стран, воевавших с Германией.
По окончании Второй мировой войны развитие подводных лодок происходило под сильным влиянием достижений германского флота. Кригсмарине успел разработать весьма эффективные подводные аппараты. В техническое бюро Наркомата судостроения СССР попал архив военно-морского командования Третьего рейха, в котором обнаружили чертежи самых современных военных кораблей Германии и документы, содержащие концептуальные взгляды на развитие флота и кораблестроения. Наших специалистов-кораблестроителей в первую очередь интересовали подводные лодки.
Первые советские дизельные подводные лодки послевоенного поколения обладали тактико-техническими характеристиками и некоторыми конструктивными решениями, которые свидетельствовали о влиянии немецкого опыта.
Немцы догадались первыми: всё, чем гордятся кораблестроители других стран – большой боекомплект, мощная артиллерия, высокая надводная скорость – имеет мало значения. Ключевыми параметрами, определяющими боевую эффективность субмарины, являются её скорость и запас хода в подводном положении. Прогрессу в этой области мешало несовершенство энергетических установок, а в частности – их малая мощность и зависимость времени нахождения под водой от содержания кислорода в воздухе внутри лодки. Эти проблемы были решены в результате появления атомных подводных лодок. Первая АПЛ была построена в США в 1954 году. В СССР первая АПЛ была принята на вооружение в 1958 году.
Увеличение скорости подводного хода лодки, глубины её погружения и автономности поставили вопрос об уменьшении гидродинамического сопротивления и шумности субмарины в подводном положении.
Величина гидродинамического сопротивления, или сопротивления воды движению подводной лодки, связана с формой корпуса лодки. Идеально обтекаемую форму лодки под водой, как российские, так и зарубежные конструкторы теоретически рассчитали. Однако при практическом проектировании подлодок реализация оптимальных параметров формы в полном объеме труднодостижима. Причиной является наружное оборудование подлодки: рули, надстройки, оперения, ограждения выдвижных устройств, которые создают дополнительное сопротивление, снижают скорость, повышают шумность, ухудшают параметры скрытности.
Для современных подводных лодок резервы снижения гидродинамического сопротивления традиционными способами практически исчерпаны. В связи с этим ведется поиск нетрадиционных путей снижения сопротивления, в основном, за счет воздействия на характер обтекания корпуса. Ученые сделали вывод, что если на самом объекте – на подлодке – в совершенствовании характеристик достигнуты максимальные результаты, то не стоит ли перенести внимание в этой причинно-следственной связи на противоположный объект – на воду, которая вызывает гидродинамическое сопротивление. Тогда с этой точки зрения, вопрос о преодолении гидродинамического сопротивления движущейся под водой лодки заключается во вторжении в святая святых – в саму природу: возможно ли изменить молекулярную структуру воды в ближайшем окружении лодки, сведя сопротивление воды на ноль или к близкому к нолю значению? Это уже задача не конструкторского бюро, а научно-исследовательского института. Вот этой проблемой и занимался отец Лёвки еще в студенческие годы. Этой теме посвятил свою дипломную работу Лёвка. Гидродинамику намеревался изучать Михаил.
Вода, которая является родной стихией для подводной лодки, становится и её первым соперником в борьбе за скрытность, живучесть, защиту, скорость движения.
Весь второй семестр Михаил продолжал упорно осваивать азы кораблестроения, закрепляя новые знания сведениями, которые он получил «частным путём» от Лёвки и его отца. На летние каникулы он всего лишь на неделю съездил домой, уговорил мать переоформить магазин на её имя и, вернувшись в Ленинград, продолжил учебу под руководством друга.
К концу второго курса Михаил уже наверстал недостающие знания для начала обучения в вузе и успешно освоил материал курса.
Михаил перешел на третий курс, а Лёва к этому времени уже с отличием окончил кораблестроительный институт, и ему предложили продолжить учебу в аспирантуре.
Третий курс в вузе – середина учёбы и, как правило, самый трудный и определяющий. На этом курсе выбирается специализация и начинается подготовка к дипломной работе. По совету друга, Михаил темой своей работы выбрал гидродинамику подводных лодок. У отца Лёвы был богатый материал, которого хватало и на дипломную Михаила.
В эти годы единственным кругом общения для Михаила вне института оставались Лёва и его сестры. Безусловно, успехи Михаила в учебе – это, прежде всего, помощь и поддержка друга. Иногда ему приходилось десятки раз объяснять трудный и не совсем понятный для Михаила материал. Его настойчивости можно было позавидовать. Культурный уровень Михаила повышали сёстры Лёвы. За первые годы пребывания в Ленинграде они вместе побывали во всех театрах, на всех достопримечательностях города и его окрестностей. С сёстрами у Михаила сложились своеобразные отношения. Две молодые девушки, симпатичные и с высшим образованием, без труда могли бы найти себе достойных поклонников из многочисленного молодого мужского окружения на работе – на судостроительной верфи их было предостаточно! Да и не только на верфи. Девушки жили в огромном мегаполисе, в культурной столице, где их требованиям могли соответствовать тысячи мужчин. А они остановились на провинциальном парне, к тому же младшем по возрасту, за которого, в шутку, когда-то пообещали выйти замуж – сразу вдвоём! Шутка стала с взрослением Михаила перерастать в серьёз! И этот треугольник счастливо существовал. Договорились, что время само определит позицию каждого из них. Помимо стипендии, средств для существования у Михаила хватало – из магазина и его доли на базаре.
Глава четвертая. Возвращение на завод
Быстро летело время. Михаил успешно защитил дипломную работу, получил диплом инженера-судостроителя. Ему предлагали работу на верфи в Ленинграде, но он вернулся домой, на завод, который посылал его на учебу. Молодого специалиста приняли на работу и предоставили квартиру в малосемейном общежитии.
Лёва вскоре стал кандидатом технических наук, и его оставили на кафедре преподавателем. Отец Лёвы был уже на пенсии. Не прошло и полугода после возвращения Михаила домой, как в очередном письме из Ленинграда Лёва сообщал, что вся семья, включая родителей, старшего брата с женой и детьми, а также обеих сестер, переезжают на исконную родину – в Германию, в Германскую Демократическую Республику.
Для Михаила началась новая жизнь, совершенно новое качество жизни. Он вернулся на родной завод, в родной коллектив, в сборочный цех, но не простым рабочим в грязной робе, а дипломированным инженером в приличном костюме с галстуком. И с солидной зарплатой. Этот новый статус изменил отношение к нему со стороны коллег по работе, друзей и подруг. Даже родители порой терялись, не зная, как к нему обращаться. Для некоторых он оставался Мишей и Михаилом, а для других стал Михаилом Капитоновичем.
Вскоре пришло первое письмо из ГДР. Писали сёстры Лёвы. Они быстро интегрировались в новую жизнь за границей, без особых усилий нашли работу по специальности в медицинском учреждении. Им предоставили хорошую квартиру. Родители и семья брата тоже хорошо устроились. Прошлые отношения они не забыли. Михаил тоже не забыл
