глубокого заложения расположится под Комендантским проспектом и будет иметь, согласно современным нормам, два выхода: один – на пересечении Шуваловского и Комендантского проспекта, второй – у Нижне-Каменской улицы. Переход на «Планерную» запланирован слева перед эскалаторами, на которых пассажиры будут подниматься на Нижне-Каменскую улицу.
Встроенные павильоны в вестибюлях будут иметь площадь не менее 20 кв. м, в них предусмотрены помещения для постовых полицейских, а также комнаты ночного отдыха локомотивных бригад (станция на долгое время станет конечной). Предусмотрено оснащение наклонных ходов (на 4-й машине) специальном фуникулером, позволяющим инвалидам автономно перемещаться по наклонному ходу без угрозы травмировать себя и других пассажиров.
Подземная станция планируется колонного типа, цоколь из гранитных полированных плит, стены и своды из композитных материалов. Для снижения травматизма пассажиров предусмотрено по краю пассажирских платформ ограждение с автоматическими дверями.
Станция имела проектное название «Магистраль № 30» (так назывался на строительных чертежах Шуваловский проспект). Существовали также варианты наименования «Улица Шаврова» и «Нижне-Каменская». 26 ноября 2008 г. после долгих споров и обсуждений станция получила официальное название «Шуваловский проспект».
* * *
В настоящее время ведется строительство продолжения Правобережной линии от «Спасской» до станции «Горный институт» с промежуточной станцией «Театральная».
Станция «Театральная», получившая официальное название 5 апреля 2013 г., будет находиться в районе Театральной площади. По существующим нормам она должна иметь два выхода. Предполагалось, что первый будет располагаться под Театральной площадью у Мариинского театра, а второй – на месте бывшего Дома быта, на углу улицы Декабристов и Лермонтовского проспекта. Однако со строительством наклонных ходов возникли определенные проблемы, поэтому если не удастся вовремя пройти все согласования и решить имущественные вопросы, то либо станция будет введена в эксплуатацию с одним выходом к Мариинского театру, либо вообще поезда будут некоторое время проходить «Театральную» без остановки.
«Театральная» – станция глубокого заложения, пилонного типа. Ее оригинальное оформление, посвященное театру, обещает быть очень интересным. По проекту внутреннее убранство выполнено в серо-голубых тонах и напоминает театральные интерьеры. Арочные конструкции на платформе похожи на распахнутые театральные кулисы, на потолочных сводах изображены силуэты танцующих артистов балета. Подземный зал освещают оригинальные люстры, напоминающие театральные. Интересно оформлены путевые стены, напоминающие балетный станок – зеркало с поручнем перед ним.
Станция «Горный институт» появится на Васильевском острове. Основной вход расположится в подземном переходе под треугольной площадью, образованной Большим проспектом, Косой и 24-й линиями. Второй вестибюль появится рядом с самим Горным университетом на Масляном канале, между 23-й и 24-й линиями.
Первоначальное рабочее название станции – «Косая линия», проектное название – «Большой проспект». Официальное наименование утверждено постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 23 июня 2014 г. и дано по расположенному рядом Национальному минерально-сырьевому горному университету, второму в мире горно-техническому учебному заведению, основанному в 1773 г. Смену имени эксперты объясняли тем, что в городе есть два Больших проспекта – один на Васильевском острове, второй на Петроградской стороне, что может создавать путаницу. Но, с другой стороны, название «Горный институт» не сочетается ни с местоположением станции, ни с современным названием того самого учебного заведения, в честь которого она и получила свое имя. Сейчас оно звучит как «Санкт-Петербургский горный университет», хотя как памятник архитектуры основное здание вуза продолжает называться Горным институтом.
Существовали альтернативные предложения назвать эту станцию метрополитена по названию расположенной вблизи местности, которую она носит издавна – «Чекуши», или просто «Косой линией», но топонимическая комиссии сочла эти названия «неблагозвучными».
Наклонный ход первого выхода будет оборудован тремя лентами эскалаторов и наклонным подъемником для маломобильных групп, а для облегчения доступа инвалидов на станцию предусмотрен лифт, встроенный в один из пилонов станции и позволяющий подниматься из центрального зала станции в переходной коридор к эскалаторам.
Учитывая окружающую историческую плотную застройку, проходка наклонного хода будет осуществляться тоннелепроходческим комплексом «Аврора», с помощью которого сооружались наклонные ходы со станций «Обводный канал», «Адмиралтейская» и «Спасская».
Станция «Большой проспект» будет пилонной станцией глубокого заложения, у которой центральный зал связан с боковыми станционными тоннелями шестью проемами.
По замыслу архитекторов, в художественном оформлении подземного вестибюля будет воплощена идея Доменико Трезини о превращении Васильевского острова во вторую Венецию с параллельными каналами вместо улиц. Пилоны, отделяющие центральный зал от платформ, облицуют светло-голубым мрамором и сделают окантовку из коричневого камня, напоминающую арки мостов. Светильники спрячут за декоративной решеткой, выполненной в духе оград петербургских набережных.
В будущем запланировано создание пересадочного узла со станцией «Горный институт-2» Кольцевой линии. Для упрощения сооружения переходных мостиков над путями на станции предусмотрен простенок увеличенной длины между 3-м и 4-м проемами.
* * *
До 2028 г. намечено открытие шестой в нашем городе, Красносельско-Калининской линии. Она протянется от станции «Юго-Западная» до «Каретной», но в состав первого пускового комплекса войдут только две станции – «Юго-Западная» и «Путиловская». Возможно, на этом участке будет организовано челночное движение поездов.
Свое официальное название станция «Юго-Западная» получила 3 апреля 2013 г., оно связано с ее расположением в историческом районе Юго-Запад. Проектное название – «Казаковская».
Наземный вестибюль станции предполагается разместить на первом этаже административного здания на углу проспекта Маршала Жукова и улицы Маршала Казакова, на территории существующей парковки супермаркета «О’Кей». На остальных этажах шестиэтажного здания будет размещены подразделения метрополитена, обслуживающие 6-ю линию.
В составе пускового комплекса сдача станции запланирована только с одним наклонным ходом, но для возможности дальнейшего сооружения примыкания второго наклонного хода на станции будет оставлен задел в северном торце – два мостика над первым путем. Второй выход, возможно, появится из подземного перехода под улицей Маршала Казакова.
Авторы проекта станции – архитекторы Н. В. Ромашкин-Тиманов, Я. В. Романова, М. В. Павлова. «Юго-Западная» – пилонная трехсводчатая станция глубокого заложения. Длина посадочных платформ рассчитана на прием восьмивагонных составов.
При разработке архитектурного облика проектировщики отталкивались от темы Победы в Великой Отечественной войне. Это и понятно, первоначально станция именовалась «Казаковской», и она будет расположена на улице, названной в честь маршала артиллерии Василия Казакова, который долгое время жил в нашем городе.
В оформлении станции будут присутствовать черный и желто-оранжевый цвета Георгиевской ленты, одного из символов Победы. Георгиевские ленты напомнят и рифленые металлические полосы, разделяющие стены и потолок.
Центральный зал подземного вестибюля опоясывают разорванные полукольца прямоугольного сечения, которые по своей стилистике напоминают памятник «Разорванное кольцо» на берегу Ладожского озера, посвященный прорыву блокады Ленинграда. Военная тематика будет усилена пятиконечными звездами, расположенными в местах разрыва полуколец. Под потолком появятся стеклянные люстры в виде пятиконечных звезд.
Станция «Юго-Западная» на долгие годы станет конечной. За станцией планируется строительство нового депо «Красносельское».
Вестибюль следующей станции Калининско-Красносельской линии – «Путиловской», которая станет пересадкой на станцию «Кировский завод» Кировско-Выборгской линии, появится на
