В ночь на 29 сентября на той же магистрали, между станциями Лиманово – Менцина, подорван эшелон противника, груженный боевыми припасами и минами. Уничтожены один паровоз и 25 вагонов.
29 сентября на железной дороге Краков – Бельска через реку Клечевку, близ села Клеча, в 34 км юго-западнее Кракова, взорван 18-метровый железнодорожный мост, шириной 5,5 метра и высотой в 6 метров, из металлических блоков с мощным металлическим скреплением. По утверждению специалистов, взорванный мост восстановлен быть не может, его необходимо строить заново. Движение на этом участке железной дороги было прервано на 10–15 суток.
29 сентября взорвано два паровых котла на военном заводе в с. Лоу, что в 4 км севернее гор. Сосновец, изготовляющем патроны к автоматам и винтовкам, a также детали к гранатам. На заводе работало до 1000 человек рабочих.
1 октября в 1 км севернее г. Чадца подорвана высоковольтная электролиния, снабжающая электроэнергией заводы и фабрики, расположенные в районе Моравской Остравы и Братиславы.
1 октября т. г. на железной дороге Краков – Вадовице, через реку Цебронь, на перегоне Воля – Радзишовска – Зебжидовице, в 26 км юго-западнее Кракова, взорван 28-метровый железнодорожный мост во время прохождения через него товарного эшелона. В результате взрыва моста уничтожены паровоз и два вагона с военным грузом, остальные вагоны сошли с пути. Движение на этом участке железной дороги было прервано на 12 часов.
2 октября на железной дороге Краков – Закопане, на перегоне Ленче – Гурне – Кальвария, что в 30 км юго-западнее гор. Кракова, пущен под откос воинский эшелон с живой силой и техникой противника, при этом разбиты паровоз и 6 вагонов.
В ночь на 3 октября на железной дороге Новы Тарг – Рабка, на перегоне станций Синява – Новы Тарг, подорван пассажирский поезд в составе 15 вагонов. В результате уничтожены паровоз и 10 вагонов и 5 вагонов сильно повреждены. Убито и ранено до 500 немецких солдат и офицеров. В ту же ночь на той же магистрали, на перегонах Лиманово – Менцина, пущен под откос эшелон с живой силой и техникой противника. Уничтожено 2 паровоза и до 20 вагонов. Убито и ранено до 400 солдат и офицеров противника.
На перегоне станций Косина – Валька – Добра в эту же ночь подорван эшелон с техникой и живой силой противника. Уничтожено 2 паровоза и до 25 вагонов. Убито и ранено до 150 человек солдат и офицеров.
3 октября на железной дороге Краков – Освенцим, на перегоне Рычув – Бжезница, что в 25 км юго-западнее Кракова, пущен под откос эшелон противника, в результате чего разбиты паровоз и 15 товарных вагонов, a также поврежден железнодорожный мост.
В ночь на 4 октября на железной дороге Новы Тарг – Рабка, на перегоне станций Рабка – Раба – Выжна, подорван эшелон с живой силой и техникой противника. Уничтожены паровоз, 15 платформ с техникой и 7 вагонов с живой силой. Убито и ранено до 300 солдат и офицеров противника.
4 октября с. г. на железной дороге Тшебиня – Вадовице, в 40 км юго-западнее г. Кракова, пущен под откос эшелон с живой силой и техникой противника, при этом разбиты паровоз и 4 товарных вагона.
5 октября на железной дороге Краков – Освенцим, в 25 км юго-западнее г. Кракова, пущен под откос эшелон с живой силой и техникой противника. Уничтожены паровоз, 12 вагонов, 5 автомашин и до 20 немецких солдат и офицеров.
6 октября на железной дороге Краков – Закопане, на перегоне Ленче – Гурны – Пшетковице, что в 25 км юго-западнее г. Кракова, пущен под откос эшелон с живой силой и военным грузом противника, при этом разбиты паровоз, 9 вагонов и 6 платформ с углем.
7 октября на железной дороге Краков – Закопане, на перегоне Ленче – Гурне – Радзишев, что в 20 км юго-западнее гор. Кракова, пущен под откос курьерский поезд, в результате чего разбиты паровоз, 16 классных вагонов и уничтожено до 200 немецких офицеров и чиновников»[550].
В период с 12 по 23 ноября 1944 года «оперативными группами НКГБ Украинской ССР на территории Польши проведены следующие диверсионные акты:
12 ноября т. г. на железной дороге Радом – Келыде в районе Ксионженце, что в 5 км северо-восточнее г. Скаржиска-Каменна, пущен под откос воинский эшелон противника. При крушении уничтожены паровоз и 32 вагона.
16 ноября т. г. на железной дороге Томашув – Опочно пущен под откос эшелон с боеприпасами и живой силой противника. Уничтожены один паровоз и 8 вагонов.
17 ноября т. г. на той же дороге пущен под откос эшелон с живой силой и техникой противника, уничтожены паровоз и 10 вагонов. Движение на этом участке дороги было приостановлено на одни сутки.
23 ноября т. г. в гор. Пиотркув взорвана трансформаторная будка. В результате этой диверсии была приостановлена работа промышленных предприятий в гг. Пиотркув и Томашув.
24 ноября т. г. на железной дороге Пиотркув – Ченстохова между станциями Пиотркув и Розпша пущен под откос эшелон с живой силой, вооружением и боеприпасами противника, шедший в Варшаву. Уничтожены один паровоз, 3 вагона с живой силой и 9 вагонов с вооружением, убито и ранено до 90 немецких солдат и офицеров.
25 ноября т. г. на том же участке дороги пущен под откос санитарный эшелон противника, шедший из Варшавы. Уничтожено 13 вагонов и паровоз, убито более 160 человек»[551].
Диверсионно-разведывательная группа «Авангард»
«Для выполнения диверсионных и специальных мероприятий в тылу противника на территории Западной Польши 4-м Управлением НКГБ УССР сформирована и соответствующим образом подготовлена диверсионно-разведывательная группа „Авангард“ в составе 10 человек.
Руководитель группы – „Золотников“ (Гефт Николай Артурович)…
В июне 1943 г. был выведен 4-м Управлением НКГБ УССР в Одессу для ведения диверсионно-разведывательной работы, где, создав свою резидентуру, проводил диверсию на ремонтируемых военных судах оккупантов, лично предохранил от взрыва два основных цеха завода, где он работал главным инженером, сохранил станки и ценный инструментарий, предотвратил отправку многих рабочих в Германию….
Заместитель руководителя группы – „Ефремов“ (Бурзи Валериан Эрихович)…
В состав группы включена [агентура], владеющая иностранными языками и ориентирующаяся в условиях немецкой оккупации, для изучения возможностей и условий выполнения специальных заданий и внедрения в интересующую нас среду…
Перед группой поставлена задача: проведение диверсий на железнодорожных коммуникациях и важных промышленных объектах, организация агентурной работы с целью ликвидации высшего офицерского состава германской армии, представителей карательных органов, национал-социалистической партии и других видных чиновников оккупационных властей…
В ночь на 6 августа 1944 г. с Житомирского аэродрома группа была доставлена самолетом в район действия нашей оперативно-чекистской группы „Валька“, 50 км северо-восточнее г. Кракова.
После приземления от группы поступило донесение о благополучном исходе операции, все сброшенные участники группы в полном сборе находятся в расположении группы „Валька“ и поддерживают с ними регулярную связь.
В ближайшее время группа „Авангард“ выйдет в район юго-западнее Кракова, с расчетом дальнейшего продвижения в район Бреслау для выполнения основного задания…»[552]
Глава 23. Чехословакия
Сначала немного истории. В середине тридцатых годов прошлого века Чехословацкая республика оставалась единственным островком демократии и стабильности в центральной Европе. Страна состояла из пяти земель – Чехии, Моравии, Силезии (небольшая провинция на границе с немецкой и польской Силезией), Словакии и Подкарпатской Руси.
Формально первая Чехословацкая республика прекратила свое существование в марте 1939 года, когда немецкие войска вступили в Прагу и образовали «Протекторат Чехии и Моравии», словацкие националисты провозгласили независимость своей страны, а солдаты и полицейские венгерского адмирала Хорти потопили в крови полунезависимую Карпатскую Украину, которая просуществовала полгода.
Однако фактически судьба этого государства была решена еще осенью 1938 года, во время печально известного Мюнхенского сговора. И подписал в столице Баварии акт о капитуляции президент Чехословакии Эдуард Бенеш. В начале 1939 года он перебрался в США.
Своей капитуляцией Эдуард Бенеш в какой-то мере спас Чехословакию. Оккупационный режим на территории страны был сравнительно мягким, почти таким, как в Дании или Голландии[553]. А Словакия продолжала оставаться все годы Второй Мировой войны самостоятельным государством – союзником Германии. Она даже отправила свои воинские формирования на Восточный фронт. Хотя был достигнут противоположный эффект. Из дислоцированных на территории Белоруссии словацких воинских частей были зафиксированы массовые случаи дезертирства и перехода на сторону советских партизан. В 1962 году в Минске был издан сборник воспоминаний этих людей[554]. Некоторые из этих партизан, пройдя великолепную школу у белорусских партизан (в т. ч. и спецотрядах Четвертого управления НКВД-НКГБ), в середине 1944 года в составе советско-чехословацких групп были заброшены на территорию Чехословакии.
