Всего в 1941 г. было установлено на железнодорожных платформах четыре 152/57-мм, тридцать шесть 130/50-мм, четыре 120/50-мм и две 100-мм корабельные пушки.
Первоначально командование фронтом бессистемно передавало железнодорожные установки как Балтийскому флоту, так и отдельным сухопутным частям. Так, например, батареи № 41 и № 42, вооруженные каждая двумя 152/57-мм пушками Б-38, были переданы армии и включены в состав Невского укрепленного сектора. Все батареи имели двузначные номера. Сухопутные начальники не разбирались ни в морских орудиях, ни в железнодорожных транспортерах, армия не располагала боеприпасами для этих пушек, и в конце концов было решено сосредоточить всю железнодорожную артиллерию под единым командованием.
8 января 1942 г. была сформирована 101-я морская железнодорожная артиллерийская бригада в составе семи отдельных дивизионов, 11-й отдельной батареи и бронепоезда № 30. Перед бригадой ставились задачи контрбатарейной борьбы с германской артиллерией, ведущей огонь по городу, огневой поддержки наступающих войск Ленинградского фронта, обеспечения морских коммуникаций Ленинград – Кронштадт.
В состав бригады вошли 16 двухорудийных 130-мм батарей, которые до января 1942 г. были переданы армиям Ленинградского фронта, и 12 батарей из состава Балтийского флота. 101-я морская бригада железнодорожной артиллерии была подчинена командиру Ленинградской ВМБ.
Где-то в середине марта 1942 г. двузначные номера железнодорожных батарей калибра 100–152 мм были заменены на четырехзначные, но номера батарей калибра 180–356 мм остались без изменений.
К 15 мая 1942 г. в составе 101-й бригады железнодорожной артиллерии состояли:
отдельная железнодорожная батарея № 11 (356-мм);
бронепоезд № 30;
401-й дивизион железнодорожной артиллерии – железнодорожные батареи № 12 (180-мм), № 18 (180-мм) и № 19 (180-мм);
402-й дивизион железнодорожной артиллерии – железнодорожные батареи № 1100 (130-мм), № 1101 (130-мм), № 1102 (130-мм);
403-й дивизион железнодорожной артиллерии – железнодорожные батареи № 1104 (130-мм), № 1105 (130-мм), № 1106 (130-мм) и № 1107 (130-мм);
404-й дивизион железнодорожной артиллерии – железнодорожные батареи № 1108 (103-мм), № 1109 (130-мм), № 1110 (130-мм) и № 1111 (130-мм);
405-й дивизион железнодорожной артиллерии – железнодорожные батареи № 1112 (130-мм), № 1113 (130-мм), № 1114 (130-мм) и № 1115 (130-мм);
406-й дивизион железнодорожной артиллерии – железнодорожные батареи № 1116 (130-мм), № 1117 (130-мм), № 1118 (130-мм) и № 190 (германские 88-мм);
407-й дивизион железнодорожной артиллерии – железнодорожные батареи № 1120 (100-мм), № 1121 (152-мм) и № 1122 (152-мм).
Действия железнодорожных установок под Ленинградом подробно описаны в моей книге «Время больших пушек. Битва за
Ленинград и Севастополь», и тут я лишь отмечу, что командование Ленинградского фронта несколько раз делало попытки подчинить себе железнодорожные установки и изъять их из ведения ВМФ. Тем не менее наркому ВМФ удалось отстоять железнодорожные установки, и они лишь оперативно подчинялись армейским начальникам.
Таблица 25. Данные отечественных железнодорожных установок
* Установки ТМ-1-14 и ТМ-3-12, поставленные на бетонные основания, имели круговой обстрел.
** Данные для фугасного снаряда обр. 1913 г. Для снаряда обр. 1928 г. весом 512,5 кг начальная скорость 980 м/с, а дальность 52,9 км.
*** Данные для фугасного снаряда обр. 1911 г. Для снаряда обр. 1928 г. весом 314 кг начальная скорость 950 м/с, а дальность 46 км.
Глава 5
Боевые действия 16-й батареи на Кавказе
16-я 180-мм батарея до начала 1940 г. дислоцировалась в Одессе. В январе 1940 г. ее отправили в Ленинград, но в боевых действиях она не участвовала. В апреле 1940 г. батарея № 16 возвращена Черноморскому флоту и отправлена в порт Туапсе. В июле 1940 г. были оборудованы огневые позиции, и батарея провела несколько стрельб по морским целям.
К началу войны в личном составе батареи имелось 32 офицера, 119 старшин и сержантов и 219 краснофлотцев. Всего 370 человек.
В период Туапсинской оборонительной операции (август – декабрь 1942 г.) 16-я батарея в соответствии с директивой Военного Совета Черноморского флота была придана в оперативное подчинение 17-му кавалерийскому корпусу (с октября 1942 г. – 4-му гвардейскому) под командованием генерал-лейтенанта Н.Я. Кириченко. Основная база батареи находилась в районе железнодорожной станции Шепси.
Любопытно, что одной из задач батареи в 1941 г. – первой половине 1942 г. была оборона морского побережья в районе от Ново-Михайловки до станции Лазаревская. Тут поневоле возникает вопрос: от кого? Увы, до конца 1942 г. наши адмиралы вели виртуальную войну на Черном море с итальянским флотом. Было потоплено не менее 14 итальянских подводных лодок и даже два крейсера. Соответственно 16-я батарея должна была поражать итальянские линкоры и крейсера. Увы, в 1944 г. выяснилось, что итальянские силы на Черном море были представлены шестью сверхмалыми подводными лодками (и ни одна из них не была потоплена) и несколькими диверсионными катерами, перевозившимися на автомобилях.
С подходом германских войск к Туапсе 16-я батарея с огневых позиций в районе станций и разъездов Ашиш, Гойтх, Индюк и других вела огонь по скоплениям танков, крупнокалиберным батареям и другим объектам противника в районе станиц Кабардинская и Ходыженская. Одновременно батарея обороняла морское побережье от Ново-Михайловки до Лазаревской.
Согласно донесениям командования, в результате обстрелов батареей расположения вражеских войск было подавлено и уничтожено 5 артиллерийских и 2 минометные батареи, уничтожено 8 и подбито 4 танка, свыше 70 автомашин с войсками, взорвано 6 складов с боеприпасами.
12 августа 1942 г. в 16 ч 00 мин 18 германских самолетов нанесли удар по транспортерам № 1 и № 3 в районе станции Лазаревская. У транспортера № 3 было повреждено орудие и одна из тележек. В течение недели артустановку отремонтировали силами личного состава батареи.
13 августа германские самолеты со стороны моря атаковали 2-й и 4-й транспортеры, стоявшие в районе станции Шепси. Матчасть не пострадала, но было убито как минимум 4 человека.
7 октября 1942 г. в 12 ч 30 мин четыре бомбардировщика Хе-111 атаковали огневую позицию 16-й батареи в районе разъезда Греческий. Две 250-кг бомбы упали рядом с транспортом, но повреждений матчасти и потерь среди личного состава не было.
Судя по всему, последняя боевая стрельба 16-й батареи производилась 18 января 1943 г., когда с 15 ч 35 мин до 15 ч 50 мин батарея выпустила 5 снарядов по населенному пункту Куринская.
Упоминаний о последующем боевом использовании батареи автору найти не удалось.
Глава 6
Действия 152-мм железнодорожной батареи № 680 в Сталинграде
Осенью 1941 г. из Ленинграда в Сталинград на завод «Баррикады» было доставлено несколько качающихся частей 152-мм пушек Б-38, которые предназначались для строившихся крейсеров проекта 68. В начале 1942 г. завод «Баррикады» с помощью завода «Судоверфь» приступил к монтажу этих качающихся частей на восьми железнодорожных транспортерах Б-64. Однако к августу 1942 г. удалось закончить только три 152-мм железнодорожных установки.
23 августа 1942 г. по приказанию командующего Сталинградским фронтом и командующего Волжской военной флотилией для защиты города началось формирование 680-й железнодорожной батареи в составе четырех взводов (134 человека): огневого, железнодорожного, управления и ПВО. На вооружении батарея имела три 152-мм орудия и пулеметы. Боекомплект батареи составлял 1197 152-мм снарядов.
25 августа 680-я отдельная железнодорожная батарея Волжской военной флотилии была оперативно подчинена командующему 62-й армии.
6 сентября командующий флотилией приказал командиру 680-й батареи изготовить ее к бою к 4 ч 00 мин 7 сентября 1942 г. Первую боевую позицию было приказано подготовить и тщательно замаскировать на заводе «Баррикады».
Первую стрельбу батарея произвела в 15 ч 00 мин 8 сентября 1942 г., выпустив по участку Гумрак 16 снарядов и вызвав пожар в районе цели.
9 сентября в 12 ч 00 мин батарея выпустила 15 снарядов по поселку Верхняя Ельшановка. В 15 ч 46 мин произведен второй огневой налет по району Гумрак и юго-восточнее его, выпущено 27 снарядов.
10 сентября в 5 ч 30 мин 680-я батарея выпустила по поселку Сталинградский и по перекрестку дорог 25 снарядов и по селу Воропоново 11 снарядов; в 6 ч 30 мин – по поселку Гумрак 4 снаряда; в 14 ч 30 мин – по деревне Поляновка 18 снарядов; в 15 ч 00 мин – по селу Бабаево 8 снарядов.
В то же время для этой батареи была подготовлена новая огневая позиция у завода «Красный Октябрь».
11 сентября с 9 ч 00 мин до 9 ч 50 мин 680-я батарея обстреляла скопление немецких автомашин в Грязной балке и рассеяла их, израсходовав 24 снаряда. С 12 ч 00 мин до 12 ч 25 мин эта же батарея выпустила три снаряда по цели № 2 юго-западнее Городища.
Второй артналет в этот день батарея произвела по скоплению вражеских танков в деревне Уваровка и рассеяла их, израсходовав 9 снарядов. Во время стрельбы в сторону батареи «неизвестно кем» были выпущены две белые и три красные ракеты. С этого момента над батареей стали систематически летать немецкие самолеты.
