Товарищ Главнокомандующий!
Основу этого доклада составил доклад-предложение, подготовленный в Военно-морской академии в 1985 г. и доложенный руководству ВМФ. Доклад выражал мнение подводников-профессионалов, имевших большой личный опыт командования боеготовыми подводными лодками, соединениями и объединениями дизельных и атомных подводных лодок. Мой личный опыт 33-летней службы в плавсоставе дизель-электрических и атомных подводных лодок ВМФ. полностью согласуется с высказанными в докладе предложениями.
Если бы тогда адмирал В. Н. Чернавин принял решение, продиктованное интересами ФЛОТА, то наши Подводные силы не были бы сейчас в критическом положении. Не стояли бы сейчас наши подводные лодки в Голландии, переоборудованные под пивные… И, скорее всего, не лежал бы на грунте «Комсомолец» и другие подводные лодки, ставшие братскими могилами своих экипажей.
Мне не известны офицеры и адмиралы — подводники-профессионалы, которые бы считали централизацию управления соединениями и объединениями подводных лодок под общим руководством, подчиненной Главнокомандующему ВМФ командной инстанции, ненужной и несвоевременной.
Однако существует и другое мнение адмиралов-подводников, которые опасаются возникновения подчиненной Главнокомандующему ВМФ командной структуры, способной дать им и их делам объективную оценку.
Мнение же ветеранов, по поставленному Вами вопросу, единодушно: «Давно пора и сейчас еще не поздно начинать реформу управления подводными лодками, хотя бы ступенями, при жестком соблюдении срока достижения конечной цели».
С уважением
вице-адмирал в отставке Е. Чернов Санкт-Петербург, 2000 г.
Приложение.
О некоторых конструктивных и технических, тактических и оперативных особенностях подводных лодок; психологические, морально-нравственные особенности плавсостава подводных лодок; основные проблемы Подводных сил.
1. О конструктивных и технических особенностях подводных лодок
Переменный запас плавучести
Ограниченная возможность создания положительной плавучести при плавании в подводном положении в диапазоне формулярных глубин погружения.
Высокое забортное давление при плавании в подводном положении, морской соленой воды (электролит), которому подвергается прочный корпус, многочисленные уплотни-тельные устройства, сальники, трубопроводы и устройства, связанные с забортным давлением.
Гидродинамический способ поддержания мубины погружения. Необходимость постоянного поддержания заданной глубины в пределах, не превышающих рабочую (предельную) глубину погружения.
Значительная разница температур:
— воздуха и конструкций прочного корпуса в пределах одного отсека:
— резкая разность температуры в смежных отсеках, обусловливает повышенную влажность в большинстве помещений, неустойчивость сопротивления изоляции электросетей и электромеханизмов.
Отсутствие гарантии спасения (выхода на поверхность) членов экипажа из потерпевшей аварию и затонувшей подводной лодки при глубине погружения, как правило, превышающей пределы применения индивидуальных и коллективных средств спасения (средств выхода на поверхность).
Невозможность вентилирования отсеков в подводном положении.
Ограниченная возможность очистки воздуха от вредных примесей в подводном положении. Необходимость постоянного контроля газового состава воздуха для недопущения взрывоопасной концентрации водорода, пожароопасной концентрации кислорода и масляных паров.
Ограниченность объема прочного корпуса требует постоянного искусственного поддержания состава атмосферы в прочном корпусе, обеспечивающего жизнедеятельность личного состава углекислому газу и кислороду.
Наличие потенциальных источников пожарной опасности. Электрохимическая регенерация воздуха, масляная система, соляр, спирт.
Большая насыщенность отсеков прочного корпуса техническими средствами главной энергетической установки и вспомогательными механизмами, устройствами, системами воздуха высокого давления, гидравлики, источниками и распределительными устройствами электроэнергии высокого напряжения и мощности, вооружением, оружием и запасами, усложняющая контроль за их техническим состоянием прочного корпуса.
На атомных подводных лодках.
Возможность возникновения источников радиоактивного поражения:
— проникающей радиации;
— радиоактивных газов и аэрозолей;
— радиоактивной воды.
Необходимость непрерывного контроля за радиационной обстановкой.
Необходимость постоянной готовности организационно-технических мероприятий по контролю за радиационной обстановкой и дезактивационных мероприятий.
— конвоев транспортных судов и отдельных транспортных судов;
— подводные лодки способны выполнять задачи по ведению разведки у баз и побережья противника;
— выдавать целеуказание ударным группировкам флота;
— ретранслировать сигналы боевого управления.
Необходимость разносторонней тактической и оперативной подготовленности командиров подводных лодок предъявляет высокие требования к руководителям их командирской подготовки — командирам соединений и объединений подводных лодок.
3. Психологические и морально-нравственные особенности плавсостава подводных лодок ВМФ
Перечисленные выше конструктивные и технические особенности подводных лодок, тактические и оперативные возможности их боевого применения предъявляют особые требования к физическому, психологическому и морально-нравственному облику военного моряка-подводника, и в частности, офицера (адмирала) командного состава Подводных сил ВМФ.
Эти требования должны включать:
— развитый интеллект, генетически подтвержденное физическое и морально-нравственное здоровье;
— способность к длительному состоянию настороженности, внимания и к готовности к немедленным личным действиям в экстремальных ситуациях (вступлению в управление кораблем, выполнению маневра кораблем, вступлению в руководство борьбой за живучесть оружия и технических средств и корабля в целом, принятию в нештатной ситуации своего тактического (оперативного) решения:
— высокую ответственность перед собой и экипажем (соединением, объединением) за выполнение своих личных должностных обязанностей;
— твердость характера, решительность;
— самостоятельность, инициативность и активность при выполнении своих личных должностных обязанностей;
— психологическую устойчивость, готовность к действиям в критических ситуациях;
— самообладание, выносливость и натренированность в выполнении действий по кругу своих обязанностей и своим личным действиям при борьбе за живучесть (в критических ситуациях).
Командный плавсостав, лично обладая названными качествами, должен активно и гласно, своим примером формировать, воспитывать и совершенствовать названные выше качества у подводников соединения.
На командные должности в соединения и объединения подводных лодок ВМФ должны назначаться командиры-подводники, имеющие не менее чем 5-летний стаж и опыт успешного командования боеготовой подводной лодкой. Непременным условием такого назначения должно быть отсутствие волюнтаризма в вопросах соблюдения норм и правил обеспечения безопасности кораблей и экипажей, при их использовании по планам боевой подготовки и планам вышестоящего командования.
4. Основные проблемы Подводных сил
Перечисленные особенности подводного плавания подводных лодок ВМФ требуют постоянной работы над обобщением, обменом и внедрением положительного опыта решения следующих основных проблем, стоящих перед подводными лодками ВМФ.
Снижение аварийности подводных лодок и гибели плавсостава. Исключение повторений одних и тех же причин аварий и катастроф, связанных с нарушениями норм и правил обеспечения безопасности выполнения мероприятий боевой подготовки и оперативных задач.
Достижение благоприятного соотношения дальностей взаимного обнаружения наших и иностранных атомных подводных лодок:
— повышение скрытности действий от обнаружения ин-фразвуковыми стационарными и мобильными средствами гидроакустического обнаружения противника;
— увеличение дальности обнаружения иностранных подводных лодок гидроакустическими и неакустическими средствами российских подводных лодок.
Повышение боевой устойчивости ракетных и многоцелевых подводных лодок.
Обеспечение безопасности плавания в Северном Ледовитом океане.
Повышение эффективности подводных лодок:
— при поиске противника;
— при выдаче целеуказаний:
— при уничтожении противника оружием многоцелевых подводных лодок.
