Новые современные производства, освоенные за годы пятилетки: производство мощного станочного и кузнечно-прессового оборудования для машиностроения, оборудования для доменных и мартеновских печей, мощных блюмингов, непрерывных прокатных станов для черной металлургии, установок высокого давления для химической промышленности, мощного энергетического оборудования и т. д. — вся система новых средств и орудий труда в короткий срок резко повысила технический уровень промышленности, привела к коренной реконструкции важнейших отраслей народного хозяйства.
Ведущую роль в техническом вооружении страны и в техническом развитии машиностроения, в поднятии его на высший уровень развития играли созданные в первой пятилетке отрасли — тяжелое и горно-металлургическое машиностроение и электростроение.
Увеличилось производство машин и различного оборудования для электрификации страны, чему придавалось особое значение в пятилетнем плане. Выпуск паровых турбин с 1927/28 г. по 1932 г. вырос по мощности в 7 раз (и в 40 раз по сравнению с 1913 г.), выпуск гидротурбин — в 6 с лишним раз, турбогенераторов — более чем в 10 раз, трансформаторов — в 8 раз, моторов — почти в 6 раз.
Бурный рост энергетического машиностроения обеспечил техническое перевооружение и оснащение новых электростанций первоклассным отечественным оборудованием. Так, Ленинградский металлический завод, выпускавший накануне пятилетки турбины мощностью не свыше 3 тыс. квт, с 1930 г. освоил производство паровых турбин мощностью 24 и 50 тыс. квт. На заводе «Электросила» в 1931 г. произведено 67 турбогенераторов, в том числе 9 мощностью от 24 до 50 тыс. квт. Для производства турбин мощностью до 100 и более тыс. квт создан специализированный турбинный завод в Харькове. К 1932 г. основные фонды электростанций были обновлены на 88%.
Началось массово-поточное производство электромоторов, массовое производство автотракторного электрооборудования и сварочных машин, серийное производство электроаппаратуры и электропечей.
Советские автозаводы, созданные в первой пятилетке, обеспечили в 1932 г. выпуск 24 тыс. автомашин, по сравнению с 692 шт. в 1928 г.
Машиностроение оказало огромное революционизирующее влияние на развитие сельскохозяйственного производства. Именно машиностроение осуществляло производственное обслуживание сельского хозяйства тракторами и другими машинами, помогая развертыванию крупного коллективного социалистического хозяйства в деревне. При этом снабжение машинами сельского хозяйства возрастало из года в год. Производство тракторов с 874 шт. в 1927 г. поднялось до 50 тыс. в 1932 г. По выпуску тракторов СССР в 1932 г. обогнал все европейские страны и занял первое место в мире. Размер производства всего сельскохозяйственного оборудования в 1932 г. более чем в 5,5 раза превысил производство 1927/28 г., 90% его составили машины новой конструкции. Увеличился удельный вес машин на механической тяге, достигший в 1932 г. 84% к общему выпуску сельскохозяйственных машин по сравнению с 2,6% в 1927/28 г. Сельское хозяйство за годы пятилетки получило на 1,6 млрд. руб. новых сложных сельскохозяйственных машин и инвентаря, в то время как к началу пятилетки в деревне имелось всех орудий и средств производства на 1,1 млрд. руб. Были освоены новые сельскохозяйственные машины — комбайны, льнотеребилки, хлопкоуборочные машины, свеклокомбайны, картофелесеялки, картофелекопалки и др. По выпуску комбайнов (10 тыс. шт. в 1932 г. по сравнению с 347 шт. в 1930 г.) в 1932 г. СССР также вышел на первое место в мире.
К концу пятилетки был освоен выпуск экскаваторов, дробилок, бетономешалок, электроподъемников, что позволило повысить механизацию строительных и монтажных работ.
Большое значение имело создание в рассматриваемый период производства машин и оборудования для легкой и пищевой промышленности, выпуск которых увеличился в 3—4 раза.
Для технического перевооружения транспорта в 1931—1932 гг. машиностроение освоило производство тяжелого товарного паровоза ФД мощностью 3000 л. с. (почти утроенной против мощности прежних лучших паровозов Э и СУ) и пассажирского ИС примерно такой же мощности, лучших в Европе. Выпуск паровозов за пятилетку увеличился почти в 2 раза, вагонов — более чем в 2 раза. При этом вместо 16-тонных двухосных вагонов стали выпускаться 20—25-тонные двухосные и большегрузные четырехосные вагоны грузоподъемностью по 50—70 т. По мощности и совершенству выпускаемых паровозов и высокой грузоподъемности вагонов советское паровозо- и вагоностроение превзошло все европейские страны. Наряду с США СССР стал страной мощного большегрузного вагоностроения. Развивалось производство специальных и саморазгружающихся вагонов — хопперов, гондол, думпкар, цистерн и т. д. Все виды специальных вагонов составили в 1932 г. 66,9% от общего выпуска вагонов (по количеству осей). Московский завод «Динамо» и другие приступили к производству магистральных электровозов. Было создано мощное судостроение. Продукция отрасли увеличилась в 3,5 раза. Создавались новые типы морских судов большой грузоподъемности: теплоходы-рефрижераторы, теплоходы-экспрессы, нефтевозы, сухогрузные теплоходы, лесовозы, рыболовные траулеры, а также речные самоходные суда.
В итоге осуществления первой пятилетки советское машиностроение превратилось в передовую отрасль промышленного производства, способную выполнить возложенную на нее миссию по технической реконструкции народного хозяйства и усилению обороноспособности СССР.
Создание собственного мощного машиностроения, удовлетворяющего решающую часть потребности народного хозяйства, явилось важнейшим звеном выполнения пятилетки и обеспечения технико-экономической независимости Советского Союза. «Развитие машиностроения, темпы его развития, являются, пожалуй, самым важным и самым блестящим итогом первой пятилетки»,429 — подчеркивал В. В. Куйбышев на январском (1933 г.) объединенном Пленуме ЦК и ЦКК ВКП(б). Таким образом, была решена важнейшая задача — превратить СССР в страну, производящую машины и оборудование.
Электроэнергетика
Решение новых задач, выдвинутых социалистической индустриализацией, потребовало подъема электроэнергетики, как отрасли, предопределяющей техническое перевооружение всей экономики страны: промышленности, сельского хозяйства, транспорта, сферы коммунально-бытовых услуг. Электрификация явилась одним из важнейших факторов обобществления процесса производства, изменения характера труда в результате повышения электрической и технической вооруженности производства. Для успешной реконструкции действующих в тот момент предприятий и создания новых отраслей в условиях коренного изменения структуры народного хозяйства надо было ускорить темпы и увеличить масштабы ввода новых электростанций, технической реконструкции и расширения действующих уже станций, создания районных электроэнергетических систем.
Потребовалась разработка перспективного плана электрификации для первого пятилетнего народнохозяйственного плана на основе дальнейшей конкретизации плана ГОЭЛРО, учета новых возможностей и потребностей строительства социалистической экономики, обобщения опыта отечественной и зарубежной практики электростроительства, организации комплексного электроснабжения и электрификации.
С 1925/26 г. в соответствии с курсом партии на индустриализацию объем капиталовложений в электроэнергетику из года в год увеличивался. Если в 1925/26 г. на строительство электростанций было вложено 100,3 млн. руб., то в 1928/29 г. — 333,7 млн. руб. Капитальные вложения в электротехническую промышленность выросли за указанные годы с 9,2 млн. руб. до 31,3 млн., т. е. в 3,4 раза430. За 1926—1929 гг. на электрификацию страны были затрачены огромные для того периода средства — свыше 700 млн. руб.431 и за 1928—1932 гг. в 2,5 раза больше, чем за 1918—1928 гг.
Основным методом развития материально-технической базы в области электроэнергетики явилось новое строительство; реконструктивные работы, хотя и были значительны по своим объемам, занимали второе место. Удельный вес капитальных вложений в новое строительство электроэнергетической промышленности уже в 1927/28 г. достиг 68,8%432. Строительство новых электростанций осуществлялось высокими темпами, что позволило в кратчайший срок повысить технический уровень этой отрасли промышленности. Капиталовложения преимущественно направлялись на строительство, расширение и реконструкцию электростанций, обслуживающих тяжелую промышленность или отрасли, которые обеспечивали ее техническое перевооружение.
О технических сдвигах, осуществленных Советским государством в области электроэнергетики, говорят высокие коэффициенты обновления основных фондов. По степени замены морально и физически изношенного оборудования новой техникой электростанции к концу первой пятилетки заняли первое место среди отраслей тяжелой промышленности. К началу 1933 г. коэффициент обновления основных фондов электростанций достиг 88,1%, а электротехнической промышленности — 69,3%433.
