и 10 мест. Пара диванов, соответственно на 2-3-4-5 человек каждый, ориентированных, как и у «беседы», лицом к лицу.
• «Кабин» – места представляют из себя полностью отгороженные запираемые изнутри микро-кабинки. Там тесно донельзя, зато никто не побеспокоит. Люди в них обычно во время полёта пользуются индивидуальными средствами визуализации вроде видео-очков, просматривая видео или работая с виртуальными средами.
• «Концерт» – микро концертный зал, где во время полёта можно приобщиться к современной культуре, посмотрев вживую выступление певца, танцора, музыкального коллектива или др.
• «Кают» – отдельная каюта, очень маленькая и скромная, планетоход бюджетный транспорт, роскоши тут искать не стоит, главное, такая каюта позволяет уединиться и обустроена полноценным местом для сна и отдыха лёжа.
• «Кают-W» – то же что и «кают», только двухместное.
• «Кают-групп» – отдельная кают-компания, т.е. комната для совместного времяпровождения летящих небольшим дружеским коллективом людей.
• «Груз» – у кого излишне много багажа или габаритные предметы, ему сюда.
• «Пет» – сюда тем, кто возит с собой домашнего питомца и не готов сдавать его на время полёта в специальный питомник, ну и согласен мириться с присутствием животных, которые в дороге бывает ведут себя очень беспокойно. Питомец в любом случае должен находиться в специальном контейнере. Чтобы летать пет-классом не обязательно возить с собой животное. Пользуясь им вы просто обозначаете своё либеральное отношение к вопросу перевозки домашних любимцев общественным транспортом.
• «Пати» – весьма дорогой в сравнении с прочими класс, где люди путешествуют в атмосфере вечеринки, тут вам и свобода перемещения, и танцевальный зал, и кафе-бар, а то и живая музыка или даже некий популярный местный вокальный исполнитель. Планетоход медленный бюджетный транспорт, вроде бы глупо пользоваться им и платить много, но. То что он медленный, в данном случае преимущество, слишком короткая вечерника это уже не вечеринка, нередко пати-классом летают не просто ради попадания на другую планету, здесь справляют дни рождения, устраивают свадьбы и юбилеи, отмечают успешное окончание учёбы и т.д. Празднование в космосе среди звёзд многим кажется особенно романтичным и незабываемым, очень часто пати-класс арендуют целиком и очередь на аренду расписана на месяцы вперёд, а то и на годы, если же арендаторов нет и билеты в него продаются свободно, они тоже в спросе, желающих приятно провести путь всегда предостаточно.
• «Мед» – для людей с временно ограниченными физическим возможностями после травм или болезней. Инвалидов ныне практически не встретить, физическую дееспособность медицина восстанавливает, условно говоря, без труда, вот только сам процесс восстановления нередко требует времени, в течение которого у лечащихся иногда имеют место затруднения с передвижением, наличие мед-класса облегчает им жизнь. Добавим, что должности врача среди персонала планетоходов не бывает, а члены экипажа обучены оказывать лишь первую и неотложную помощь. Зато на крупных судах обычно присутствуют полноценные спасательные отделения с криогенными камерами, в такой человек может находиться в состоянии клинической смерти дни и всё равно сохранить шансы на успешное реанимирование. Вообще в плане медпомощи особенность планетоходов в их бюджетности, материально обеспеченные высокооплачиваемые люди вроде докторов ими почти не летают (исключая пати-класс), поэтому на клич «если на борту есть врач…» в случае чего откликнется максимум медсестра или студент-медик, но вряд ли более того.
Общественный многоместный межпланетный рейсовый транспорт на основе планетохода называют космобусами. В данном качестве планетоход столь распространён, что в сознании людей различия между понятиями «планетоход» и «космобус» во многом стёрлись, для них эти слова превратились практически в синонимы; очень часто обыватель даже о грузовом или личном планетоходе говорит «космобус». По данным статистических исследований Имперского Института Языковеденья и Лингвистики, до 35% граждан империи любой планетоход именуют космобусом. Следует лишь понимать, далеко не все из обжитых людьми звёздных систем имеют более одной заселённой планеты, там, где планета единична, никакого общественного межпланетного транспорта, естественно, нет, как нет и привычки смешивать указанные два понятия. Планетоходы в таких системах используют в основном профессионально для различных космических работ: добычи ресурсов на других непригодных для жизни планетах и астероидах, доставки рабочих и оборудования туда, космического мониторинга, и др. Ну и для туристических поездок по достопримечательностям звёздной системы – в последнем случае это нередко полноценные пассажирские космобусы на многие сотни мест, правда выполняющие круизные, а не общественно-транспортные функции.
Планетоход играет важную роль в межпланетном транспортном сообщении империи, как экономичный, бюджетный, доступный, а фазу сближения ещё и удобный транспорт. На него приходится немалая часть грузовых межпланетных перевозок, и не менее заметная доля пассажирских. У планетохода принципиально нет СПСС, даже у мелкого, рассчитанного на приземления на планеты, ведь это всё же космическое судно. Посему в атмосфере он движется довольно медленно. Чуть медленнее чем дроппер. Обычно при приземлениях планетоход старается минимизировать длину атмосферного пути в горизонтальной плоскости, летая только вверх-вниз, что позволяет ему вообще не тратить энергию в фазе взлёта-посадки: при взлёте он сразу задирает носовую часть вверх и уменьшает массу, чтобы сила выталкивания выпихнула его в космос, при посадке зависает над местом приземления, увеличивает массу, и соответственно падает к земле под действием гравитации.
Планетолёт
Планетолёт является наиболее продвинутым средством межпланетного транспортного сообщения. Его крейсерская скорость даже у кораблей низкого ценового класса не бывает менее 0,5 световой, но как правило существенно больше – до 0,7-0,9C. Благодаря этому он весьма комфортен для путешествования по космосу в пределах звёздной системы. Высокая степень защищённости, оснащённости и надёжности позволяет ему прокладывать путь самостоятельно, без привязки к межпланетным безопасным трассам и магистралям, его курсовое согласование с имперской службой космической навигации носит скорее уведомительный характер – т.е. для следования вне магистралей ему нет необходимости запрашивать у оной службы разрешение, а требуется только поставить её в известность о выбранном курсе, чтобы исключить всякую возможность столкновений с другими кораблями. Более всего планетолёты применяют в качестве грузового и общественного пассажирского транспорта. Чем они крупнее, чем значительней их вместимость, тем меньше транспортные расходы в пересчёте на доставку одного пассажира/одну тонну груза, поэтому для них характерен гигантизм. Малые планетолёты тоже бывают, но они никогда не общественные рейсовые, как правило они или бюджетные модели для частного бизнеса, не связанного с услугами извоза-грузоперевозки, или относятся к элитному классу сверхдорогих машин, где господствуют любимые игрушки миллионеров – комические яхты, шхуны и катера, или же представляют из себя специальный транспорт, адаптированный и оптимизированный под решение каких-либо узкопрофильных задач – курьерских, спасательных, полицейских, по оказанию технической помощи, противоастероидных, мусоросборочных, мониторинговых, космогеологоразведочных,
