–Вы сами верите в тот бред, что вы сейчас наговорили, Фрейзер?
Берлин, Рейхканцелярия.
–Уроды, ублюдки, унтерменши! Гнусное еврейское отродье! Вы мерзавец и полное ничтожество, Редер - к сожалению, я понял это лишь сейчас! Построили мне не флот - а его жалкое подобие, вашими стараниями, мои корабли абсолютно небоеспособны! Где победа, в которой вы клялись мне, всего две недели назад? PQ-18 уже разгружается, в русских портах - а я стал посмешищем для всего мира, по вашей вине! Даже мой друг Бенито, когда я упрекнул его за то, что мощный линкор "Виторио Венето" трусливо удрал от двух легких крейсеров, ответил мне - удрал, но ведь не сдался! И если я слышу такое от друзей - то враги уже злорадствуют, про второй Трафальгар! И самое гнусное, что они правы - вы, бездарности и трусы! - если тогда у врага была превосходящая мощь, и гений великого Нельсона, то кому вы так позорно проиграли сейчас? Как я могу надеяться, поставить Британию на колени - если у меня вместо флота, черт знает что?
Отчего я даже представить не могу, чтобы вот так сдавалась, часть моей армии? Я знаю почему - потому что вермахт создавали не вы, Редер! Вам, жалкому высокомерному недоумку, было дано все - чтобы Германия на море была столь же сильна,как на суше и в воздухе! И что вы мне создали - не флот, а жалкую карикатуру! Отвечайте, ублюдок - если вам есть что сказать?
–Мой фюрер, нами потоплено два британских крейсера и восемь их эсминцев! Кригсмарине дрались, не щадя себя - две наших подводные лодки погибли. Но мы выполнили свою задачу и свой долг - не позволив англичанам привести "Тирпиц" в свой порт!
–А как вообще "Тирпиц" оказался под британским флагом - после чего вам пришлось его топить? Германский корабль не должен спускать флаг ни при каких обстоятельствах - предпочтя смерть сдаче врагу! С честью погибнуть, как "Блюхер" в бою у Доггер-Банки, как крейсера Шпее у Фолклендских островов - но не покрывать себя позором! Ну а два раза подряд - это слишком много, Редер, чтобы остаться безнаказанным! Вы мне больше неинтересны - пусть гестапо и рейхсфюрер займутся вашей судьбой!
Теперь вы, Дениц. Как вы объясните мне - большевистский указ в их "Правде", о присвоении Грау Петеру звания Героя Советского Союза - "за исключительные заслуги в борьбе с немецким фашизмом"? У вас под началом служил предатель - а вы просмотрели? В любом стаде может быть паршивая овца - но почему никто в экипаже не остановил предателя? В свете этого, начинаю сомневаться - ваши, якобы "погибшие" субмарины, в таком количестве, без вести - а может, они тоже, переметнулись? И завтра мы встретим в море бывшие наши лодки, с бывшими нашими экипажами - под большевистским флагом, топящие наши корабли? Что, вы не верите, что такое возможно - так спросите у мерзавца Грау! Думаете я не знаю, про "к дьяволу фюрера - наш командор, морем просоленный Дениц", так вы забыли, что они не ваши "мальчики", а мои солдаты! Ну ничего - теперь я сам займусь из воспитанием! В концлагерь, родственников всех, кто был на "пропавших" субмаринах! Так будет и впредь - если не известно доподлинно, что они умерли, оставшись верными долгу! Вы что-то хотите сказать, Дениц? А я вот не уверен, что изменник Грау - был один! И что у него не было покровителей - по которым плачет веревка! Молчите?
Заразу - надо выжигать с корнем! И я сделаю это! Отныне кригсмарине - больше не будет! А будет - СС Ваффенмарине, как я обещал! Рейхсфюрер - берите это стадо под свою твердую руку, и наводите в нем железный порядок. Без колебаний увольняйте, разжалуйте, арестовывайте, отправляйте на Восточный фронт - всех нелояльных, нерешительных, бездарных, недостаточно преданных арийской идее! И чтоб в экипажах кораблей и лодок, доля членов партии составляла не меньше пятидесяти процентов! К каждому командиру пусть даже катера - если он беспартийный - приставить партийного комиссара, без визы которого ни один приказ командира не имеет силы! Вас же, господа бывшие адмиралы, я больше не задерживаю - пусть теперь гестапо разберется в вашей судьбе, дать ли вам высокое право и дальше служить рейху, где и в каком чине! Убирайтесь - трусливые скоты! Пошли вон!
Из монографии Доценко В.Д. Боевые повреждения надводных кораблей за период Второй Мировой войны, Л., Судостроение, 1997. (альт-история)
Повреждения линейного корабля "Тирпиц" в бою 11 сентября 1942 в Норвежском море представляют особый интерес для рассмотрения, в силу того, что впервые в мире было применено оружие фактически следующего поколения, причем по цели класса "capital ship" - т.е. максимально приспособленной выдерживать воздействие оружия традиционного (на момент постройки). Также примечательно, что наряду с этим оружием, в том бою Советский ВМФ использовал обычные торпеды - что дает уникальную возможность, сравнить характер повреждений, наносимых одной цели в одних и тех же условиях.
Общая схема боя, в котором с советской стороны принимали участие подводные лодки К-25 и К-22, а с немецкой кроме ЛК "Тирпиц" еще и КРТ "Адмирал Хиппер", ЭМ Z-23, Z-24, Z-28. Z-29 - приведена в предыдущей главе (посвященной потоплению "Хиппера" и эсминцев). Здесь же детально рассмотрим лишь повреждения "Тирпица" от крылатой ракеты и торпед.
Линейный корабль "Тирпиц" (водоизмещение 42900т.станд/52600т.полн, разм. 253.6х36х10.6м, 3 ТЗА, 138000л.с, скор.29узл, бронирование: пояс 320-170мм, верхний пояс 145мм, траверзы 220-145мм, башни ГК 360-130мм, палубы 50(80 погр)+80(95погр), скос главной палубы 110(120 погр), рубка 350-220мм, башни СК 100-40мм, ПТП 45мм. Вооружение 4х2 380, 6х2 150, 8х2 105, 8х2 37, 12х1 20. 2 катапульты, 4 гидросамолета. Экипаж 2608 чел) имел в том бою попадания: крылатой ракеты В-69 "Гранит" (разр.Остехбюро НКВД, 1942, опытный образец), торпеды 65-42 (разр.тот же) и 4 торпед 53-38у. Сведения о воздействии на корабль оружия и проводимой борьбе за живучесть получены опросом пленных из экипажа (включая адмирала О.Шнивинда, а также командира и офицеров корабля).
Попадание КР "Гранит" было в палубу, между кормовой надстройкой и трубой, в район катапульты (см.схему). Причем взрыв произошел после пробития верхней бронепалубы и ударе о главную палубу. Поражающее действие было в значительной степени усилено воспламенением остатка топлива КР, а также тем, что взрыв произошел в замкнутом объеме, ограниченном броней. В результате этого:
–главная бронепалуба (на участке 1 и 2 МО - носовые, валы левого и правого борта, 2 КО) была разрушена на площади свыше 50 кв.метров. Значительные разрушения в вышеперечисленных МО и КО, повреждения агрегатов, пожар в отсеках, разрыв паропроводов, выход из строя л/с - причем в наибольшей степени, от поражения паром.
–практически полное разрушение кормовой надстройки, вместе с кормовым КДП, как от взрыва, так и от последующего пожара, быстро распространившегося в сторону кормы. При этом были уничтожены зенитные установки N5-8 (спаренные 105мм), башни СК N5 и 6 (кормовые, левого и правого борта) уцелели, но нахождение в них л/с было практически невозможно из-за высокой температуры. Кормовые башни ГК по-видимому, сначала были боеспособны - однако затем, распространение пожара сделало невозможным пребывание л/с и в них.
–полностью уничтожена грот-мачта.
–деформирована дымовая труба.
–полностью уничтожена катапульта и самолеты.
–поврежден носовой КДП.
Следует учесть значительное влияние "вторичных" факторов. МО N3 (кормовое, центральный вал), а также все КО, кроме N2, не пострадали - однако взрыв и сотрясение вызвал "контузию" механизмов и нарушение работы котельной автоматики - в результате чего ход корабля упал с 25 до 8 узлов. Неоправданное применение высоких параметров пара (60 атм, св.500 С) приводило к большим потерям л/с при повреждении паропроводов (и последующем их ремонте).
Борьба за живучесть была затруднена тем, что значительная часть л/с в момент попадания находилась по "походной готовности" (аналогичной нашей БГ-2), в жилых помещениях, как раз в зоне поражения. Потому, для тушения пожара просто не хватало людей (командир аварийного дивизиона вынужден был подчинять себе людей из других дивизионов, чтобы сформировать полноценную аварийную партию). Также тушение пожара затруднялось периодическими взрывами 105мм и 37мм боеприпасов зенитных установок (первых выстрелов), находящихся на кормовой надстройке.
Тем не менее, благодаря отличной выучке л/с и хорошей организации борьбы за живучесть (традиционно для германского флота), всего через 20 минут пожар был в целом локализован (предотвращено распространение огня в нос), а в МО и КО - потушен, (чему способствовало поступление большого количества пара в отсеки). Пострадавший л/с был по возможности эвакуирован и заменен, повреждения паропроводов заделаны, работа котельной автоматики восстановлена - и инженер-механик доложил, что через полчаса гарантирует ход 20 узлов.
Тем не менее, пожар продолжал распространяться в сторону кормы. Здесь бороться с ним было сложнее, так как не хватало людей. По сообщению командира башни ГК "С" (кормовая возвышенная) дальнейшее нахождение в ней невозможно - просит разрешения оставить свои посты (телефонная связь сохранилась) - разрешение было дано. С большими трудностями, и потерями л/с, распространение пожара удалось остановить и здесь. Однако в МО N3, из-за огня над главной палубой, температура поднялась до 50-60 С, что очень затрудняло работу экипажа.
