- Относительно ИИ там ничего нет, - уверенно ответила Луара. - У нас нет законодательной базы на этот случай, я уже объясняла почему. Пилотировать грузовик или какой-нибудь пассажирский звездолет, да и просто калошу больше малого корабля не дадут. Но вот с частной яхтой есть нестыковки. В общем-то, яхт очень мало и они фактически являются неким предметом роскоши, который не рассматривается, как коммерческие корабли. По большому счету, они законодательно относятся к персональному транспорту. А личный транспорт по умолчанию не может быть крупнее малого корабля.
- Выходит, что яхтой может управлять любой обыватель, имеющий допуск к управлению малыми персональными кораблями? - уточнил я.
- Выходит, - с недоумением согласилась Лу. - Я сейчас как раз проверяю информацию. Смотри, вот положения по персональному транспорту. Так. Это фактически транспорт, имеющий ограниченную грузоподъемность и грузовместимость, если рассматривать планетарные передвижения. Там на него вообще разрешения не нужно. Транспорт имеет собственную систему управления, да и диспетчерские службы его перехватят под свой контроль, если появится опасность. А вот относительно космического персонального транспорта есть некоторые ограничения. Так. Вот тут сказано, что без специального допуска можно пилотировать только контролируемые диспетчерской службой корабли. То есть фактически в пределах дальней орбиты планеты. Если уходить в открытый космос, то нужна аттестация пилота малого персонального корабля. И там есть ограничение, что межпланетные перелеты на таком корабле без специализации штурман разрешены только в случае персонального перемещения. То есть без пассажиров. И этот случай касается, пожалуй, исключительно яхт, другие космолеты такого типа между системами просто не передвигаются. Я такую аттестацию, кстати, получила, когда на технаря училась, только летать сама я до дрожи в коленях боюсь. А там это обязательно. Да и вообще фактически это является необходимым минимумом для цивилизованного человека, связанного с космосом. А вот про яхты нет ничего определенного. Ага вот есть еще. Так. Тут есть пояснения, что без штурмана можно перевозить пассажиров только по согласованию с диспетчерской службой и с согласия самого пассажира. Бред. Но ты же сам понимаешь, что у ласьена, купившего такую игрушку всегда есть деньги на квалифицированную команду. Иначе, какой вообще смысл в такой трате энергокластов?
- В общем, все ясно, - усмехнулся я. - Богатенькие решили себя не ограничивать правилами. Мало ли напьется какой-нибудь толстосум и решит прошвырнуться на яхте без специализации. Ну так и пусть летит. Убьется, и черт с ним, главное, чтобы в плане закона скандалов не возникло. А что, мне даже нравится.
- Похоже, что нам с Пилтором можно лететь, только спросим у диспетчера разрешения, - подвела итог Луара. - На пилотирование малого корабля у него, скорее всего, есть разрешение. Ну а нет, так у меня точно есть.
- А в субпотоки? - уточнил я.
- А вот про это ничего, - развела руками совсем по-человечески Лу. - Ну кто станет писать такие законы относительно малых корабликов? Где ты видел, чтобы они через субпотоки ходили? Никто же яхты в этом плане не рассматривает. Тем более, что обычно у ласьена, способного купить яхту есть деньги и экипаж нанять. Он же не враг себе.
- А Пилтор что, враг себе что ли? - буркнул я. - Думаешь согласится?
- Мне кажется, у него малость личность уплыла от сидения на Лимире без возможности улететь с него, - фыркнула Лу. - Он готов, наверное, и сам лететь, если бы смог.
- В общем, летим что ли? - сказал я скорее сам себе, - что не запрещено - то разрешено.
- Смотри, - привлекла мое внимание Лу.
Пилтор, сидя в кресле, разговаривал с Хони. И дело разворачивалось чертовски интересное. Я тут же вынул запись начала беседы и быстро просмотрел ее с самого начала.
*****
- Эт-с, интеллект, - позвал неуверенно Пилтор.
Хони, понятное дело, не отозвалась, попросту не поняв.
- Эт-с, как тебя, Хлюня, - снова попробовал Пилтор. - Да выйди уже сюда.
- Слушаю, капитан, - Хони материализовалась радом с креслом.
Пилтор, наверное, выпрыгнул бы из кресла, если бы не был закреплен в нем противоперегрузочной системой. С минуту он недоверчиво рассматривал голограмму.
- Ты гибкая? - спросил, наконец, владелец яхты.
- Вопрос не корректен, - ответила Хони. - Я не отношусь ни к одному из четырех ласьенских подвидовых групп. Данное визуальное воплощение лишь одно из многих, проработанных мной за период эксплуатации ласьенскими пилотами.
- Красивая, - похвалил Пилтор. - Только почему такая малявка?
- Рост воплощения не имеет значения, - ответила Хони. - Я могу пересчитать эту модель под необходимый рост или сменить на какую-нибудь иную проработанную модель любого подвида. Что бы Вы хотели, капитан?
- Ну какую-нибудь такую кралю, - Пилтор подвигал кистями. - Повыше и того, покруглее.
Гибкая в поношенном комбинезоне растаяла, а с другой стороны ласьенского экрана вышла совершенно так же одетая представительница сильной гибкости примерно на полторы головы выше прежней Хони и прилично покруглее в районе интересных для ласьенов мест.
- Такая модель удовлетворяет требованиям капитана? - спросил МИ.
- Вот демон тебя в ребро, - быстро обернулся Пилтор. - А ничего такая сигочка. Повернись.
Хони повернулась, немного прошлась, слегка покачивая бедрами, грациозно потянулась и, выгнувшись, наклонилась.
- Годится, - глаза Пилтора расширились.
- Сменить звуковое опознавание? - спросил МИ.
- Что? - не понял Пилтор.
- Имя, - уточнил МИ.
- Хони... - задумался хозяин яхты. - Нет, нормально звучит. Пусть останется. Кстати, ты кого больше будешь слушаться меня или её?
- Хони, говори, что его, - подсказал я. - Он будет твоим капитаном и фактическим владельцем яхты по букве закона, я же просто помогу тебе прийти в себя, насколько это возможно.
- Капитан имеет главный приоритет, после владельца яхты, - ответила послушно Хони. - Вы являетесь и тем и другим. Техник просто получил с Вашего разрешения доступ к кораблю на время осмотра и возможного ремонта.
- Я разрешил? - удивился Пилтор.
- У меня есть протокол записи, - спокойно подтвердила Хони. - Я пишу все происшествия на борту корабля в пределах одного стандартного года Трайденса, затем запись стирается. Это требование предыдущего владельца. Изменить условия протоколирования?
- Нет. Ничего не надо, - отмахнулся Пилтор. - Пусть пока так. А что сейчас делает техник?
- Заканчивает тест оборудования, - ответила Хони. - Скоро приступим к тестовому прыжку.
- А ты действительно умеешь штурманить? - спросил Пилтор.
- Я имею такую возможность, по крайней мере, короткие прыжки опасности не представляют, достоверность мной оценивается до калибровки в четыре пятых, - не стала откровенно врать Хони. - После калибровки и пробных трех прыжков можно будет определенно утверждать о повышении достоверности до предела семидесяти от ста, после десяти прыжков - до девяноста от ста. С количеством прыжков достоверность приблизится к полной единице.
- Это что за замуть? - спросил Пилтор. - Что за достоверность, чего достоверность?
- Точность выхода в заданную перед началом прыжка точку, - ответила Хони.
- А ты не потеряешься там вообще? - подозрительно спросил Пилтор. - Говорят, что такое бывает.
- Вероятность ошибки выхода в изначальное измерение при глубине погружения до пятого уровня сейчас три доли на миллион, после калибровки уменьшится на два порядка, - пояснила Хони. - Я практически не могу заблудиться при таких условиях погружения. Двигатель прокола помнит свое реальное пространство, он привык тут жить, так что при погружении до пятого уровня он может заблудиться только теоретически.
- Он живой? - удивлися Пилтор.
- Квази живые и живые компоненты яхты составляют восемьдесят шесть долей от сотни, - сообщила Хони. - Все структуры находятся в хорошем состоянии, регенерация не требуется.
- Они что, еще и лечиться могут? - удивлися хозяин яхты.
- Восстановление некритических повреждений заложено в программу корабля, - ответила Хони. - Но я смогу восстановить только эти структуры. Чуждые мне элементы восстановлению не подлежат, только замене.
- Карашах! - удивился Пилтор. - Демоны космоса, что еще ты имеешь в рукаве?
- Прошу уточнить запрос, - сказала Хони.
- Эт-с, не обращай внимания, я волнуюсь, - отмахнулся Пилтор. - Эх выпить бы.
- Я могу организовать доставку, капитан, сообщите необходимые напитки, - предложила Хони.
- А чем ты доставишь, ты же должна быть голограммой? - удивился Пилтор.
- В моем распоряжении находятся шесть ремонтных киберов, - ответила Хони. - Они вполне способны выполнять функции наблюдения и помощи.
- Тогда тащи "антигравку", - махнул освобожденной рукой хозяин яхты. - Справишься?
