в 1995 г. в Клермоне – родном городе героя – была установлена скульптура в его честь;
военно-историческое общество Квинсленда установило бронзовую доску на доме 304 Монтегю Роад, Саут-Брисбен, где Син умер;
в 2008 г. была опубликована книга Гамильтона «Галлиполийский Снайпер: Жизнь Билли Сина»;
19 мая 2009 г. в 66-ю годовщину смерти Билли Сина, китайский генеральный консул возложил цветы на его могиле;
в 2010 г. в Австралии вышел телевизионный фильм «Легенда о Билли Сине».
19 мая 1943 г. Москва: состоялся чехословацкий радиомитинг
По газете «Правда», 1943 г., 19 мая
«19 мая. В Москве состоялся радиомитинг представителей чехословацкого народа. Участники митинга обратились к своим соотечественникам с призывом встать под знамя народной войны против фашистских захватчиков. Митинг транслировался по радио на чешском и словацком языках.»
19 мая 1943 г. Таллин: умер Кристьян Рауд – эстонский художник, преподаватель
19 мая 1943 г. в Таллине в возрасте 77 года умер Кристьян Рауд – эстонский художник. Учился в Петербурге, Дюссельдорфе, Мюнхене. Руководил в Тарту художественной студией (1905–1914 гг.).
19 мая 1943 г. Брянщина: фашисты начинают наступление на партизан
О. Горбачев и др. «История Брянского края», Клинцы, 2003:
«Практически одновременно, 19–20 мая 1943 г., начались наступательные действия карателей против партизан Клетнянскои зоны и Навлинско-Суземского края. Хотя в Клетнянских лесах находилось несколько крупных партизанских формирований, брошенные против них силы гитлеровцев (до 60 тыс. человек) многократно превосходили партизанские. В первые же дни боев им удалось занять большинство селений Клетнянского района. Партизаны утратили связь с „большой землей“, испытывали трудности с боеприпасами, медикаментами, продовольствием. Спасаясь от окружения, отряды уходили в другие места.»
19 мая 1943 г. Югославия: бои партизан и казаков из Русского корпуса
По «Верные долгу 1941–1961», Найяк, Нью-Йорк, Изд. «Объединение I полка», 1961:
«1943 год. 19.5 В 13 часов у Вальево на 11 км шоссе на Лозницу банда Калабича (так белоказаки называют жителей Югославии – борцов с фашистами) устроила засаду и открыла огонь из 2 пулеметов по автобусу. Убито 7 человек, в т. ч. полковник Петр Бузун, ранено 6 чел., 5 казаков, отстреливаясь, отошли. Захваченные казаки были избиты бандитами и отпущены (!). Учебная команда и один взвод под командой командира полка отправились на место нападения, проведены обыски, сожжено 3 двора, подобраны тела убитых.
Показательно то, что сербы отпустили казаков!
17 июня 1943 г. Африка: волновой герой Антуан Сент-Экзюпери просит допустить его к полетам
После высадки американцев в Африке – Экзюпери немедленно приезжает туда.
Марсель Мижо «Сент-Экзюпери», М, 1963:
После авиационного лагеря в Лагуате Сент-Экзюпери переводится в другой лагерь в Ужда. Ведь не приехал же он в Северную Африку, чтобы остаться безучастным зрителем! Он летчик и хочет летать. Раз он сказал своим землякам-эмигрантам в США в момент высадки американцев: «Винтовки есть для всех», – то он думает, что и для него есть самолет. Военный самолет, на котором должен был бы летать Сент-Экзюпери, – «Лайтнинг П-39», скорость которого достигает семисот километров в час. Самолет этот, предназначенный для разведывательных съемок, летает на большой высоте, обычно около десяти тысяч метров, между тем американцы установили предельный возраст для пилотов этих самолетов в тридцать пять лет. А Сент-Экзюпери уже сорок три. Хотя и известно, как строго американцы соблюдают свой военный регламент, не надо забывать всю настойчивость и волю к достижению поставленной перед собой цели, которую умел проявлять Сент-Экзюпери. Мы это уже видели в самых различных обстоятельствах его жизни, начиная с самого детства. И еще раз ему удается добиться своего. Он получает разрешение начать тренировку на «П-38». С первых же полетов он в восторге и полон энтузиазма. Он проявляет радость ребенка, перед замечательной игрушкой. «Я уже управлял этой гоночной машиной», – пишет он своему алжирскому другу доктору Пелисье, Ему присваивают звание майора, Но для него этого далеко не достаточно. Он прибыл сюда не для игры, сколь бы волнующей она ни была. Он хочет занять свое место в боевом строю, снова стать военным летчиком – и это он, которому, собственно, претит война. Но для него вопрос совсем в другом, и письмо, которое он посылает 17 июня 1943 года советнику Мэрфи, личному представителю президента Рузвельта в Северной Африке, показывает нам, чего он добивается. Из письма этого нам ясно, что в Сент-Экзюпери, созревшем в ходе лет, несмотря на накопившуюся горечь, все еще жив молодой Антуан. «Просьба его удовлетворена, и вскоре он выезжает в авиационный лагерь Марса около Туниса, освобожденного франко-американскими войсками 7 мая. Здесь уже расположилась 1-я эскадрилья разведывательной группы 2/33, приданная 78-й американской армии и поставленная под американское командование. Благодаря личному вмешательству полковника Элиота Рузвельта (одного из сыновей президента) эскадрилью оснастили новенькими „Лайтнингами П-38“, и начиная с июля месяца она вступает в действие.»
17 июня 1943 г. США: родился Элберт Лендер Рутан – создатель сверхлегких и суборбитальных самолетов
Просьба волнового героя Антуана Сент-Экзюпери к американцам о разрешении полетов нашла волновое отражение в Америке – родился американский авиастроитель Элберт (Барт) Лендер Рутан.
Ю. Караш «Тайны лунной гонки. СССР и США…:», М.,ОЛМА-ПРЕСС, 2005:
«Элберт Барт Рутан родился 17 июня 1943 г. Закончил Калифорнийский политехнический университет. В 1974 г. основал компанию «Рутан Эркрафт Фактори», а в 1982 г. – «Скейл Композитс».
Итак, 17 июня 1943 г. в Портленде, Орегон, родился Барт Рутан. С раннего возраста у Барта проявился интерес к полетам, вместе со старшим братом Диком Барт обучался пилотажу и впервые совершил одиночный полет в 16 лет. В 1965 г. Барт Рутан окончил Калифорнийский политехнический колледж и стал авиационным инженером. С 1965 по 1972 гг. он работает в ВВС США штатским инженером испытателем. С 1972 по 1974 гг. Барт Рутан работал директором испытательного центра в Канаде на фирме Bede Aircraft Co., после чего возвратился в Калифорнию. В 31 год в 1974 г. он основал первую авиастроительную компанию Rutan Aircraft Factory, которая начинает работы по созданию самолетов из новых материалов, различных сортов пластмассы и фибергласса. Упорная креативная работа Рутана принесла плоды в 1986 г. – на его самолете Voyager пилоты Джианна Егер и старший брат Рутана Дик Рутан совершили первый беспосадочный и без дозаправок полет вокруг света. В 1982 г. Барт Рутан основал новую компания – Scaled Composites – и поставил целью создание самолетов для полетов суборбитальных – в космическое пространство. Первый аппарат Барта Рутана для суборбитальных полетов – Spaceshipone – создавался с финансированием от соучредителя корпорации «Майкрософт» Пола Аллена. В мае 2004 г. аппарат Барта Рутана устанавливает рекорд высоты – 64 км, в октябре 2004 г. на его аппарате совершены два суборбитальных полета на высоту 100 км. За эти полеты Барт Рутан получает 10 млн. долл. приза Ансари (см. 18 сентября 2006 г.). С 2006 г. Барт Рутан начинает сотрудничество с корпорацией Virgin Galactic волнового героя Ричарда Брэнсона (см. 18 июля 1950 г.) – цель, поставленная Рутаном и Брэнсоном – создать аппарат для частных полетов в космос. Волновые герои Ричард Брэнсон и Барт Рутан считают, что в первые 12 лет не менее 50.000 клиентов совершат полеты в космос. Если учесть, что космические туристы – та же Ануше Ансари (см. выше) «заплатила за билет в космос» более 25 млн. долл, то проект Брэнсона-Рутана стоит более 1 триллиона долларов.
Мнемоническое совпадение 17 июня:
АНТУАН рУТАН
18 июня 1943 г. Африка: США предлагает помощь Эфиопии
«История США», М., Наука, 1983:
«18 июня 1943 г. Рузвельт направил императору Эфиопии письмо, предложив содействие в укреплении обороны. Вскоре начались переговоры о расширении экономических связей между двумя государствами. В декабре 1944 г. госдепартамент дал указание посланнику в Аддис-Абебе начать переговоры о строительстве базы США на территории Эфиопии.»
19 июня 1943 г. СССР: Александр Матросов – герой Советского Союза
