А как можно помочь строителям: и воздух очистить, и повысить эффективность горения. Скажем, при сооружении дорог битум размягчают открытым пламенем. Почему бы не оснастить катализаторной смесью кожух горелки?
Гидростроители часто обрабатывают открытым огнем русла будущих каналов. Вот бы и потребляли «попутно» угарный газ — только в пламени, а не собственными легкими.
Наше изобретение одобрил и поддержал президент Всесоюзного химического общества имени Д. И. Менделеева академик С. Вольфкович.
Но я понимал, что поиск нужно продолжать. Попробовал положить на газовую горелку кольцо-катализатор и подать потенциал. Оказалось, диаметр кольца можно увеличить — держать
268
269
его дальше от пламени. Достаточно одного большого «бублика» на всю плиту: обоймет все четыре горелки. Бояться высокого потенциала на плите не нужно — ведь ток ничтожен. Еще одно "кольцо здоровья" для духовки — и микроклимат на кухне резко улучшится.
А может, и кольца не нужны? Лучше панель плиты выполнить из изоляционного материала — асбеста и пропитать катализатором. Пойдем дальше. Газовые плиты можно оставить прежними, но устанавливать на кухне "панель здоровья". Понадобится, правда, расширить на одну единицу номенклатуру изделий ДСК — зато сразу двойная экономия: здоровья и топлива.
Чтобы эту идею реализовать, нужно совсем немногое: найти оптимальное соотношение размеров "плиты здоровья" и электрорежима. Это нехитрое исследование я бы взялся провести на базе любого домостроительного комбината (уж если на собственной кухне удалось!).
ЗАМОРОЗИТЬИ НА ТОКАРНЫЙ СТАНОК
В полиграфических, текстильных и бумагоделательных машинах широко применяются валы с резиновым покрытием. Время от времени покрытие становится шероховатым, и поверхность приходится выравнивать. Обычно это делают с помощью абразивного точильного круга, вращая вал на токарном станке и подводя к нему сбоку электроточило.
Молодые кубинские рационализаторы используют другой метод. Резиновый вал замораживают в течение 4
6 часов в ящике, набитом сухим льдо (если использовать более холодны сжиженные газы, время заморажива ния сократится). Когда резина становищ ся твердой, как металл, вал быстро обтачивают на токарном станке резцо особой формы. Работа ведется на самых высоких оборотах, за один проход чтобы резина не успела оттаять. Метод значительно ускоряет работу, экономит энергию. Удобно и то, что вместо резиновой пыли, загрязняющей станок и весь цех, с вала снимается резиновая стружка, которую нетрудно убрать.
ЛЕЗВИЕ ИЗ СТЕКЛА
Металл, охлажденный со скоростью примерно в миллион градусов за секунду, приобретает аморфную структуру. А с нею — и свойства, делающие его близким родственником стекла. Эти свойства фактически еще исследуются во многих лабораториях мира. В частности, ученым Института электрофизики в Братиславе удалось получить ленту из металлического стекла с рекордной толщиной — всего 0,05 миллиметра. Ее чрезвычайная прочность и коррозионная стойкость подсказали специалистам немало областей применения. В том числе и несколько неожиданный вариант: оказалось, что сверхтонкая лента может стать идеальны^ материалом для изготовления лезвии безопасных бритв, которыми можнс будет бриться более 50 раз.
1 ЕСЛИ НАЛИТЬ f, ^ РТУТЬ
Современные радиотелескопы чутко ловят сигналы, долетающие от самых далеких звезд. Но так уж устроен чепо, ек, что ему надо не только слышать, но и видеть. Возможность взглянуть на звезды и их окружение очень важна для познания законов развития Вселенной. Теоретически она есть: с помощью оптического телескопа с зеркалом диаметром в 30 метров можно было бы увидеть и сфотографировать объекты, свет от которых идет к нам более 10 миллиардов лет!
Но как такое зеркало изготовить? Даже при отливке и обработке сплошных зеркал из стекла диаметром 6–7 метров возникают такие трудности, что об увеличении размеров думать не приходится. Впрочем, так ли уж необходимо зеркала отливать? Ведь их можно и… наливать.
В проекте, который разработали ученые, на вращающийся бетонный или стальной стол с загнутыми краями как раз и предлагается налить ртуть. Растекаясь по «сковородке», она при заданной скорости вращения образует идеально ровную поверхность с требуемым радиусом кривизны. А для того чтобы исключить вредные испарения, Ртутное зеркало достаточно будет "°^Рыть тонким слоем глицерина.
По мнению ученых, таким способом ^°^"° построить телескоп с зеркалом ^метром в 33 метра. Он позволил бы ^Деть планетные системы даже у °^д из других галактик. Правда, за^^^"еть их на фотопленке будет не"^° — вращаясь вместе с Землей, скоп быстро потеряет объект из ^ными словами, световой сигнал
будет удерживаться на бго зеркале лишь в течение ничтожных долей секунды. Но современная техника позволяет решить и эту проблему. Созданные недавно фотоэлектрические приемники могут накапливать такие сигналы в памяти ЭВМ. Эти отдельные, едва различимые сигналы, суммированные вместе, и дадут изображение.
МАЛЕНЬКИЕ ХИТРОСТИ
На самых разных предприятиях на смену стальным все чаще приходят стойкие к агрессивным средам пластмассовые трубопроводы. Для соединения их отдельных секций, как и прежде, применяются резьбовые муфты. Но чем затянуть стык? Стальной гаечный ключ может легко сорвать резьбу. А специальный, динамометрический — слишком сложен и дорог. Специалисты Пражского института технологии и экономики машиностроения нашли выход из положения, предложив и гаечные ключи делать из пластмассы. У этих ключей есть маленькая хитрость: их губки рассчитаны на определенную силу затяжки. Превысить ее невозможно — ключ просто проскользнет. Новый инструмент удобен в эксплуатации, он легче стального в 40 раз.
"ВСПЫШКА" ДЛЯ СВАРЩИКА
Надевая защитный щиток, сварщики практически перестают видеть место стыка. Поэтому многие из них, чтобы попасть в него электродом, на мгновение все-таки выглядывают из-под забрала. И в итоге принимают первую вспышку дуги незащищенными глазами. Решить эту проблему пытались с помощью специальных шлемов, у которых электронное устройство регулирует прозрачность защитного стекла в зависимости от яркости света. Но конструкция таких шлемов оказалась слишком сложной и дорогой. Поэтому специалисты предложили оснастить защитные щитки сильной' лампой — своего рода «фотовспышкой». Она загорается лишь на те мгновения, которые нужны сварщику, чтобы увидеть стык и коснуться металла электродом.
БЕТОН С БАКТЕРИЯМИ
Говорят, что для кладки белокаменных церквей русские мастера использовали раствор, замешенный на яичных белках. Церкви стоят и ныне. И сейчас в бетон вводят разные добавки для предотвращения преждевременного схватывания или расслоения во время транспортировки, для повышения прочности и пластичности. В основном это
минеральные добавки, реже__п мерные. Естественно, чем больше бавок, тем дороже бетон, и при ^ массовом производстве вряд ли к отважится добавлять в раствор яичный белок. А почему, собственно яичный? Существует совсем дешевый белок, дешевле полимерной и иной минеральной добавки. В бактериальных биомассах содержится до 60 процентов белка. Специально выращивать «бетонные» бактерии не нужно. Годится биомасса, что идет на корм скоту. "Кормов не хватит, если их вкладывать в бетон", — может возразить читатель. Но на тонну бетона нужно всего два килограмма биомассы.
Исследования, проведенные в НИИ бетона и железобетона и во ВНИИ биосинтеза белковых веществ, пoкaз^ ли, что при введении биомассы прочность бетона повышается почти на 15 процентов, а цемента идет на несколько килограммов меньше, так что расходы на биомассу покрываются.
ПРУЖИННЫЙ…
АВТОМОБИЛЬ
Автомобили, работающие на улицах городов, давно вызывают нарекания: и воздух они загрязняют, и шум создают непомерный, и горючее расходуй неэкономно. Особенно много претензий к автобусу: как и все автомобили, он оплачивает задержки у светофором напряженной работой двигателячтобы стронуться с места. На этих режимах особенно велики затраты топлива и выбросы выхлопных газов. А м"° бус множит их еще и на остановка i дистанция между которыми нереД не превышает 300 метров.
специалисты подсчитали: непосредецно на движение городской авто(, г использует около половины
^ выделяемой сгорающим топливом. детальная же тратится впустую и даже приносит вред — переходит в тепло на ^лодках тормозов. Отсюда и возника заманчивая идея: запасать кинети^скую энергию, высвобождающуюся (ей торможении, и использовать ее для страгивания и разгона машины. Как это Дожно сделать? Например, с помощью маховика.
Маховик — это колесо с массивным ободом, вращающееся на оси. Само определение несколько устарело. Но оно позволяет понять «классические» принципы накопления энергии; ее запас будет тем больше, чем выше скорость вращения маховика, больше радиус и масса обода.
