¹ Это был триплан с надписью «Black Maria», на котором обычно летал флайт-лейтенант Реймонд Коллишоу, сбивший на нем 18 германских самолетов. Флайт-лейтенант Г.Э. Нэш еще ранее одержал пять побед на этой машине. В этот раз ее пилотом был флайт-сублейтенант Г. Роч, который погиб.
ШЁНФЕЛЬДЕР (Schonfelder) Курт
Обер-флюгмайстер Jasta 7
Родился 30 июля 1894 г. в Тотшене. Учился летать еще до войны, получив 27 декабря 1913 г. летный сертификат № 634. Хотя Шёнфельдер был морским пилотом, с 23 августа 1916 г. он летал в составе Jasta 7 до самой своей гибели в бою 26 июня 1918 г. Он погиб над Бусбеком во время боя против Camel'ов из 210-й эскадрильи. Его черный Fokker D VII, украшенный эмблемой - желтой звездой, при падении врезался в дом в деревне Бусбек. К моменту своей гибели боевой счет Шёнфельдера насчитывал 13 союзных аэропланов и аэростатов.
Jasta 7 в декабре 1917 г. Стоят (справа налево): вице-фельдфебель Звободе, лейтенант Пауль Биллик (31), вице-фельдфебель Рудольф Ландер, лейтенант Пауль Лотц (10), лейтенант Макс Хилльманн (1), лейтенант Мюлен, обер-флюгмайстер Курт Шёнфельдер (13), лейтенант Карл Дегелов (30), вице-фельдфебель Хорст (4). Сидят: лейтенант Герман Кунце (6), лейтенант Йозеф Якобс (48), лейтенант Отто Кунст (1).
- 10 марта 1917 г. враж. самолет н/п Сиври-ле-Перш J 7 - 11 марта 1917 г. аэростат н/п Сиври-ле-Перш J 7 - 12 мая 1917 г. враж. самолет¹ н/п Вёвр 11:50 J 7 1 20 июля 1917 г. SE 5 56 Sqdn Пассхендале 20:25 J 7 2 16 августа 1917 г. Spad VII Esc Spa.3 С-В Ипра 10:45 J 7 3 18 октября 1917 г. Bristol F2b 22 Sqdn Ингелмюнстер 09:45 J 7 4 26 февраля 1918 г. DH 4 57 Sqdn Куртре 11:25 J 7 - 6 марта 1918 г. Nieuport¹ н/п J 7 5 16 мая 1918 г. Camel С-З Диккебюса 20:27 J 7 6 28 мая 1918 г. Camel Азбрук 09:45 J 7 7 31 мая 1918 г. SE 5a лес Ньепп 18:40 J 7 8 1 июня 1918 г. Camel C8231, 4 AFC Sqdn Лавенти 16:10 J 7 9 2 июня 1918 г. Camel D6621, 54 Sqdn Аудекапелле 20:55 J 7 10 3 июня 1918 г. аэростат 78 Cie Ваттин 16:30 J 7 11 16 июня 1918 г. аэростат 47-11-1 С-В Бетюна 17:05 J 7 12 18 июня 1918 г. Camel 54 Sqdn Ипр-Комин 09:50 J 7 13 21 июня 1918 г. Camel 210 Sqdn Менен 14:45 J 7
¹ Произвел вынужденную посадку на своей територии.
ШРЁДЕР (Schroder) Герберт
Лейтенант FA(A) 206, Jasta 1, 17
После службы в FA(A) 206 получил перевод 26 января 1917 г. на истребители в Jasta 1, одержал в ее составе пять побед, прежде чем был направлен в Jasta 17 в ноябре. Он был ранен в бою в мае 1918 г. и больше не увеличил свой счет побед.
1 4 марта 1917 г. Pup N6170, 3N Sqdn Инши-Маркьон 13:50 J 1 2 29 июля 1917 г. Spad Серни 08:45 J 1 3 3 октября 1917 г. Hanriot HD I Тольмейн 11:50 J 1 4 25 октября 1917 г. Spad З Тольмейна J 1 5 26 октября 1917 г. SAML Вохайнер-Файстриц 11:02 J 1
ШУЛЬТЕ (Schulte) Адольф
Лейтенант Jasta 12
Родился 24 декабря 1894 г. в Люденшайде. В 1916-1917 гг. одержал девять побед в составе Jasta 12, не считая трех неподтвержденных, пока не погиб 12 апреля в столкновении к северу от деревни Барелль. В этот день, летя на самолете Albatros D III, (1996/16), он врезался в британский FE 2d (4995) из 18-й эскадрильи, экипаж которого - лейтенант О.Т. Уолтон и воздушный механик 2-го класса Дж.Ч. Уокер - также погиб.
1 11 декабря 1916 г. BE 2c Аннекен 12:45 J 12 2 6 февраля 1917 г. Nieuport ферма Гранд-Ран J 12 3 6 марта 1917 г. FE 2d 1953, 57 Sqdn Ю Буари 13:20 J 12 4 11 марта 1917 г. FE 2d Линьи 11:05 J 12 5 24 марта 1917 г. FE 2d Ю-З Эндекур 10:30 J 12 6 3 апреля 1917 г. FE 2b С-В Сен-Леже 17:10 J 12 - 3 апреля 1917 г. DH 2 н/п A2536, 32 Sqdn J 12 - 5 апреля 1917 г. FE 2b н/п Ле-Пав 11:05 J 12 - 6 апреля 1917 г. FE 2b н/п Анно 08:30 J 12 7 11 апреля 1917 г. BE 2d 5849, 4 Sqdn Тийуа 08:55 J 12 8 11 апреля 1917 г. BE 2d З Нёвирёй 09:05 J 12 9 12 апреля 1917 г. FE 2d 4995, 18 Sqdn С Барелля 10:40 J 12
ШУЛЬЦ (Schulz) Вильгельм
Лейтенант FFA 48, Jasta 15, 16, 41, 66
Шульц, родившийся в Страсбурге 22 мая 1897 г., обычно известен как Вилли, но его также обозначают и другим именем - Курт. Он начал летать в FFA 48 с 14 октября 1916 г., затем 20 октября его направили для прохождения службы в Jasta 15, а затем, 31-го, - в Jasta 16. Новый перевод Шульц получил 7 января 1918 г., на этот раз в Jasta 41, а 28 мая он стал командиром Jasta 66. Он погиб в бою 25 июня, когда был сбит в пламени над парком Дормана, вероятно, су-лейтенантами Леоном Нювиллем и Морисом Хаздентойфелем из Spa.57, которые заявили о сбитии германского истребителя в данном районе.
1 18 августа 1917 г. Spad Дён-сюр-Мёз J 16 2 24 января 1918 г. AR 2 Оберзепт 13:35 J 41 3 11 февраля 1918 г. Sop 1½ Strutter J 41 4 13 мая 1918 г. DH 4 55 Sqdn Эётерен 16:20 J 41 5 4 июня 1918 г. Spad Esc Spa. 124 Шато-Тьерри J 66 6 5 июня 1918 г. аэростат Шато-Тьерри J 66
ШУМАХЕР (Schumacher) Фридрих
Вице-фельдфебель Jasta 10
Также известный как Фриц, он прибыл в Jasta 10 в марте 1918 г., но с 4 апреля по 6 мая отсутствовал в эскадрилье по болезни. Он одержал пять подтвержденных побед, прежде чем был ранен в бою 24 июля.
1 23 июня 1918 г. Spad Фоссуа 09:45 J 10 2 26 июня 1918 г. аэростат 59 Cie Ла-Ферте-Милон 12:25 J 10 3 30 июня 1918 г. аэростат 90 Cie Шато-Тьерри 15:50 J 10 4 1 июля 1918 г. аэростат 25 Cie Кюшери 10:30 J 10 5 18 июля 1918 г. Spad Шуи 06:29 J 10
ШУММ (Schumm) Марат
Унтер-офицер Schusta 26, Jasta 52
В конце 1917 г., летая пилотом в звании ефрейтора в Schutzstaffel 26, он разделил две свои первые победы со своим наблюдателем унтер-офицером Шойхлем. Направленный на истребители, он получил 10 января 1918 г. направление в Jasta 52, после окончания Jastaschule I. Шумм одержал семь официальных побед, шестую - над капитаном П.С. Берджем из 64-й эскадрильи, кавалером Военного креста и Военной медали, имевшим к моменту своей гибели 11 побед.
1 18 ноября 1917 г. SE 5a С-З Бузинге 15:45 SS 26 2 5 декабря 1917 г. Pup Меркем 14:40 SS 26 3 17 мая 1918 г. SE 5a 32 Sqdn Ле-Парк 10:45 J 52 4 19 июля 1918 г. SE 5a С Эстэра 18:45 J 52 5 20 июля 1918 г. Camel B9273, 46 Sqdn Эркингем 11:00 J 52 6 24 июля 1918 г. SE 5a 64 Sqdn Ю Юллюша 19:20 J 52 - 25 июля 1918 г. SE 5a¹ н/п Ю Армантьера 08:50 J 52 7 25 июля 1918 г. SE 5a 64 Sqdn С Лоржи 09:15 J 52
¹ На эту победу претендует также зенитная батарея.
