСИ" произвел необходимый для дальнейшего перехода ремонт. С корабля сгрузили все оставшиеся самолеты, летчиков авиагруппы частью перевели на берег, частью – на другие АВ 1-й ДАВ. В 11.1942 г. "ДЗУЙХО" прибыл на верфь ВМФ в Куре, где прошел восстановительный ремонт. Одновременно увеличили до 48 число 25-мм зенитных автоматов, танки с авиационным топливом дополнительно защитили бетонными блистерами и в ангаре смонтировали новые системы пожаротушения. После завершения ремонта (в 4.1943 г.) "ДЗУЙХО" оставили в водах Метрополии для подготовки новой авиагруппы, которую он принял на борт 26.04.1942 г. До 12.08.1943 г. корабль совершал краткосрочные переходы между Сасебо Куре и Майдзуру. По некоторым данным в период с 28.07 по 8.08.1943 г. он доставил на Окинаву 40 самолетов берегового базирования. 13.08.1943 г. авиагруппу "ДЗУЙХО" отправили в Рабаул и он вновь утратил боеспособность. 16.08.1943 г. в Сасебо на корабль погрузили самолеты берегового базирования и 24.08 1943 г. он их выгрузил на Формозе, а затем перешел в Манилу, куда доставил авиационное оборудование и армейские радиолокационные установки. 15.09.1943г. АВ возвратился в Сасебо. В период с 16.09 по 21.08. 1943 г. он прошел доковый ремонт и 24.09.1943 г. (по другим данным 27.09) принял на борт штатную авиагруппу. В начале 11.1943 г. корабль перешел в Иокогаму, где на него погрузили самолеты берегового базирования (помимо штатной авиагруппы) и 12.11. 1943 г. вместе с АВ "УНЬЁ" и "ЧУЙЁ" отправили в Трук Командир отряда держал свой флаг на "ДЗУЙХО". Точный маршрут перехода неизвестен. В Трук корабли пришли 24.11.1943 г. и выгрузили на берег самолеты (в т.ч. и часть штатных). 30.11.1943 г. АВ в сопровождении поврежденного ТКР "МАЙЯ" и 5 ЭМ направились в Иокогаму. 3.12.1943 г. у южной оконечности Новой Британии отряд был атакован американской ПЛ "SKIALFISH", которой удалось потопить АВ "ЧУЙЁ" Остальные корабли благополучно достигли Метрополии. В конце 12.1943 г. авиагруппа "ДЗУЙХО" пополнилась новыми экипажами и самолетами. 8.03.1944 г корабль перевели в 3-ю ДАВ (в 1-ю ДАВ вместо него включили "ТАЙХО"). В середине 4.1944 г. он перешел в Сингапур, а 12.05.1944 г. прибыл в Тави-Тави (Филиппины), где присоединился костальным кораблям Объединенного флота. 13.06.1944 г. АВ перешел в залив Гуимарас и вместе с другими кораблями 3-й ДАВ вошел в Отряд Главных сил Соединения спец. назначения вице-адмирала Курита. 17.06.1944 г. АВ в заливе Гуимарас принял топливо и направился в Филиппинское море, где 19.06.1944 г. произошло сражение между Объединенным флотом и американскими авиационными соединениями. В этот день для атаки кораблей противника (ОС 58), обнаруженных часом раньше на дистанции 300 миль самолетами-разведчиками с АВ "СЁКАКУ" и ТКР "ЧИКУМА", с палубы "ДЗУЙХО" были подняты в воздух 16 бомбардировщиков (истребителей-бомбардировщиков, один из них выполнял роль разведчика), 3 торпедоносца и 6 истребителей. Большая концентрация истребителей над американским соединением не позволила им достичь каких либо существенных результатов. Различные повреждения получили АВ "WASP", "BUNKER HILL", ЛК "SOUTH DAKOTA" и "INDIANA". "ДЗУЙХО" потерял в бою почти все свои самолеты. Часть из них совершила посадку на береговые аэродромы. После боя в Филиппинском море 3-я ДАВ перешла в Метрополию. 26.06.1944 г. уцелевшие экипажи летчиков авиагруппы "ДЗУЙХО" перевели на "ДЗУЙКАКУ" (10.08.1944 г. его так же включили в 3-ю ДАВ). Новую авиагруппу сформировали в начале 7.1944 г. В период с 1.07 по 22.07.1944 г. на верфи ВМФ в Сасебо АВ прошел доковый ремонт. Одновременно на нем удлинили полетную палубу (что позволило использовать с корабля любые типы палубных самолетов при полной боевой нагрузке), до 68 увеличили число зенитных автоматов и установили пусковые установки для зенитных 120-мм НУРС. До 10.1944г. "ДЗУЙХО" оставался в водах Метрополии, занимаясь боевой подготовкой.
