в России, я настойчиво и целеустремлённо подталкивал его к более раннему созданию «настоящего» грузовика – однотонного «Форд–ТТ», который «в реале» тот запустит на конвейер в семнадцатом. Из-за местных тяжёлых дорожных условий, я предлагал оснастить его шести- цилиндровым, пятидесяти– сильным двигателем - от одного фордовского же, не пошедшего в массовое производство автомобиля «для загородных прогулок».
В том, что Форд до весны справится (если захочет, конечно), я нисколько не сомневался! В «реале», например, в 1917 году его фирма за ТРИ(!!!) месяца разработала, изготовила, перевезла через океан и собрала на заводе в Англии ПЯТЬ ТЫСЯЧ(!!!) тракторов «Фордзон».
Вот, что значит – захотеть!
Кстати, я тоже такой хочу! Ну, или примерно такой.
Чтоб, исполнить свою «хотелку», я дополнил «инструкции» ещё одним заказом: малый универсальный трактор-тягач-грузовой автомобиль высокой проходимости, с двигателем - работающем на керосине. Нескоростной - но тяговитый!
Великий Генри Форд строил из себя пацифиста потому, что в момент начала войны у него не было вообще никакого военного производства и, все крупные «жирные» военные заказы от стран Антанты обходили его стороной. Когда же Америка вступила в Первую мировую войну, он вмиг перестроился, перековался и перекрасился и, стал вполне себе заурядным капиталистом-милитаристом! Правда и тогда, он не смог перезаточить свои конвейера на выпуск чего-нибудь серьёзно-стреляющего и перебивался всякой мелочёвкой – поставляя армии каски, противогазы, отдельные части к артиллерии и авиации…
Рисунок 64 . Стальной шлем NVADDR образца 1976 года.
А мне, разве эту «мелочь» не надо? Мелочь, спасающую жизни русских солдат?!
Насчёт противогазов и «отдельных частей» потом разберёмся, а пока я сделал несколько эскизов касок и нагрудных панцирей, могущих по моему разумению изготовляться штамповкой на заводах Форда. За образец шлема я взял шлем армии ГДР, а за образец нагрудного панциря – прообраз современного мне бронежилета, взял советский стальной нагрудник времён Великой Отечественной – «СН-42». С характеристиками изделий, я особенно Генри не напрягал и не заставлял его пилить какие-то чудо-юдо «вундерваффли»: оба защитных средства должны держать любую пистолетную пулю в упор и, винтовочную – с расстояния в более чем 800 метров.
Рисунок 65. Советская штурмовая пехота в стальных нагрудниках СН-42.
Ещё мне известно, что Генри Форд – после вступления САСШ в войну на стороне Антанты, пыжился с помощью «элементарной базы» своего изумительно дешёвенького - но, откровенно убогенького «Форда-Т», создать что-то серьёзное для суровых парней в военной форме. Он проектировал самолёты, танки, даже - подводные лодки и эсминцы под 20-ти сильный мотор своей «Жестянки Лиззи»!
«От великого до смешного – один шаг», как говорится.
Естественно, больших «дяденек» с генеральскими погонами на плечах, такие детские «игрушки» не устраивали… Им надо, что-то побольше, да помощнее: чтоб оно грохотало, ревело, лязгало железом, громко стреляло и всех супостатов до смерти - одним лишь своим видом пужало!
Я же прекрасно понимал: войны двадцатого века, ведутся бронированными машинами – «танки экономят пехоту», говорил Гейц Гудериан. Однако, производить в крестьянской России, даже какой-нибудь вшивенький французский «Рено FT-17» - причём быстро и, в достаточно большом количестве - мне не никогда светит, от слова «никак»!
Ну, а чё делать - когда ннизя, но сильно хоться?!
Правильно – головой надо думать.
Я вспомнил два… Нет, даже – три обстоятельства, казалось бы никак не связанных меж собой:
Рисунок 66. Командиры и бойцы РККА с пулемётом Максима, конец 1920-х — начало 1930-х годов. На снимке нет двух двуколок и двух же ездовых с лошадьми.
Первое: фирма Форда «в реале» сконструировала, изготовила и испытала одноместный мини-танк под свой 20-ти сильный двигатель, не принятый на вооружение американской армии из-за крайне низких боевых характеристик..
Второе: пулемёт «Максим» - основной станковый пулемёт русской армии, (вместе с боеприпасами, запасами воды для охлаждения, всевозможными инструментами и приспособлениями), имеет просто невероятно для стрелкового оружия чудовищный вес! Из-за этого, его расчёт насчитывает десять человек, плюс – две двуколки[5] с лошадьми.
В обороне, при позиционной войне, это не имеет какого-либо особого значения. Однако, обороной войны не выиграешь и, поэтому - в следующем 1916 году я намереваюсь решительно наступать и, выбить Германию и её союзников из войны!
При наступлении, передвигающиеся по полю боя большие группы людей - да ещё и с лошадьми и повозками, представляют собой не только хорошо заметную и «лакомую» - но и, легкоуязвимую цель. В расчёт пулемёта стреляет всё, что только может стрелять – это и, дураку понятно. Потеряв хотя бы часть расчёта, пулемёт отстаёт от пехоты и, та - подойдя к траншеям противника, остаётся вообще без всякой поддержки…
ВСЁ!!!
Наше наступление отбито, бой проигран, принесённые человеческие жертвы – напрасны.
Рисунок 67. Бронетранспортер "Universal Carrier".
Третье: и, тут я вспомнил про одну скромненькую и незатейливую британскую «бронешмокодявочку» периода Второй мировой войны – скромно затерявшуюся где-то между всякими там грозными «Матильдами», «Валентайнами», да «Кромвелями» с «Черчиллями»… Это, так называемый «Транспортёр Брен» - универсальный бронетранспортёр, с превеликим удовольствием используемый всеми воюющими сторонами – даже немцами, с их «зверинцем». Если, конечно – им захватить эту «вкуснятинку» удавалось.
Вот и, мне бы такой – возить «Максим» по полю боя!
Рисунок 68. M1918 "Ford", Легкий танк.
Конечно, не под все пехотные пулемёты – это нереально, пока. Хотя бы для ударных частей – находящихся на острие главного удара. Расчёт пулемёта в таких условиях можно сократить вдвое - так что вместимость этой машины, по моим прикидкам, должна быть шесть человек, считая механика-водителя: командир, наводчик, второй номер и два заряжающих.
Причём, конструкцией должно быть предусмотрена установка «тела» пулемёта на какое-нибудь шкворневое устройство
