В конце 1943 года истребители Fw 190 появились в составе I./JG 54. После первых промахов, 12 января группа заявила семь побед в районе озера Ильмень. Победы записали на счет командира группы капитана Ганса Филлиппа. 16 января не вернулся с вылета в район озера Ладога унтер-офицер Гельмут Брандт на Fw 190А-4 (W.Nr. 142310).
На следующий день JG 51 потерял два Fw 190 в результате столкновения в воздухе. Их пилоты — командир полка майор Карл-Готтфрид Нордманн и его адъютант обер-лейтенант Буш — уцелели, но были ранены. В тот же день обер-фельдфебель Йозеф Йенневайн, бывший чемпион мира по горным лыжам, завил пять побед.
В середине января 1943 года на Fw 190 перешли Stab, и III./JG 54, получившие Fw 190A-3 и А-4.
К весне 1943 года уже весь JG 54 «Грюнгерц» под командованием подполковника Ханнеса Траутлофта летал на Fw 190, хотя в III./JG 54 оставалось несколько Bf 190G-4. В JG 51 также имелись истребители обоих типов. В это время полк возглавлял майор Карл-Готтфрид Нордманн. Летая на Fw 190 (в составе JG 54), большинство из своих 258 побед заявил майор Вальтер Новотны. Противниками JG 54 кроме советских летчиков были также французы из полка «Нормандия-Неман».
Учебный комплекс «Mislel S2».
Два снимка. Шеренга Fw 190F-2, вероятно из SKG 10 на аэродроме в Демблине. Хорошо видны тактические обозначения самолетов.
Fw 190F-8, вероятно из SG 2.
14 февраля 1943 года силы люфтваффе на Восточном фронте получили подкрепление. В этот день на базу в Рельбицы прибыла I./JG 26 капитана Рольфа Гермихена, располагавшая 25 Fw 190, в большинстве своем новых А-5. Это было начало ротации частей на фронте. Группы JG 54 менялись на группы JG 26 «Шлягетер». 9 февраля III./JG 54 заявила свою 3500 победу и была отправлена на Запад. Занявший освободившееся место полк JG 26 майора Иоганнеса Зайфера уже 16 февраля 1943 года заявил первую победу — Ил-2 записали на счет командира полка, это оказалась его 42-я победа. Но дальше дело пошло труднее. Один за другим полк потерял четыре Fw 190. Пятый, пилотированный одним из летчиков штабного звена, 22 февраля в районе Демянска врезался в поезд. Самолет разбился, но пилот отделался царапинами.
20 февраля на фронт прибыло 7./JG 26, заменив 4./JG 54. Командовал звеном обер-лейтенант Клаус Митуш. Звено оперативно подчинили I./JG 54. На Восточном фронте звено действовало до июля 1943 года, заявив 63 победы, потеряв двух пилотов погибшими и одного попавшего в плен.
23 февраля в боях в районе Орла пилоты I./JG 51, летавшие на Fw 190, заявили 46 побед. По пять побед записали обер-лейтенант Гюнтер Шак и обер-фельдфебель Йозеф Йенневайн. I./JG 54 одержала 34 победы, из них семь записали на счет капитана Филлиппа.
Следующий крупный результат был заявлен 7 марта, когда пилоты I./JG 54 заявили 59 побед, в том числе 8 записали на счет Филлиппа. Среди пилотов отличились: обер-лейтенант Вальтер Новотны, командир 1-го звена, это была его 66-я победа, а также обер-лейтенант Ганс Гётц, командир 2-го звена — 63-я победа. Погиб унтер-офицер Фаст из 2./JG 26 из-за капотажа самолета в районе Рельбицы.
До июня 1943 года пилоты JG 26 заявили 127 побед, в том числе 51 над Ил-2.
В это время на Восточном фронте действовали 4 группы, оснащенные Fw 190A. Боевые и небоевые потери привели к ослаблению групп. Ситуация стала настолько острой, что III./JG 51 снова пересела на Bf 109G.
В середине мая 1943 года вопрос с пополнением парка удалось решить, и истребители Fw 190 поступили в новые части: II./JG 54 и 15./JG 51, в составе 15-го звена летали испанские добровольцы.
Кроме JG 54 на северном участке фронта действовал JG 5 «Айсмеер», в составе которого имелось несколько Fw 190. Оба полка часто пользовались базами на территории Финляндии. В круг задач JG 5 входила также борьба с наземными целями (поезда, железнодорожные станции, склады) вдоль железнодорожной ветки на Мурманск. По этой причине самолеты Fw 190 полка в большинстве случаев были оснащены бомбодержателями ETC 501. Значительное число самолетов JG 54 также могло нести авиабомбы.
Август 1943 года сложился для JG 54 неудачно. 4 августа в бою с Илами-2 в районе Карачева погиб обер-лейтенант Ганс Гётц (82 победы) из I./JG 54, а 19 августа под Витебском был сбит капитан Макс Штотц (189 побед) из 5./JG 54. В последний раз Штотца видели, когда тот покидал кабину горящего самолета. Дальнейший след пилота теряется. В этот же период погиб новый командир JG 54 майор Губертус фон Бонин (77 побед). 23 марта 1944 года обер-лейтенант Альбин Вольф из II./JG 54 заявил свою 135-ю победу, которая стала 7000-й победой JG 54 (начиная с сентября 1939 года). Спустя две недели — 2 апреля — Вольф погиб, получив прямое попадание зенитного снаряда.
Когда Красная Армия начала январское наступление, на центральный участок фронта перебросили JG 6, оснащенный Fw 190A-8. Полк вел многочисленные бои с Ла-7 в районе Калиш-Лодзь.
Fw 190F-8/U1 с замками V.Mtt-Schloss.
Fw 190F-8/RI из неизвестной части во время выполнения боевого задания. Обратите внимание на стандартный фонарь кабины, характерный только для ранних F-8.
Румынский Fw 190F-8.
Reichsverteidigung
В 1943 году английская и американская авиация начала систематические бомбардировки объектов на территории Рейха. Потребовалось создать адекватную систему противовоздушной обороны Рейха, способной отражать как дневные, так и ночные налеты. В этой системе частям на истребителях Fw 190А выпадала непосредственная борьба с бомбардировщиками противника. Хорошо бронированные и вооруженные Fw 190A-8/R7 и A-8/R8 атаковали союзнические бомбардировщики. Весной 1943 года были сформированы части «Вильде Зау» — ночных истребителей. Творцом «Вильде Зау» стал майор Хайо Германн.
Примером деятельности истребителей Германна был вылет в ночь с 23 на 24 августа 1943 года на перехват английских бомбардировщиков, шедших бомбить Берлин. Перехват координировался с другими полками ночной истребительной авиации: NJG 1, 3,4 и 5, которые атаковали англичан на подлете и обратном пути. В районе Берлина действовали истребители Германна. Англичане потеряли 30 бомбардировщиков над Берлином и еще 27 на обратном пути. Из 727 участвовавших в налете машин на базу не вернулось 9 %. Пилоты «Вильде Зау» записали на свой счет 7 бомбардировщиков, в том числе капитан Фридрих-Карл Мюллер — 3. Ночные «Фокке-Вульфы» действовали эффективнее, чем Bf ПО, Ju 88 и Do 217. За свои заслуги Германн в конце августа был произведен в подполковники, а 2 августа получил Дубовые Листья Рыцарского креста.
Позже, в феврале 1944 года, JG 300, JG 3001 и JG 302 переформировали в многоцелевые полки, способные действовать днем, ночью и в условиях нелетной погоды. Пилоты этих трех полков сбили больше всего американских бомбардировщиков В-17 и В-24, а также перехватили множество самолетов «Москито». Аналогичный круг задач решали группы IV.(Sturm)/JG 3 (капитан Вильгельм Мориц) и IV.(Sturm)/JG 4 (подполковник Ганс-Гюнтер фон Корнацки). Как правило, бронированные и хорошо вооруженные «Фокке-Вульфы» занимались непосредственной борьбой с бомбардировщиками противника, тогда как стандартные самолеты и «Мессершмитты» связывали боем истребители сопровождения.
Еще один румынский Fw 190F-8, самолет несет новые опознавательные таки. Обратите внимание на то, что бомбодержатель ЕТС 501 демонтирован.
Fw 190А-4, захваченный советскими войсками. Самолет принадлежал I./JG 54.
Трофейный Fw 190F-8/RI, захваченный американцами. Новые хозяева присвоили самолету код FE-116 (FE — Foreign Equipment, «иностранное оборудование»).
15 августа 1944 года американцы предприняли массированный налет. Колоссальное соединение бомбардировщиков занимало в воздухе пространство шириной 8 км, длиной 20 км и высотой 5 км. В перехвате участвовали 60 Fw 190 из Stab./JG 300, IV.(Sturm)/JG 3 и Il.(Sturm)/ JG 300. Битва продолжалась в течение получаса в районе Трира. Каждый из немецких пилотов заявил хотя бы по одному сбитому американскому бомбардировщику. Итоговый счет выглядел следующим образом: Штурмовая группа «Мориц» (JG 3) — 41 победа, штурмовая группа Бречнайдер (JG 300) — 30 побед. Stab./ JG 300 — 7 побед. «Мессершмитты» из JG 300 заявили 17 сбитых американских истребителей. Около 80 % заявленных результатов получило подтверждение. Потери немцев в тот день составили девять машин. Уже на следующий день американская 91-я бомбардировочная группа предприняла новый налет. На этот раз бомбардировщики были перехвачены в районе Халле. В первом же заходе пилоты IV.(Sturm)/JG 3 сбили два В-17, а во втором заходе — еще четыре. Обер-лейтенант Тихи, израсходовав боекомплект, таранил «Летающую Крепость». Его Fw 190 застрял внутри фюзеляжа американского бомбардировщика, который тут же рухнул на землю, погребя под своими обломками американский экипаж и немецкого пилота. Посмертно Тихи представили к Рыцарскому кресту.
