А. Оба корабля были заказаны в 1936 г. фирмой "Ниппон Юсен Кайса" как пассажирские лайнеры, обладавшие повышенными комфортностью и скоростью хода. Предназначались для обслуживания линии между Северной Америкой и Японией. Строились при финансовой поддержке японского правительства и в проекте изначально учитывалась возможность переоборудования в АВ. В частности, суда имели систему противоторпедной защиты и соответствующую прочность всех корпусных конструкций. Оба лайнера предполагалось ввести в строй к моменту открытия летней олимпиады 1940 г. в Токио. После начала войны в Европе работы были временно приостановлены. В соответствии с "Третьей программой замещения" 1937 г. МТД разработал проект переоборудования судов в АВ и в 7.1940 г. их реквизировало Морское министерство. "КАСИВАРА МАРУ" получил заводской № 1001 и стал впоследствии АВ "ДЗУНЬЁ", а "ИДЗУМО МАРУ" – № 1002 и соответственно АВ "ХИЙЁ". Корабли достраивались на средства "Четвертого приготовления" (см. вступление). Под влиянием английского опыта имели совмещенную конструкцию дымовой трубы и островной надстройки, броневую защиту МО, КО, погребов боезапаса и топливных танков. Кроме того, последние были защищены бетонными блистерами. Бортами ангара (153 х 15 х 5 м) служили пассажирские каюты. Полетная палуба не имела броневой защиты. В оконечностях она крепилась к корпусу стойками-пиллерсами. Все посты заправки самолетов топливом и подвески оружия находились на полетной палубе. Ангар имел развитую систему принудительной вентиляции, средства химического и пенного пожаротушения. Огнеупорными жалюзи он мог быть разделен на 5 изолированных отсеков. Отличительной чертой этих АВ являлись мощные и экономичные главные механизмы. Единственные АВ мира, переоборудованные из судов гражданского флота, обладавшие большими скоростью хода, дальностью плавания при сравнительно мощной авиагруппе. Классифицировались как легкие АВ.
Б. "ДЗУНЬЁ": 2 ГТЗА (2ТВД + 2ТСД с Кр.Ст. + 2 ТНД с Кр.Ст.) Мицубиси – 56000 л.с; – 56250 л.с. (приемные испытания); 6 Вт.К. (40 кг/см2 ; 420°С; нефтяное отопление) Мицубиси, "ХИЙЁ": 2 ГТЗА (ТВД + ТСД + 2 ТНД) Curtis – 56000 л.с; – 56630 л.с. (приемные испытания), 6 Вт.К. (40 кг/см2 ; 420°С; нефтяное отопление) Кавасаки – La Mont.
В. Наибольшая: 25 узла (контрактная); "ХИЙЁ": 25,63 узла (приемные испытания); "ДЗУНЬЁ": 25,3 узла (приемные испытания), экономическая: 18 узлов.
AB "ДЗУНЬЁ" (на 1942 г.)
Продольный разрез AB "ДЗУНЬЁ”
Г. 41 00 т нефти.
Д. "ДЗУНЬЁ": 12250 миль (18 узлов), "ХИЙЁ": 11700 миль (18 узлов).
Е. броневая палуба (ангарная): 45 мм.
Ж. "ДЗУНЬЁ": 1224 человек, "ХИЙЁ": 1187 человек.
З. 16-127 мм/40 тип 89 мод. (Д стр. – 70 кбт/ 8100 м; до 12 выстрелов в минуту; 150 унитарных патронов), 24 – 25 мм/60 тип 96 (Д стр – 40 кбт/5200 м; от 110 до 260 выстрелов в минуту; до 2100 унитарных патронов), с 5.1944г.: 16 – 127 мм/40; 49 – 25 мм/60, "ДЗУНЬЁ" с 8.1944 г.: 16- 127 мм/40; 65- 25 мм/60; 4 – 13 мм/76 тип 93, "ДЗУЙНЁ" с 10.1944 г.: 16 – 127 мм/ 40; 88 – 25 мм/60; 6 X 28 – 120 мм. НУРС, 4 прожектора 110-см.
К. 12 (+ 3) истребителей тип 0 мод. 11 (А6М2 "Zero"), 18 (+2) бомбардировщиков-торпедоносцев тип 97 мод. 1 (B5N2 "Kate"), 18 (+ 2) пикирующих бомбардировщиков тип 99 мод. 22 (D3A2 "Val"), с 8.1942 г.[* "ДЗУНЬЁ" во время налета на Датч Харбор имел на борту 30 истребителей А6М2 и 18 пикирующих бомбардировщиков D3A2.]: 21 (+ 3) истребителей тип 0 мод. 11 (А6М2 "Zero"), 9 (+ 2) бомбардировщиков-торпедоносцев тип 97 мод. 1 (B5N2 "Kate"), 18 пикирующих бомбардировщиков тип 99 мод. 22 (D3A2 "Val"), "ДЗУНЬЁ" с 7.1944 г.: 27 истребителей тип 0 мод. 52 (А6М5 "Zero"); 9 пикирующих бомбардировщиков тип 99 мод. 22 (D3A2 "Val"); 9 пикирующих бомбардировщиков тип 2 мод. 11 (D4Y1 "Judi"); 6 торпедоносцев B6N1 ("Jill"), "ХИЙЁ" с 7. 1944 г.: 27 истребителей тип 0 мод. 52 (А6М5 "Zero"); 18 торпедоносцев B6N1 ("Jill").
Л. СУАО для 127-мм орудий: 2 стабилизированных поста наводки тип 89 мод.1 с 4,5-м дальномерами тип 94; прибор управления стрельбой тип 94, СУАО для 25-мм зенитных автоматов (и 120-мм НУРС); 6 колонок прицельного визира тип 95; с 1942г. – 8 колонок и с 1943 г.- 12 колонок.
М. РЛС обнаружения воздушных целей тип 21 мод. 2, "ДЗУНЬЁ" с 10.1944 г.: РЛС 21 мод.З; РЛС обнаружения воздушных целей и управления огнем тип 13.
"ХИЙЁ" (сокол, выпущенный на волю). "ХИЙЁ" считался в Японском флоте не вполне удачливым кораблем. На стадии достройки его планировали включить в одну из ДАВ 1-й линии. Но после гибели 4 АВ в сражении за остров Мидуэй, использовали для подготовки летчиков палубной авиации. Значительную часть экипажа корабля направили на корабли действующего флота. После вступления в строй "ХИЙЁ" совершал переходы между островами Метрополии с целью отработки курса боевой подготовки различными авиагруппами флота. При этом трижды (с 1.09 по 4.09, с 7.09 по 10.09 и с 13.09 по 25.09.1942 г.) совершал рейды к острову Иводзима, доставляя с Куре различные грузы, строительные части и самолеты базовой авиации. В начале 10.1942 г. "ХИЙЁ" пришел в Саеки, где был включен в состав 2-й ДАВ, принял на борт штатную авиагруппу и 3.10.1942 г. вместе с "ДЗУНЬЁ" направился в Трук, куда прибыл 9.10.1942 г. В тот же день "ХИЙЁ" возглавил 2-ю ДАВ, которую 10.1942 г. включили в состав Передового соединения контр-адмирала Абе, вышедшего в море для поддержки перехода крупного КОН на Гуадалканал. 22.10.1942 г. на "ХИЙЁ" вышли из строя механизмы и он был вынужден 10-узловым ходом возвратиться в Трук, утратив статус флагманского корабля 2-й ДАВ. Ремонт продолжался до 12.1942 г., затем "ХИЙЁ" направили в Метрополию. С 5.12.1942 г. по 16.02.1943 г. он находился в готовности оказать поддержку Пятому флоту. 17.02. 1943 г. корабль вывели в резерв и с 26.02 по 4.03. 1943 г. он на верфи ВМФ в Куре АВ прошел доковый ремонт. 20.03. 1943 г. "ХИЙЁ" перешел в Саеки и принял на борт штатную авиагруппу. 23.03.1943 г. он вместе с "ДЗУНЬЁ" направился в Трук. Ввиду складывающейся обстановки в осажденном Рабауле, "ХИЙЁ" оставил там свою авиагруппу и 17.04.1943 г. прибыл в Трук без палубных самолетов. 17.05 1943 г. он вместе с КОН направился в Метрополию. 22.05.1943 г. корабль прибыл в Иокосуку. Здесь он принял на борт авиагруппу и начал подготовку к операции в районе Алеутских островов. При этом "ХИЙЁ" временно был включен в состав 1-й ДАВ. Отработка боевых задач продолжалась до отмены операции у Алеутских островов (6.1943 г.). 10.06.1943 г. АВ был направлен в Трук. У острова Мияаке "ХИЙЁ" атаковала американская ПЛ "TRIGGER". Одна из торпед попала в район МО. ЭМ "АМАЦУКАДЗЕ" предотвратил возможность повторной атаки и "ХИЙЁ" своим ходом 12.06.1943 г. возвратился в Иокусуку. Ремонт был проведен в сухом доке с 29.06 по 15.09. 1943 г. До 5.1944 г. корабль использовался как TP авиационной техники. В этот период "ХИЙЁ" совершал следующие переходы: с 27.10 по 17.11.1943 г. Куре – Хасирадзима – Куре; с 17.11 по 24.11.1943 г. Куре – Таирагунто – Кинецуки – Куре; с 25.11 по 18.01.1944 г. Куре – Манила (29.1 1.1943 г.) – Сингапур (3.12.1943 г.) – Таракан (14.12.1943 г.) – Палау (15.12.1943 г.) – Трук (22.12.1943 г.) – Сайпан (29.12.1943 г.) – Таирагунто (1.01.1944 г.) – Куре; с 18.01 по 28.02.1944 г. Куре – Таирагунто – Хасирадзима – Кингцуки (25.01.1944 г.) – Камекава (27.01. 1944 г.) – остров Адате (29.01. 1944 г.) – Куре; с 2.04 по 14.04.1944 г. Куре – Токуяма – Куре; с 22.04 по 27.04.1944 г. Куре – Таирагунто – Куре. Затем "ХИЙЁ" оставался на рейде в Куре до 5.1944 г. С 1.05 по 3.05.1944 г. он принял на борт штатную авиагруппу и 11.05.1944 г. вместе с "ДЗУНЬЁ" направился в бухту Тави-Тави (Филиппины), где 16.05.1944 г. оба корабля включили в состав отряда АВ Соединения специального назначения Объединенного влота и приписали к 2-й ДАВ. 19.06.1944 г. "ХИЙЁ" участвовал в сражении в Филиппинском море. В двух волнах с корабля были подняты: 5 торпедоносцев и 15 истребителей – 1-я волна; 18 бомбардировщиков и 10 истребителей – 2-я волна. Ни один из них не добиться успеха, при этом авиагруппа потеряла 42 машины. 20.06.1944 г. в вечерних сумерках "ХИЙЁ" атаковали американские самолеты с АВ "LEXINGTON", "HORNET" и "YORKTOWN". Им удалось добиться прямого попадания бомбы в полетную палубу и торпеды в винто-рулевую группу. Корабль потерял ход и начал дрейфовать. Спустя 2 часа начались взрывы авиационного топлива и "ХИЙЁ" вскоре затонул (по докладу командира АВ в него попала еще одна торпеда, вызвавшая детонацию погребов боезапаса и возгорания топливных танков, и что привело корабль к гибели). Уцелевшие с "ХИЙЁ" самолеты произвели посадку на остров Гуам. 10.11.1944 г. корабль исключили из списков флота.
AB "ДЗУНЬЁ" (на 1944 г.)
"ДЗУНЬЁ" (сапсан[[* Сокол-сапсан.]). После вступления в строй был передан в распоряжение командующего 4-й ДАВ и вместе с АВ "РЮДЗЁ" составил ядро оперативного соединения, призванного обеспечить захват Алеутских островов. Во время первого налета на Датч-Харбор (4.06.1942 г.) ни один из самолетов "ДЗУНЬЁ" не достиг цели из-за плохой погоды и слабой подготовки пилотов. Во время повторной атаки Датч-Харбор (5.06.1942 г.) "ДЗУНЬЁ" поднял в воздух 18 пикирующих бомбардировщиков и 9 истребителей. Результаты налета были сочтены успешными, но во время возвращения на корабль, в качестве места рандеву, самолеты выбрали район у острова Умнак – почти над американским аэродромом. В последовавшем бое авиагруппа потеряла 3 бомбардировщика и истребитель. До 20.06.1942 г. "ДЗУНЬЁ" вместе со Вторым Оперативным соединением крейсировал в 400 милях к югу от острова Атту, затем направился в Оминато, куда прибыл 23.06.1942 г. С 30.06 по 12.07.1942 г. он вновь крейсировал в 400 милях к югу от острова Атту. В этот период летчики авиагруппы корабля проходили курс боевой подготовки. После возвращения в Оминато "ДЗУНЬЁ" находился в готовности. 31.07.1942 г. (по другим данным 11.10.1942 г.) он вошел в состав 2-й ДАВ и 5.08. 1942 г. прибыл в Куре, где с 13.08 по 12.09.1942 г. прошел плановый ремонт. Затем в течении 2-3 недель отрабатывал курс боевой подготовки и 2.10.1942 г. прибыл в Саеки, где находился "ХИЙЁ".
