территории Минского замчища по настоянию Комитета по физкультуре и спорту. Более того, однажды, проезжая по улице, я увидел, что рядом с манежем начинается еще какое-то строительство. Остановился. Подошел к прорабу, спросил, есть ли разрешение на строительство. Оказалось - нет. А было уже забито 8 свай. Приказал немедленно достать сваи и место привести в порядок.
Последний год моей работы в горкоме был насыщен интересными, знаковыми событиями. Началась застройка микрорайона Восток по проекту архитектора Г.В. Сысоева. К сожалению, как всегда, до конца довести его не смогли. Отчасти из-за равнодушия жителей.
Завершалось строительство проспекта Пушкина.
В сквере имени Янки Купалы состоялось торжественное открытие нового памятника народному песняру. Мне поручили открыть его и произнести речь на белорусском языке; было бы странно говорить о классике белорусской литературы по-русски. Руководители республики, хотя и хорошо знали «беларускую мову», решили перестраховаться. Как я узнал позже, в это время Брежнев снял со своего поста руководителя Украины Петра Шелеста за выступления на родном языке. Наши не стали искушать судьбу.
На мой взгляд, памятник Янке Купале один из самых достойных скульптурных ансамблей нашего города. Его создали скульпторы: А. Аникейчик, Л. Гумилевский, А. Заспицкий и архитекторы: Л. Левин, Ю. Градов. Открытие памятника было приурочено к празднованию 90-летия поэта. Первоначальный замысел немного отличался от окончательного. Саму скульптуру хотели поставить на углу проспекта и улицы Я. Купалы, а затем решили перенести в глубь сквера. На мой взгляд, памятник от этого только выиграл.
Поначалу памятник казался великоватым на фоне небольших деревьев, но сейчас, когда они подросли, фигура поэта вписывается в зеленый интерьер очень органично. Интересной деталью памятника был устроенный у его подножья, бьющий из-под земли родник с «папараць-кветкай». Вечером он подсвечивался и создавал чудесную умиротворяющую атмосферу. К сожалению, сейчас его нет. Старый фонтан в скверике тоже изменили. Раньше он был сделан в подражание Петергофскому Самсону с высокой струей посередине фонтана. У нового - появилась скульптурная композиция «Купалье». За эту работу авторы отмечены Госпремией БССР.
Примерно в это же время был открыт и памятник Якубу Коласу на одноименной площади. Авторы скульптурной группы - скульптор 3. Азгур, архитекторы Ю. Градов. Л. Левин, Г. Заборский. Открытие тоже было приурочено к 90-летию поэта.
Как вспоминает один из авторов проекта Юрий Михайлович Градов, памятник прекрасно смотрелся с лицевой стороны от проспекта. После его установки пришлось что-то срочно предпринимать для улучшения вида со стороны улицы Веры Хоружей. Первым вариантом были высаженные позади памятника молодые березки. Но с годами их корни стали разрушать гидроизоляцию подземного перехода под площадью, и вода начала просачиваться в него. Поэтому березки убрали, а на их месте сделали метровый бордюр, похожий на завалинку у деревенской хаты.
Памятники двум белорусским песнярам, несомненно, являются настоящим украшением города…
Минск рос и развивался, темп был задан хороший, управление городом было в надежных руках, я был уверен в грядущих победах минчан.
ПОСТРОИТЬ ДОРОГУ - ВОТ ГЛАВНАЯ ЦЕЛЬ
Мои первые шаги на дорожном поприще
После отпуска, который мне великодушно разрешили отбыть, 17 мая вернулся в Минск и позвонил заместителю Председателя Совета Министр БССР Юрию Борисовичу Колоколову. Поставил его в известность, что могу приступить к исполнению своих новых служебных обязанностей. Во второй половине следующего дня помощник Колоколова известил меня о том, что коллегия Гушосдора назначена на 19 мая, в 11.00.
На заседание коллегии, помимо тех, кто входил в нее, были приглашен все начальники отделов Главного управления. Колоколов представил меня без всяких комментариев. Вопросов и возражений не последовало. Не было и традиционных в таких случаях аплодисментов. Я не без внутреннего волнения вглядывался в лица людей, с которыми предстояло браться за освоение совершенно не знакомого мне дела. Они, догадываясь, что пришел я к ним не по своей воле, с тревогой ждали первых решений.
После заседания коллегии я попросил остаться заместителей начальника Главка В. Г. Михайлова и В. С. Гринько, начальников отделов П. М. Новикове, А. А. Муравского, В. Е. Желабкова и А. Д. Романькова.
- Знаю, что вы ждете от меня программных заявлений. Честно скажу: я к ним не готов. Да и не вижу в этом необходимости. Прежде всего, хотелось бы узнать, на каком мы свете. Прошу дать краткую характеристику положения дел в дорожном хозяйстве по состоянию на 15 мая.
Первым слово взял Михайлов. Бодрым голосом сообщил:
- Плановые задания по строительству мостов и дорог в целом по Управлению за первые четыре месяца года выполнены на 82 процент. Но это отставание не должно пугать. Сами понимаете, зимой и весной вести подобные работы в наших климатических условиях не просто! Летом наверстаем. Тем более, что план подрядных работ выполнен на 97 процентов.
- Не понял! - прервал я Михайлова. - Я не ослышался? План строительства заваливаем, а по подрядным работам все в ажуре. Как такое могло случиться?
Михайлов молчал. Мой вопрос явно поставил его в тупик. Почувствовав неладное, не спешили ему на помощь и остальные члены коллегии.
- Значит, столь значительное расхождение в реальных и бумажных делах вы объяснить не можете. Странно! А как отреагировали на это аппарат Главка, парторганизация, коллегия?
- Запланировано заседание коллегии для рассмотрения итогов выполнения плана за первое полугодие.
- Еще более странно! Не говоря уже о значительном отставании от плана, выявилось подозрительное несоответствие проделанной работы с отчетностью, но рассматривать этот вопрос вы собираетесь только через два-три месяца. Нет, при таком отношении к делу хороших дорог у нас не 6удет никогда! Не знаю, как вам, а мне, например, обидно, когда говорят, что в Советском Союзе не дороги, а направления. Подобный стиль работы будем ломать кардинально.
Последние мои слова прозвучали зловеще, и я сам пожалел, что начал на такой высокой ноте. Мысленно дав себе приказ успокоиться, после небольшой паузы продолжил:
- Как комплектуются объекты основными материалами: битумом, цементом, щебнем?
- Плохо. Объекты строительства и реконструкции союзных дорог обеспечены фондами на 80 процентов, республиканские - на 75, на местные дороги фонды вообще не выделены.
- Да-а-а…
Невольно вырвавшееся из моих уст междометие успокоило присутствующих. По их лицам нетрудно было прочесть: «Видишь, в каких условиях нам приходится работать! Попробуй, слепи из одного песка хорошую дорогу! Посмотрим, что ты запоешь через месяц-два!»
- Хорошо. Об обеспечении фондами
