второй вестибюль, наземный, в непосредственной близости от Галерной гавани и Шкиперского канала, недалеко от Шкиперского моста.
Два вестибюля следующей станции этой ветки – «Морского фасада» расположатся на намывной территории у Морского пассажирского порта. Строительство будет вестись в котловане с креплением стенок по технологии «стена в грунте». В центре подземного зала установят массивные колонны, облицуют пол и декоративные элементы мрамором цвета морской волны. Для безопасности пассажиров от путей платформу будет отделять решетка с раздвижными дверьми.
Станция мелкого заложения «Новокрестовская-2» будет располагаться параллельно «Новокрестовской» Невско-Василеостровской линии, примыкая с западной стороны, на намывных территориях Крестовского острова. Пересадка с линии на линию будет через балкон, но, к сожалению, не кросс-платформенной. Художественное оформление станции пока не разработано, но определено, что наземный вестибюль «Новокрестовской-2» будет представлять собой небольшой остекленный павильон, перекрытый дугообразным сводом. Свод поддержат протянутые ванты от мачт, установленных близ постройки.
Расположение станции метрополитена «Лахта» рядом с «Лахта-центром» возможно явится причиной ускорения ее строительства. Существуют планы по строительству здесь полноценного транспортно-пересадочного узла между поездами метро, электричками и автобусами, следующими в Курортный район. Станция мелкого заложения «Лахта» разместится параллельно Приморскому шоссе.
Станция мелкого заложения «Конная Лахта» будет построена на западном берегу Лахтинского разлива с двумя выходами в районе малоэтажного комплекса «Северный Версаль» (улица Новая).
Возможно, дополнительно в состав участка войдет станция «Юнтолово», расположенная в новом районе массового жилищного строительства недалеко от Юнтоловского заказника. Станция мелкого заложения станет конечной, а за ней будет расположено электродепо «Юнтолово» для поездов Лахтинско-Правобережной линии.
В северном направлении намечено продлить Приморско-Фрунзенскую линию. За «Шуваловским проспектом» запроектирована станция метро с рабочим названием «Магистраль № 31». Она расположится немного южнее пересечения магистрали № 31 и продолжения Комендантского проспекта. Наземные вестибюли предполагается встраивать в торговые центры. 3 апреля 2013 г. магистраль № 31 получила официальное название Плесецкой улицы по российскому космодрому Плесецк, находящемуся в Архангельской области. Так что можно уверенно предполагать, что новая станция получит название «Плесецкая» и ее оформление посвятят теме освоения космоса в нашей стране.
Следующей станцией на этой линии станет «Каменка», уже имеющая название. Находиться она будет на пересечении Комендантского проспекта и дороги на Каменку, чуть восточнее существующей дороги на автозавод «Ниссан». В оформлении станции могла бы найти свое отражение история поселения Каменка: графские владения семьи графов Шуваловых, немецкая колония Каменка, блокадный аэродром, сельскохозяйственные работы в совхозе «Пригородный». Скорее всего, это будет станция неглубокого заложения.
Конечной на этой линии, рядом с действующим автозаводом «Ниссан», станет станция, имеющая пока название «Коломяжская». Ее построят наземной, такой как, например, «Парнас», и она расположится вдоль Комендантского проспекта. Так как деревня Коломяги находится отсюда довольно далеко, то, несомненно, наименование станции изменится и станет каким-то образом связано с близлежащим автозаводом, принадлежащим японской компании Nissan. Возможные варианты – «Автозаводская», ведь рядом находится и корейский автозавод Hundai. В этом случае оформление станции посвятят автомобильной теме. Рядом со станцией запроектировано метродепо, которое станет обслуживать поезда Приморско-Фрунзенской и Кольцевой линий. Его месторасположение – квартал между Комендантским проспектом, Парашютной улицей и будущим продолжением Суздальского шоссе, сейчас там поля и лес.
На том же этапе намечено продлить Красносельско-Калининскую линию на юго-запад. Станция «Брестская» с двумя выходами, скорее всего, расположится на углу Ленинского проспекта и Брестского бульвара. Вестибюль станции «Петергофское шоссе» будет находиться в Южно-Приморском парке. Конечной станцией станет «Сосновая Поляна» мелкого заложения на улице Пограничника Гарькавого, возле одноименной станции железной дороги. За станцией возможно строительство электродепо, которое расположится между Кольцевой автодорогой и железнодорожной линией.
Среди интересных задумок третьего этапа – строительство Адмиралтейско-Охтинской линии, проходящей через центр города. Она начнется станцией «Двинская» («Порт») с пересадкой на Кольцевую линию. Далее последуют станции «Площадь Репина» («Коломенская»), «Театральная-2» с пересадкой на Лахтинско-Правобережную линию, «Адмиралтейская-3» с перспективным пересадочным узлом на Фрунзенско-Приморскую и Невско-Василеостровскую линии, «Михайловская» – непересадочная станция под Михайловским садом, «Чернышевская-2» с пересадкой на Кировско-Выборгскую линию, «Суворовская-2» с пересадкой на Красносельско-Калининскую линию, «Большеохтинская», «Проспект Энергетиков» на пересечении проспекта Энергетиков и Якорной улицы (возможна пересадка на Кольцевую линию), «Индустриальный проспект» («Проспект Косыгина») на пересечении проспектов Косыгина и Индустриального.
Конечной станцией должна стать «Янино» в одноименном поселке, весьма популярном среди застройщиков. Западный выход мог бы находиться вблизи нынешнего поста ДПС на Колтушском шоссе, восточный – там же, но через пути и на северной части шоссе. За станцией «Янино» расположится электродепо.
В новой концепции есть одно любопытное предложение – строительство новой станции на Невской-Василеостровской линии между «Площадью Александра Невского» и «Елизаровской» с наземным вестибюлем на Фаянсовой улице. Не вполне понятно, будут ли прокладывать новые тоннели или станцию возведут на действующей трассе без прекращения движения поездов.
В заключение следует добавить, что из новой концепции развития метрополитена выпали такие планировавшиеся участки как: продление Невско-Василеостровской линии на северо-запад со станциями «Парашютная», «Академгородок», «Парголово», «Осиновая роща»; продление Адмиралтейско-Охтинской линии на запад со станциями «Гутуевская», «Канонерская», «Проспект Героев», «Балтийская жемчужина», «Константиновская», «Стрельна»; новый Сосновский радиус со станциями «Политехническая-2», «Северный проспект», «Проспект Культуры», «Бугры».
Литература
Антонов В. В., Кобак А. В. Святыни Санкт-Петербурга: историко-церковная энциклопедия в 3 т. СПб., 1996.
Ашастин П. А. Архитектурный облик новых станций метро // Строительство и архитектура Ленинграда. 1961. № 7.
Ашастин П. А. Линия метро за Невской заставой // Строительство и архитектура Ленинграда. 1971. № 3.
Баранов Н. Н., Исаченко В. Г. Главный архитектор Ленин града Николай Баранов. СПб., 2001.
Бартенев И. А. Зодчие и строители Ленинграда. Л., 1963.
Бартенев И. А. Современная архитектура Ленинграда. Л.: Лен издат, 1966.
Береславский В. Н. Метро в Веселый Поселок // Ленин градская панорама. 1984. № 5.
Береславский В. Н. Станция «Улица Дыбенко» // Ленин градская панорама. 1988. № 1.
Богданский С. Е. Будни подземной стройки // Строительство и архитектура Ленинграда. 1980. № 11.
Богданов И. А. Гостиный двор. Л., 1988.
Бойцов Д. Архитектура петербургского метро. Современные проекты и их воплощение // Капитель. 2011. № 1 (19).
Большаков Д. И. Новый участок ленинградского метрополитена // Строительство и архитектура Ленинграда. 1961. № 5.
Большая топонимическая энциклопедия Санкт-Петербурга / авт. – сост. А. Г. Владимирович, А. Д. Ерофеев, А. Б. Рыжков и др. СПб., 2013.
Борисова И., Михайлов П. До Комендантского проспекта метро дойдет к началу третьего тысячелетия // Петровский курьер (Приморский район). № 3. 1996. 29 окт.
Булах А. Г. Каменное убранство центра Ленинграда. Л., 1987.
Булах А. Г., Воеводский И. Э. Порфир, и мрамор, и гранит… СПб., 2007.
Васильев О. В. Большая премьера метро // Ленинградская панорама. 1986. № 3.
Васильев О. В. К Невской заставе // Строительство и архитектура Ленинграда. 1981. № 9.
Восстановление и строительство. Ленинград – Санкт-Петербург. 60 славных лет. 1945–2005. СПб., 1995.
Волина В. Шаги метрополитена // Вечерний Ленинград. 1982. 2 июля.
Гдалин А. Д. Памятники А. С. Пушкину. Т. 1. СПб., 2001.
Гецкин А. С. На северной трассе метро // Строительство и архитектура Ленинграда, 1981. № 11.
Гецкина Е. А. Архитектор
