• Продолжаем знакомство с немецкой транспортной системой и переезжаем во Франкфурт. Очень красивый современный город, который часто называют финансовой столицей всего Евросоюза. Небоскребы, финансовые центры, конгресс-залы и прочая атрибутика денежного центра Европы. Для того чтобы поддерживать такой высокий статус, естественно, необходимо развивать в городе суперсовременную систему транспортного передвижения. Еородской и пригородный транспорт отличается просто-таки секундной пунктуальностью. Региональные сообщения представлены скоростными поездами и автобусными маршрутами. Метро построено в 1970 году и на сегодняшний день было усовершенствовано несколько раз. Пригородное движение представлено девятью линиями электричек. Именно их четкость и немецкая пунктуальность позволили городу занять седьмую позицию в европейском рейтинге. Стоимость проезда - от 15 евро. Узнать больше об общественном транспорте города можно на сайте. И сделать это просто необходимо, поскольку маршрутов в пределах города и за ним довольно много. Мало того, именно транспортная система Франкфурта связывает соседние крупные города: Висбаден, Майнц, Дармштадт и др. Поэтому постарайтесь изучить все возможные направления пригородных электричек.
• Датская транспортная система Копенгагена попала в золотую середину рейтинга. Для датчан самое важное - экология, поэтому весь наземный и подземный транспорт города отличается экологичностью. Стеклянные трамваи, напоминающие стерильные колбы, и аккуратно переплетенные пути - все это Копенгаген. Да и сам город - сплошная сеть снующих туда и обратно электричек, пригородных поездов и подземных линий метро. Поэтому максимальное время на поиски остановки или станции метро -5-7 минут. Зато весьма сложно найти действительно необходимый маршрут. Для этого используйте интернет-сервисы, начиная поиски заранее. Главное преимущество городского транспорта - скоростное сообщение с международным аэропортом. Это упрощает жизнь многим приезжим, так как добраться до центра можно всего за 14 минут. Особого внимания заслуживает метро Копенгагена, названное специалистами самым лучшим в мире. Опять-таки советую заранее позаботиться о поиске необходимого транспорта. Не забывайте, что метрополитен в городе построен совершенно недавно - в 2002 году, поэтому изучите карту метро еще дома. Самое главное - не запутаться в станциях скоростного транспорта. Их в городе насчитывается 193, и все они проходят в непосредственной близости друг к другу. Для самостоятельных туристов: автобус № 26 - идеальный вариант для осмотра всех достопримечательностей Копенгагена. Возьмите на заметку.
• Немецкий Гамбург попал в рейтинг европейских транспортных путей благодаря частоте и пунктуальности следования абсолютно всех транспортных средств общественного назначения. В городе вы сможете увидеть и электрички, и трамваи, и автобусы. Они же ездят за городом. Если вы попали в Гамбург, забудьте, что такое ждать транспорт. Во-первых, все ходит по графику. Во-вторых, уехать можно каждые 2-3 минуты в разных направлениях. Линии метро выходят за город, поэтому можно быстро попасть в поселки и пригородные городки. Качество обслуживания заставляет отдать Гамбургу пятое место в европейском транспортном рейтинге. За билет вы заплатите от 1,35 евро. Зайдите на сайт транспортного сообщества Гамбурга, перед тем как пуститься в путь.
Чешская Прага. Этот город заслуживает того, чтобы провести в нем не один день. Поэтому развивать транспортную систему чешской столицы просто необходимо. Для туристов здесь настоящий рай в транспортном отношении. Огромное количество станций метро, автобусных маршрутов, трамвайных линий. Самое главное - доступность и дешевизна проезда на всех видах транспорта. И это стало основным критерием, позволяющим Праге занять четвертое место рейтинга. Однако отсутствие скоростного сообщения не дало Праге подняться выше. Что касается метрополитена, то он похож на московский как расположением станций, так и длинными эскалаторами. Хотя по внешнему виду вы никогда не скажете о совершенстве транспортной системы Праги. Обыкновенные автобусы, поезда и трамваи без современных наворотов. Карту метрополитена можно найти в Интернете.
• Вена продолжает рейтинг транспортных систем Европы, представляя здесь Австрию. На трамвае в этом городе вы сможете уехать куда угодно. Хотя именно метро считается массовым видом транспорта. Зато трамваи Вены можно выставлять в музее. Некоторые созданы по последним достижениям техники, но имеют внешний вид вагончиков начала прошлого столетия. Именно трамвайные пути открыли транспортное сообщение в Вене еще в 1856 году. Весьма удобно, что покупать билеты можно в самом трамвае. И это нисколько не отразится на их стоимости. Поэтому смело прыгайте в уезжающий вагон. Отличное качество дорожного покрытия и пунктуальные водители абсолютно всех транспортных средств поставили Вену на третье место. Одноразовый билет на все виды транспорта стоит 1,85-1,90 евро. Но надо вспомнить еще об одном виде общественного транспорта: велосипеде. Теперь вся Европа с удовольствием пересаживается с тяжелых автомобилей на легкие велосипеды. А в Вене вы сможете взять его напрокат, при этом первый час езды - абсолютно бесплатный.
Финляндия со столицей Хельсинки занимает второе место. В городе уникальная и очень ухоженная транспортная система. Единственная линия метро не позволит вам заблудиться в подземных переходах. По городу же лучше всего передвигаться на трамваях, на которые невозможно не обратить внимания. Кроме того, в городе есть маршрут ЗВ, который позволит вам увидеть все основные достопримечательности Хельсинки. Четко спланированные переходы и возможность переездов на одной линии метро -преимущество данной транспортной системы.
• На первом месте, конечно, Еермания - Мюнхен. По мнению специалистов, именно этот город может называться обладателем лучших дорог, лучшего транспорта и самого комфортного обслуживания клиентов. Возможно, с этим поспорят побывавшие там туристы. Однако найти подобную мюнхенскому метро конструкцию просто нереально. Удобство и комфорт, высокотехнологичность, конечно, должны окупаться, что и делается за счет простых обывателей. Но если местные жители привыкли к довольно высокому уровню цен, то туристов стоимость проезда кусает и удивляет. Электрички делятся в Мюнхене на городские и пригородные. Есть метро и трамваи. Масштабность построенной транспортной системы велика, а метро города растет с каждым годом. А теперь внимание: стоимость одноразового билета -2,4-2,5 евро! При этом вам просто необходимо изучить карту метрополитена и трамвайных путей. Иначе можно попасть в совершенно ненужный район города.
Ценители транспортных систем не отдали ни одного места Нидерландам и Великобритании. Хотя их общественный транспорт заслуживает не меньшего восхищения. Особенно в Амстердаме, где добраться домой вы можете ив 3 часа ночи. Некоторые критерии отбора так и остались непонятными простым русским туристам. Ведь, по нашему мнению, главной характеристикой любого транспортного средства должна стать именно доступность.
Резюме
Возвращаясь к путешествию на попутках, хочется обобщить. Как вы уже поняли, автостоп - это занятие не для слабонервных. Еотовы бродить часами без куска хлеба под палящим солнцем или спать на вокзалах в спальнике? Тогда без вопросов: составляйте предварительный маршрут - ив путь. Без составленного заранее плана пройти Европу и даже ее незначительную часть будет тяжело. А поскольку вы держите в руках эту книгу, значит, вы еще не профи в вопросах организации самостоятельного путешествия. Автостопщик, ограниченный в финансовом плане, должен знать начальную и конечную точку своего пешего маршрута. Неважно, каким способом вы доберетесь до места назначения, сделать это нужно в срок. Брать обратный билет заранее для автостопщиков -неблагодарное дело. Традиционно турне на попутках заканчивается совершенно внезапно и в неожиданном месте. Поэтому не спешите с покупкой обратного билета. Хотя, если вам попался билет лоукост-авиакомпании с сезонной скидкой, берите, а свой маршрут выстраивайте так, чтобы попасть в назначенное время в город отправления.
По поводу проживания. Автостопщики становятся постоянными пользователями гостевых сетей или приверженцами коучсерфинга. Это удобно и не привязывает к заранее забронированному месту в хостеле. Если вы решились попробовать подобное «диванное гостеприимство», то прямо сейчас регистрируйтесь на соответствующем сайте и общайтесь с «постояльцами» ресурса. Как только подберете подходящий вариант проживания, обязательно узнайте адрес, номер телефона. По сети расспросите, как добраться до места будущего поселения. Конечно, говорить о раннем бронировании мест жилья для автостопщиков сложно. Никто не даст гарантии, что вы не остановитесь в кемпинге вместо забронированного мотеля. Да и водители попадаются разные. Вот доставит вас очередной извозчик до другого населенного пункта, и все - горело ваше ранее бронирование. Кроме того, в дороге попадается много доброжелательных людей. Одни знакомые автостопщики, совершая переезд во Францию, задержались на несколько дней в Еермании по приглашению именно такого весельчака-водителя.
