Каттер видел в бухте Танапаг много кораблей, в том числе легкий крейсер, но пока "Сихорсу" пришлось решать задачу по спасению летчиков с самолетов, базировавшихся на атолле Эниветок при нанесении ими удара по острову Сайпан, конвой уже успел уйти. Когда же "Сихорс" снова получил возможность произвести наблюдение за бухтой, она была почти пуста. Вероятно, конвой "Матсу" No5 ушел в Японию, но ему не удалось избежать потерь. Около полуночи 26 апреля конвой встретил подводную лодку "Триггер". "Триггер" потопил судно "Миике-мару" (11739 тонн) и нанес тяжелые повреждения другому судну.
27 апреля "Сихорс" атаковал торпедами грузовое судно (5000 тонн) и затем направился на юг для занятия у атолла Сатаван, юго-восточнее островов Трук, намеченной позиции по спасению летчиков авианосной авиации при нанесении ею удара (одновременно с артиллерийским ударом крейсеров) по этому атоллу.
Повреждение подводной лодки "Скэмп"
Утром 7 апреля подводная лодка "Скэмп" патрулировала южнее острова Минданао и обнаружила оперативное соединение противника в составе крейсеров и эскадренных миноносцев, шедших под прикрытием авиации. Море было зеркально спокойным. "Скэмп" сделал попытку сблизиться, но был обнаружен и безрезультатно атакован глубинными бомбами. Когда "Скэмп" всплыл на перископную глубину, оперативное соединение уже скрылось. Холлингсворт, решив послать донесение о контакте с противником, более часа пытался установить связь. И пока он это делал, со стороны солнца появился и вышел в атаку гидросамолет противника. "Скэмп" недостаточно быстро пошел на погружение{47}. Когда он находился на глубине 12,2 метра, самолет сбросил бомбу. "Скэмп" получил тяжелые повреждения. Однако подводной лодке все же удалось передать донесение, и к ней была направлена подводная лодка "Дейс". Вместе с ней "Скэмп" прибыл на острова Адмиралтейства.
Подводная лодка "Тэнг" у островов Трук
В целях обеспечения удара авианосной авиации по островам Трук подводная лодка "Тэнг" (командир О'Кэйн) была снята с патрулирования у островов Палау и направлена к островам Трук для спасения летчиков. Около 10.00 29 апреля О'Кэйн получил первый сигнал о помощи. Спасательный плотик с летчиками плавал в нескольких милях от кораллового острова, на котором находилась японская орудийная установка. Пока палубные самолеты наносили бомбовые и штурмовые удары по орудийной установке, "Тэнг" подошел к плотику и снял с него трех летчиков. Вечером того же дня был получен новый сигнал о помощи. Теперь подводной лодке предстояло совершить в надводном положении длительный переход вокруг атолла Куоп. Все самолеты были отозваны, и О'Кэйн чувствовал себя неважно без прикрытия с воздуха. Он произвел всплытие и, сближаясь, открыл огонь из 102-мм орудия по японской орудийной установке. Когда дистанция сократилась примерно до 45 кабельтовых, японцы покинули укрытия и открыли ответный огонь, но "Тэнг" проскочил опасную зону, не получив повреждений.
Утром следующего дня "Тэнг" обнаружил японскую подводную лодку в надводном положении. О'Кэйн стал сближаться с ней в подводном положении. Когда "Тэнг" уже подходил на дистанцию торпедной стрельбы, появилась группа американских палубных самолетов, которые вынудили японскую подводную лодку погрузиться. О'Кэйну атаковать противника не удалось.
В течение двух суток авианосная авиация США наносила удары. За это время 58-ое оперативное соединение потеряло 26 самолетов. 19 членов их экипажей погибли, а 28 были спасены подводной лодкой "Тэнг". Обычно оперативное соединение высылало воздушное прикрытие для "Тэнга", которое обеспечивало лодке возможность действовать в пределах досягаемости японских орудий. Гидросамолеты с линейного корабля обнаруживали спасательные плотики и до прибытия "Тэнга" буксировали их из опасной зоны. Из 28 спасенных членов экипажей сбитых самолетов к концу второго дня на борту "Тэнга" находилось уже 22 человека. С учетом полученного в этот период опыта был разработан порядок взаимодействия между подводными лодками и самолетами при спасении летчиков сбитых самолетов, и этот порядок взаимодействия стал типовым.
"Бамбуковый" конвой N1
17 апреля из Шанхая вышел "Бамбуковый" конвой No1 в составе девяти транспортов. Он перебрасывал две японские дивизии в западную часть Новой Гвинеи. Его путь лежал через Манилу. Конвоем и силами охранения командовал, контр-адмирал Кадзиока. К этому времени Япония располагала весьма скудным числом кораблей охранения, и флагманским кораблем Кадзиоки был старый минный заградитель "Ширатака". Конвой благополучно совершал переход, пока в районе севернее острова Лусон не встретил подводную лодку "Джек".
"Джек" (командир Дайкерс) на рассвете 25 апреля находился на патрулировании и надводном положении северо-западнее Лусона, когда был обнаружен перископ. "Джек" поспешно отвернул, оставив перископ за кормой, и отошел на самом полном ходу. Через несколько минут появился самолет. "Джек" погрузился. Сброшенная самолетом бомба упала далеко от лодки; Место подводной лодки обнаружили, и Дайкерс решил, что любой японский конвой будет теперь обходить его.
Однако, к его удивлению, в полдень он обнаружил дым, а затем и мачты большого числа судов. В Японии, безусловно, понимали важность "Бамбукового" конвоя No1 и имели представление об угрозе со стороны подводных лодок. Но, видимо, в данном случае или связь работала плохо, или Кадзиока принял фатальное решение строго придерживаться намеченного плана. Так или иначе конвой вышел на позицию подводной лодки "Джек". Обнаружив тихоходный конвой, "Джек" стремился скрытно сблизиться с ним в надводном положении. Многочисленные корабли охранения справа по носу конвоя были настороже. Они периодически оказывались между конвоем и подводной лодкой и сбрасывали глубинные бомбы. Они действовали так, как если бы имели радиолокационный контакт с лодкой. "Джек" решил увеличить ход, чтобы обойти конвой с носовых курсовых углов, оторваться от кораблей охранения и выйти на другой борт.
На левом борту конвоя корабли охранения также действовали активно, и Дайкерс пришел к выводу, что лучше всего атаковать компактную группу судов конвоя, произведя торпедный залп веером с установкой торпед на малый ход и большую дистанцию. Он произвел три отдельные атаки, в ходе которых выпустил девятнадцать торпед. Некоторые из них, видимо, попали в цель, и Дайкерс решил, что потопил два или три судна. Однако на самом деле было потоплено всего одно грузовое судно "Йошида-мару" No1 (5425 тонн), на борту которого находился полк японской армии.
После этой катастрофы "Бамбуковый" конвой No1 в течение двух дней находился в Маниле. По выходе конвоя из Манилы прикрытие и охранение конвоя взял на себя Объединенный флот, освободив от этого главные эскортные силы. В состав сил охранения конвоя были выделены три эскадренных миноносца, тральщик и два охотника за подводными лодками. Конвоем и силами охранения все еще командовал Кадзиока, а его флагманским кораблем по-прежнему являлся минный заградитель "Ширатака". 6 мая конвой подошел к северной части Целебесского моря. Здесь конвой потерял три транспорта.
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
