Фамилия и имя пилота: Vinke, Heinz
Звание: Obfw
Эскадра: NJG2, NJG1
Победы: 53
Хейнц Финке
Родился 22.05.1920 г. в городке Барби, в 25 км юго-восточнее Магдебурга. После окончания летной подготовки унтер-офицер Хейнц Финке в феврале 1942 г. прибыл в 5./NJG2. Первую победу он одержал в ночь на 28 августа, сбив «Веллингтон». Затем в сентябре на его счету были еще три бомбардировщика: «Галифакс», «Веллингтон» и «Стирлинг». 1 октября того же года его эскадрилью переименовали в 11./NJG1. Вечером 17.01.1943 г. фельдфебель Финке достиг планки в пять побед, сбив «Ланкастер». К концу марта его жертвами стали еще четыре «Веллингтона» и «Стирлинг». Его счет продолжал расти. Так, вечером 9 апреля он сбил два «Ланкастера», в ночь на 27 апреля – «Стирлинг» и «Галифакс», а в ночь на 13 мая – еще пару «Ланкастеров». В ночь на 25 мая Финке преодолел рубеж в 20 побед, сбив «Ланкастер» и «Галифакс». 4 июня его после 22 побед наградили DKG. Однако не все вылеты заканчивались успешно. Поздним вечером 17 августа его Bf-110 над Северным морем, в районе Восточно-Фризских островов, был сбит ночным истребителем «Бьюфайтер», который пилотировал командир 141 Sqdn. RAF уинг-коммендэр Боб Брехэм (Bob Bracham). Крафт успел выпрыгнуть на парашюте, а его радиооператор фельдфебель Шёдель (Schödel) и бортстрелок унтер-офицер Гаа (Gaa) погибли. Пилоту пришлось провести в надувной резиновой лодке восемнадцать часов, прежде чем его нашли. Спустя месяц – 19 сентября – Финке получил RK. Число его побед увеличивалось и далее. Так, вечером 7 октября на его счету был «Стирлинг», в ночь на 9 октября – «Галифакс», вечером 20 октября – два «Ланкастера», а 11 и 23 ноября – еще по одному такому же бомбардировщику. В ночь на 20.02.1944 г. обер-фельдфебель Финке добился большого успеха, сбив сразу четыре «Ланкастера» и «Галифакс». Он погиб днем 26 февраля, когда его Bf-110G-4 W. Nr.740136 «G9+KY» был сбит над Ла-Маншем, северо-западнее г. Дюнкерк, «Тайфуном» из 198 Sqdn. RAF. Всего он выполнил 135 боевых вылетов и одержал 54 победы. Затем 27 апреля Финке посмертно наградили RK-EL (Nr.465).
Фамилия и имя пилота: Welter, Kurt
Звание: Oblt.
Эскадра: JG301, JG300, NJG11
Победы: 46
Курт Вельтер
Родился 25.02.1916 г. в Кёльне. В начале октября 1934 г. Курт Вельтер вступил в Люфтваффе, тогда еще создаваемые втайне. После окончания летной подготовки он долгие годы служил инструктором в различных авиашколах. После начала Второй мировой войны он направлял командованию многочисленные рапорты с просьбой направить на фронт, но их отклоняли. Лишь 10.08.1943 г. обер-фельдфебеля Вельтера командировали в BFS1 для переподготовки в качестве ночного истребителя. 2 сентября его включили во вновь сформированную 5./JG301, которая была оснащена Bf-109G. Поздним вечером 22 сентября, в ходе первого же боевого вылета, он в районе Ганновера в течение восьми минут сбил «Ланкастер» и В-24. Счет Вельтера начал быстро расти. Вечером 3 октября его жертвами в районе Гессена стали два «Галифакса», а вечером 22 октября севернее Касселя в течение двадцати минут – еще три четырехмоторных бомбардировщика. В январе 1944 г. он сбил еще четыре бомбардировщика, из них два – ранним утром 6 января. В начале февраля Вельтеру присвоили звание лейтенанта. Ранним утром 20 февраля его жертвами стали два «Ланкастера», в ночь на 19 марта – еще два, а вечером 24 марта – снова пара «Ланкастеров». Его счет достиг 17 побед, которые он одержал, выполнив всего 15 боевых вылетов. Потом 10 мая Вельтера наградили DK-G. 7 июля его перевели в 5./JG300. Действуя как дневной истребитель, он утром 18 июля сбил два Р-51, на следующее утро – Р-51 и В-17 и утром 20 июля – еще одну «Летающую Крепость». С августа он летал в составе 10./JG300, выполняя ночные вылеты на FW-190. Вечером 26 августа он сбил свой первый «Москито», а в ночь на 30 августа в течение десяти минут – сразу четыре «Ланкастера». Затем Вельтер начал «специализироваться» на перехвате скоростных «Москито». Вечером 11 сентября его жертвой стал один такой самолет, следующим вечером – два, вечером 13 сентября – снова один, а в ночь на 16 сентбря – опять два. Поздним вечером 18 сентября Вельтер в ходе своего сорокового вылета сбил очередной «Москито». Его счет достиг 34 побед, и 18 октября он получил RK. 2 ноября обер-лейтенант Вельтер возглавил экспериментальное командование – SKdo Welter, сформированное на аэродроме Бург, в 22 км северо-восточнее Магдебурга. Его задачей было проверить на практике возможности реактивного Ме-262 в качестве средства борьбы с «Москито». Вылетая с аэродрома Рехлин на Ме-262А-1а W. Nr.170056, оснащенном бортовой РЛС FuG218 «Neptun-J», Вельтер патрулировал в районе Берлина, действуя совместно с зенитной артиллерией и прожекторами. 28 ноября он сбил сразу два «Москито» – это были первые в истории авиации ночные победы на реактивном самолете. Затем на его счету были еще два «Москито», сбитых в одном вылете. В ночь на 13 декабря Вельтер сбил «Ланкастер», который, вероятно, стал первым четырехмоторным бомбардировщиком, сбитым ночным реактивным истребителем. Вечером 02.01.1945 г. он сбил «Москито» из 139 Sqdn. RAF, а вечером 5 января – «Москито» из 571 Sqdn. RAF, достигнув рубежа в 40 побед. 21 января на основе SKdo Welter сформировали в 10./NJG11, чьим командиром стал все тот же Вельтер. Затем 9 марта его после 48 побед наградили RK-EL (Nr.769). Число его побед продолжало расти. Так, в ночь на 31 марта он записал на счет сразу четыре «Москито». Всего же к концу войны Вельтер совершил 93 боевых вылета и одержал 63 победы, из них 56 – ночью. Летая на Ме-262, он сбил 27 «Москито», из них два – днем, и два четырехмоторных бомбардировщика. Он стал самым результативным среди пилотов Люфтваффе, летавших на реактивном «Мессершмитте». Вельтер погиб 07.03.1949 г. в результате несчастного случая. Его автомобиль стоял у железнодорожного переезда в районе г. Лек, когда на него сверху неожиданно упали бревна с проходившего мимо состава. Как потом оказалось, они были неправильно закреплены в вагоне.
Фамилия и имя пилота: Zorner, Paul
Звание: Major
Эскадра: KGr.z.b.v.104, NJG2, NJG3, NJG5, NJG100
Победы: 59
Пауль Цорнер
Родился 31.03.1920 г. в местечке Робен, в 7 км западнее г. Леобшютц, Силезия (ныне г. Глубнице, Польша). В октябре 1938 г. Пауль Цорнер вступил в Люфтваффе и после завершения летной подготовки, получив звание лейтенанта, сам служил в качестве инструктора. В марте 1941 г. его включили во вновь сформированную KGr.z.b.v.104. Летая на транспортном Ju-52, он выполнил 162 вылета над Средиземноморьем, включая полеты в Ирак для снабжения SKdo Juck. С августа того же года его группа в составе Lft 4 действовала на южном фланге Восточного фронта. Затем в октябре обер-лейтенанта Цорнера направили на переподготовку в качестве ночного истребителя. 01.07.1942 г. он прибыл в 8./NJG2, оснащенную Ju-66C, и потом 17 августа совершил первый ночной боевой вылет. 6 декабря его назначили командиром 2./NJG3. Эскадрилья имела на вооружении Do-217 и Bf-110. Если британские бомбардировщики находились еще над Северным морем, то Цорнер вылетал на «Дорнье», если же уже нет – то на «Мессершмитте». Первую победу он одержал вечером 17.01.1943 г., сбив «Галифакс». Затем до 7 марта на его счету были «Ланкастер», «Бостон», «Стирлинг» и «Веллингтон». 16 марта Цорнера перевели на должность командира 3./NJG3. Днем 17 апреля он вместе с другими ночными истребителями участвовал в атаке соединения В-17. При этом его Bf-110E-1 W. Nr.3962 «D5+DH» был подбит, но сам Цорнер не пострадал и благополучно сел «на живот» около г. Клоппенбург. В ночь на 4 июля он сбил «Веллингтон», а в ночь на 9 июля – «Ланкастер». В ночь на 25 июля он записал на счет «Галифакс» из 405 Sqdn. RAF, достигнув рубежа в десять побед. Однако ответным огнем бортстрелков был поврежден и его Bf-110G-4 W. Nr.6119. На истребителе загорелся один из двигателей, и Цорнеру и его радиооператору пришлось выпрыгнуть на парашютах. В ночь на 18 августа он добился нового успеха, сбив два «Ланкастера», участвовавших в налете на Пенемюнде. В том же месяце его назначили командиром 8./NJG3. В течение ноября – декабря он сбил еще семь «Ланкастеров», из них два – вечером 2 декабря и три – ранним утром 24 декабря. В ночь на 03.01.1944 г. Цорнер одержал 20-ю победу, сбив еще один такой же бомбардировщик. Его счет быстро рос. В ночь на 6 января его жертвами северо-западнее Штеттина стали два «Галифакса», вечером 20 января севернее Берлина – еще пара таких бомбардировщиков, а вечером 15 февраля – два «Ланкастера». В ночь на 20 февраля Цорнер достиг планки в 30 побед, сбив три «Галифакса» и «Ланкастер». Вечером 24 февраля и в ночь на 25 февраля он добился еще большего успеха, сбив в районе Штутгарта сразу пять «Ланкастеров». Затем 20 марта его наградили DK-G. Вечером 24 марта восточнее Лейпцига он сбил очередной «Ланкастер». Однако эта победа досталась ему нелегко. Цорнер трижды атаковал бомбардировщик снизу из установки «Schräge Musik» и дважды – классическим способом «снизу вверх», стреляя из носовых пушек с дистанции в 100 метров. Сбив вечером 26 марта еще три «Ланкастера», он преодолел рубеж в 40 побед. В апреле гауптмана Цорнера назначили командиром III./NJG5. В ночь на 21 апреля юго-восточнее Брюсселя он перехватил и сбил «Москито» из 169 Sqdn. RAF. В ночь на 23 апреля его жертвой стал «Галифакс», в ночь на 28 апреля – три «Ланкастера», а потом 1 и 3 июня – еще два таких же самолета. 9 июня Цорнер после 48 побед получил RK. Его счет продолжал увеличиваться. Так, в ночь на 11 июня он сбил над Францией три «Галифакса» и «Ланкастер», превысив планку в 50 побед. В ночь на 25 июня он сбил два четырехмоторных бомбардировщика, в ночь на 1 июля – «Ланкастер», а в ночь на 25 июля севернее Страсбурга – еще три бомбардировщика. Теперь на его счету были 58 побед, и 17 сентября майор Цорнер был награжден RK-EL (Nr.588). 22 октября его перевели на должность командира II./NJG100. Группа была оснащена Ju-88G и базировалась в Чехии. В ночь на 06.03.1945 г. юго-восточнее г. Грац, Австрия, он сбил В-24 – это была его 59-я и последняя победа. Всего он выполнил 110 ночных боевых вылетов. 10 мая Цорнер с остатками своей группы сдался в плен к американцам, но затем 17 мая был передан советским войскам. Его отправили в лагерь для военнопленных в Советском Союзе, и обратно в Германию он вернулся лишь 30.12.1949 г. Затем Цорнер поступил в технический университет Штутгарта и после его окончания работал инженером по проектированию и эксплуатации холодильных установок. В январе 1956 г. он вступил во вновь формируемые Бундеслюфтваффе ФРГ. Однако его признали негодным для полетов по состоянию здоровья, и в мае 1957 г. Цорнер вышел в отставку. После этого он по своей специальности работал на предприятиях химической промышленности и в завершение занял пост главного инженера завода по производству пластмасс в городке Хёхст, около югозападной окраины Франкфурта-на-Майне. В 1981 г. Цорнер вышел на пенсию и поселился в г. Хомбург, в 25 км северо-восточнее Саарбрюккена.
