за бронещитком и, возможность ведения огня не спешиваясь.
И не только под пулемёты, кстати, пригодилась бы эта «бронешмокодявка»!
Это может быть передвижной КНП передовых артиллеристов-корректировщиков, тягач для полковой артиллерии, подвозчик боеприпасов, эвакуатор раненых с поля боя…
Что, ещё?
Да, хоть что! Мне бы таких… Да, хотя бы с пару сотен, до мая 1916 года – к началу Брусиловского прорыва.
Уже нарисовал приблизительный чертёжик со своими хотелками, который передам через Джонсона Форду.
Конечно же, с «транспортёром Брэн» - сходство только в предназначении.
Полужёсткое гусеничное шасси, корпус склёпанный всего из восьми бронелистов – способных держать осколки, шрапнели и винтовочные пули – далее, чем со ста метров под прямым углом. Переднее расположение моторно-трансмиссионного отсека: фордовский двигун и коробка от его «Введра с гайками» чёрного цвета, демультипликатор, главный фрикцион «металл по металлу», поворот за счёт торможения одной из гусениц… Скорость – какая получится, лишь бы от пехоты не отстать.
Что, здесь нереального?!
А вот насчёт авиации и авиамоторов, я господина Форда напрягать не стал. В «реальной» истории у него ничего путнего в этой области не получилось и, в альтернативной не стоит начинать…
***
Тут ещё, конечно – вопросы логистики, чтоб всё это доставить в Россию, причём – достаточно быстро.
Балтийские и черноморские российские порты блокированы войной, Архангельск на зиму перемерзает, а до Мурманска ещё железную дорогу не построили. Путь же через всю страну, по Транссибу из Владивостока - длителен и дорог и, напрочь забит другими военными грузами… «В реале», даже сверх дешёвое зерно из Сибири в Петроград вывезти не смогли (вопрос на засыпку: не «смогли» или «не захотели»?) и, оно сгнило там - а народ в столице, конкретно оголодав, принялся в феврале 1917 года майданить по-беспределу и геноцидить мусоров.
Что делать?
Думаю, прежде всего надо навести порядок на транспорте и в портах – это вполне реальная задача и, я даже знаю пару кандидатур на роль «железнодорожных диктаторов» с хорошей «мотивацией».
Далее, надо упорядочить перечень закупаемых за границей военных материалов: думаю, кое-что и сами сможем производить в достаточном количестве – колючую проволоку или лопаты, так зачем же тратить на них дефицитный тоннаж?!
Во время войны, уголь в Петроград везли - аж из самой Англии, через Архангельск…
ЭТО – ПРЯМ КАКОЙ-ТО СЮРРЕАЛИЗМ!!!
У, нас что? Лесов с уже готовыми, только - ещё не срубленными дровами, мало?! Или, уголовников да политических по тюрьмам мало сидит?
Обещаю: скоро будет сидеть больше.
Вот, вам ещё экономия в тоннаже для господина Форда – лучшего друга российского Императора!
Наконец, ещё одно логистическое направление – из портов нейтральных Норвегии и Швеции, по железной дороге через Финляндию в Россию. Есть у меня и, здесь одна - достаточно интересная задумка…
Ещё, вот что, на ту же тему.
Генри Форд, был «докой» в любой сфере: в любой области – за какую не брался, он добивался успеха.
В частности, купив за бесценок находящуюся в глубокой заднице Айронтонскую железную дорогу – проходящую через его «столицу» Детройт, он в короткий срок сделал её образцово-рентабельной, на зависть всем «экспЭрдам» и «спЭциалистам» - утверждавших, что он вылетит «в трубу», взявшись за неизвестное ему доселя дело…
Вот я и говорю: неуж, мой лучший друг Генри откажется прислать группу менеджеров-логистиков, если я его попрошу?
Тут же, продиктовал Джонсону про свою «проблему» и намекнул - что был бы очень признателен, если тот…
Ну, а о цене договоримся! Если что, сдам Форду в концессию Транссиб - хуже революции и братоубийственной резни, однозначно не будет.
Закончив письмо, я предупредил «главу делегации»:
- Конечно, народная мудрость говорит нам: «Что знают двое - то знает и, свинья», но всё же, господин Джонсон… Если хоть кто-то, хоть где-то, хоть разок «хрюкнет» про содержание этого письма - я буду точно знать, кто из нас двоих проболтался! И, Михаил Александрович тут же поедет из тёплой - но временами дождливой Ливадии, в вечно солнечный Магадан – уверяю Вас!
***
Чуть позже, в мои планы относительно Генри Форда, были посвящены Генеральный Секретарь и Имперский Канцлер. Последний, подал интересную идею:
- Если, по вашим словам, Ваше Величество, господин Генри Форд – «автомобильный король» Америки, то почему бы не подарить ему корону?
Поразмыслив, я хлопнул себя по лбу – мог бы и, сам догадаться:
- …Ну, а что?! Это – хорошая идея! А подходящие «камешки» для неё найдутся, Александр Александрович?
Тот, разве что не подмигнул:
- Почему бы им не найтись – ради святого дела, то?! Тем более, американцы – народ пока не избалованный. Им и, попроще что можно… Здесь, главное не стоимость «камешков», а – ВНИМАНИЕ!!!
Тут же были написаны соответствующие указы соответствующим ведомствам Двора ЕИВ, в том числе и придворному ювелиру Петеру Карлу Густавовичу Фаберже - чтоб тот бросал на фуй свои «яйца» и, срочно - в двухнедельный срок, в тайне изготовил среднего достоинства корону - на автомобильную тематику.
Мы, даже сообща нарисовали её предварительный эскиз: мой друг и брат Генри Форд, я уверен – будет пищать от радости и писцать кипятком!
*******************************************************************************************
[1]Николай Николаевич Жонсон (Джонсон) — личный секретарь и друг Великого князяМихаила Александровича. Отправился добровольно вместе с ним в ссылку в Пермь. Отказавшись жить отдельно от князя, был убит вместе с ним группой заговорщиков из числа пермских чекистов и милиционеров.
[2]Наталия Сергеевна Вульферт, в девичестве Шереметевская. Дочь московского адвоката и польки в 1902 г. вышла замуж за московского актера Мамонтова. В 1905 г. она развелась с ним и во второй раз вышла замуж за гвардейского ротмистра Вульферта, служившего в лейб-гвардии Кирасирском полку «синих кирасир». Полком командовал великий князь Михаил Александрович. Наталия Вульферт немедленно стала его любовницей. Она развелась с Вульфертом и вскоре родила великому князю ребенка. Весной 1913 г. они выехали из России. Чины Дворцовой полиции и заграничная агентура во главе с жандармским генералом А.В. Герасимовым, которому оказывал содействие Генри Бинт, были подняты на ноги. Целью их деятельности стало не допустить венчания великого князя, однако те всё же обвенчались.
[3]По условиям предоставления кредита, заказы в США давались через английское правительство, точнее — через банкирский дом Моргана.
[4]Эдуард Карлович Гермониус — русский генерал-лейтенант, инженер-металлург, оружейник.Начальник Самарского трубочного завода (с 14.12.1911). Заведующий арт. приёмками (с 15.06.1914).С началом Первой
