Надо сказать, что автостоп сегодня не настолько популярен, как в 60-70-е годы XX столетия. Свобода, независимость и чувство полной безопасности никогда не будут спутниками современного автостопщика. А вот чувство страха и неопределенности хорошо знакомо именно российским любителям автостопа, которые росли в лихие 1990-е. Однако не будем омрачать будущее путешествие.
Не прав тот, кто считает автостопщиков халявщиками. Никто из путешествующих таким образом не отказывается платить, просто большинство водителей, подбирающих туристов с большими рюкзаками за спиной и поднятым вверх пальцем, осознают, что делают это не из корыстных целей. Как пишут умные книги, главной целью автостопа является взаимная выгода участников - общение! Туристам выгодно доехать до пункта назначения с наименьшими затратами, а водителю выгодно не заснуть за рулем во время долгого и нудного движения. Главным мерилом в этих, так сказать, отношениях становятся доверие и искренность, распознать которые важно как принимающей стороне, так и «тормозящей».
Современный автостоп - это не только путешествия на попутных автомобилях.
Конечно, передвижение на машинах, автобусах и других нежелезнодорожных видах транспорта наиболее распространено. Однако существует и попутное передвижение на локомотивах, электричках, поездах. Если ваш маршрут совсем дальнего следования, то можно испытать удачу и попробовать передвигаться на попутных кораблях, катерах или паромах. Это называется «гидростоп» или «аквастоп». Конечно, тормозить суда вам не придется, просто необходимо проявить знание языков и психологии. Еще более экстремален способ попутного передвижения на самолетах и вертолетах. Осуществить это практически нереально, но возможно. Особенно при условии имеющихся знакомств в кругу пилотов.
Однако вернемся в реальность. Объехать всю Европу автостопом возможно, при этом совсем не обязательно разрабатывать доскональный маршрут. Да и дело это совершенно неблагодарное. Ведь никто не даст гарантии, что остановившаяся попутка довезет вас именно туда, куда вы запланировали. Варианты есть всегда, и их надо просчитывать. Основное в движении автостопом - безопасность. Вот только ни чтение книг, ни прохождение специальных курсов «автостоперов» не сможет гарантировать вам полной безопасности. Полагайтесь только на свое чутье. И главное - при посадке смотрите водителю в глаза. Если ваше шестое чувство говорит хоть о малейшем намеке на обман, закрывайте дверь и голосуйте дальше.
Не забывайте и о внешности. Рюкзак не всегда является признаком автостопщика. А вот объем рюкзака может рассказать о многом. Важно, чтобы в нем были: палатка, спальники, горелка, газовый баллон (не всегда актуален для европейского турне), котелок (не более чем на 3 литра), немного еды, столовый прибор, фонарик и вся та мелочь, которая может понадобиться в обыкновенном походе за город. Одежда, особенно ночная, должна выделять автостопщика. Яркие и кислотные цвета обеспечат безопасность на обочине, а для большей уверенности снабдите каждый наряд светоотражательными элементами, особенно необходимыми в ночное время суток. Рекомендую использовать большие картонные таблички с написанными пунктами следования. Естественно, надписи должны быть сделаны на соответствующем языке или хотя бы на английском. В противном случае понять вас будет сложно. Помимо названия города, можете написать номер дороги, по которой пролегает дальнейший маршрут. Хотя в Европе это не всегда срабатывает.
Если же вы хотите узнать об автостопе из уст профессиональных любителей попутных путешествий, посетите клубы автостопа. Таковые существуют в Петербурге - это Петербургская лига автостопа (ПЛАС), основанная еще в 1978 году. Кстати, именно ее создатель Алексей Воров стал рекордсменом, проехавшим автостопом более 1,7 млн километров. В Лиге автостопа вас научат не простому попутному передвижению, а настоящему спорту. Что отличает участников ПЛАС, так это желтые комбинезоны. И сейчас практически все автостопщики светятся желтым цветом.
Еще одна официальная организация любителей автостопа - Гильдия мастеров автостопа (ГМА), открытая в Санкт-Петербурге в 1996 году. Однако здесь вряд ли можно будет научиться реальному автостопу. Это скорее спортивный клуб, в котором вы сможете познакомиться с интересными людьми, а они уже помогут сориентироваться в движении автостопа.
Московская школа автостопа (МША), основанная Валерием Шаниным, станет настоящей находкой и школой жизни для автостопщика. Валерий также написал путеводитель «Европа для всех», который сможет заменить в дороге многие ненужные книги. Отправляясь в вояж по Европе, постарайтесь обзавестись этим изданием.
«Академия вольных путешествий» откроет вам автостоп как науку, как познание самого себя и мира вокруг. Членство в этом клубе позволит узнать много интересного об автостопе. Кроме того, уже составленные многочисленные европейские и мировые маршруты помогут вам быстрее сориентироваться в дороге.
Конечно, это только основные и самые массовые клубы и организации автостопщиков. А сколько их незарегистрированных, региональных и просто любительских. Однако для начинающего любителя вольных путешествий важна любая информация. И поверьте, после первого удачного вояжа по Европе вы обязательно захотите отправиться в более длительное путешествие.
Наверняка перед тем, как решиться на столь рискованное мероприятие, вы посетите сервисы автостопщиков. И это абсолютно правильное решение. Еще лучше, если вы пообщаетесь с «бывалыми» автостопщиками на форумах. Только будьте готовы к тому, что иногда их сленг будет для вас непонятен. Ведь они унаследовали от хиппи не только способ передвижения, но и часть сознания, а следовательно, и язык!
Малый словарь автостопщика
Если вы читаете или слышите слово «вписка», то на языке автостопщиков оно обозначает не что иное, как временную остановку в пути, которая предполагает ночлег в доме местного жителя. Понятно, что производным стала «прописка», но, поскольку вы останавливаетесь на минимально короткий срок, то просто - «вписка».
Много слов заимствовано из английского языка. Именно на нем чаще всего разговаривают профессиональные автостопщики и бэкпэкеры. К примеру, «драйвер» (водитель) перешло из английского в сленг русских автостопщиков без единого изменения. Похожие ситуации: «бэг» - рюкзак; «локал» - водитель, который подвозит автостопщика недалеко (до ближайшей деревни, дачи и т. п.) и т. д. Поэтому будьте готовы услышать хорошо знакомые английские термины на русский манер. Да и не отставайте сами: экспериментируйте с языком. Возможно, и ваше выражение войдет в сленговый словарь вольного туриста.
Еще несколько важных понятий.
• «Стопник» - атлас дорог, обычно автомобильных.
• «Деньготряс, деньгопрос, таксист» - водитель, пытающийся подвезти за деньги.
• «Позиция, точка» - место, удобное для голосования, позиция, с которой автостопщика видно издалека. При этом скорость авто должна быть минимальна, чтобы водителю было удобно останавливаться (например, за постом ДПС, железнодорожным переездом, заправкой, поворотом и т. п.).
• «Тюлень» - обыватель, добирающийся до дачи или, наоборот, до города. Именно они и составляют конкуренцию автостопщику на окраинах населенных пунктов. В Европе подобных «тюленей» встретить сложно, чего не скажешь о России. Почему «тюлень»? Потому что безвольно приподнятая, расслабленная рука отдаленно напоминает ласту тюленя (в противоположность автостопщику, голосующему энергично и бодро).
• «Собака» - электричка.
• «Сопы» - это зашифрованное сокращение - светоотражающие полосы. В некоторых странах, например в Беларуси, их называют фликерами и используют повсеместно. В Европе же и некоторых регионах России такие полосы носят дорожные рабочие и полицейские.
Несколько истин автостопа
Документы
Оформляем документы как обычно. Потребуются виза, загранпаспорт, медицинская страховка и все необходимое для путешествия за границу в Шенгенскую зону. Единственным исключением станет выбор страны для первого въезда. При подаче документов в посольство обязательно уточните цель своего визита в Европу, но не просто отпиской «самостоятельный туризм». Идеальный вариант - подробно составленный письменный план европейского турне. Тогда-то вам и подскажут, как правильно поступить с нерушимыми европейскими законами Шенгенской зоны. А вот пресловутые «показные деньги» нужны не везде. Даже, можно сказать, вообще не нужны. Хотя бывают ситуации на границах, когда у вас потребуют доказать платежеспособность. В этом случае доставайте ваши 300 евро - ив путь.
Кстати, пересекать границы между европейскими государствами, а тем более между СНГ и Шенгенской зоной необходимо только на транспорте. Пройти ее пешком, как в украинском варианте, не получится. Но даже если вы доехали до границы попуткой, которая не собирается за рубеж, не огорчайтесь. Подходите к любому, желательно легковому и ближайшему к таможне автомобилю и проситесь на подсадку. Водители из приграничных городов, скорее всего, будут рады и запихнут к вам в рюкзак пару блоков сигарет и бутылок хмельного зелья. Вся эта «контрабанда» и злые лица таможенников останутся далеко позади при пересечении границы с Еврозоной.
