Итак, я заключаю договор с авиакомпанией на аренду нового ТУ-154М, а с агентством соглашение на продажу билетов по маршруту Якутск-Красноленинск-Якутск через транзитную посадку в Новосибирске. Деньги за билеты по нашему письму агентство будет сразу перечислять в авиакомпанию. Их хватит на оплату всего рейса, туда и обратно, включая топливо, суточные экипажу и прочие затраты. Я всё подсчитал.
– А какой смысл в бизнесе без прибыли?
– Прибыль я тебе обещаю о-го-го! После прилёта в Красноленинск мы собираем пассажирские кресла в ТУ-154 и сдвигаем в переднюю часть салона. Получаем практически грузовой борт. А вот здесь уже твоя задача: добыть к этому времени под реализацию восемнадцать (а лучше двадцать!) тонн продуктов, не производимых в Якутске. Две тонны перегруза – чепуха, особенно когда знаешь, что один килограмм бананов, купленный здесь, по прибытии туда, вырастает в цене в двенадцать-пятнадцать раз. Представляешь! И это только при оптовой продаже. Розница приносит ещё больший доход, но нам она пока недоступна. А теперь посчитай, сколько стоит здесь двадцать тонн тех же бананов и умножь эту цифру на десять-пятнадцать! Мы рассчитаемся и уже на второй рейс закупимся на свои деньги.
– А откуда у тебя такая уверенность, что ты наберёшь нужное количество пассажиров на первый рейс в самом Якутске?
– Из Якутска в Краснодар ходит регулярный рейс. Он летает два раза в неделю. Я знаю их цену на билет. Благодаря нашему обратному грузу, мы можем позволить себе продавать билеты в агентстве Якутска на десять, а то и пятнадцать процентов дешевле. Это уже большое конкурентное преимущество. Но и оно не единственное: не забывай, что многие пассажиры, вынуждены лететь до Краснодара, а потом добираться в Черкесск и другие города нашего края. С Красноленинска дорога будет гораздо короче.
– А как же пассажиры, которые полетят обратно? Куда ты их посадишь?
– Их будет немного. От силы человек двадцать. Вот столько кресел и оставим. А остальные сто сорок восемь – сдвинем и загрузим товар. В Якутске его должны будут купить за наличные прямо в аэропорту.
– Так-так-так, – Алик закрыл лицо ладонями, – да это же сумасшедшие деньги!
– Но и это не всё! Есть вариант ещё увеличить прибыль!
– Куда же больше?
– Нужно открыть в Красноленинске туристическую фирму и продавать туры в Стамбул и на Кипр. Своих туристов у нас на сто шестьдесят восемь кресел, конечно же, не будет, а вот с учётом Якутска и Новосибирска – вполне. Да и таможня у нас лояльная. Промежуточными аэропортами можно так же делать Томск и Новый Уренгой. Стало быть, и туда придётся съездить, чтобы заключить договора с тамошними аэропортами и туристическими фирмами. Думаю, откроем челнокам из северных широт «зелёный коридор» и тогда наш провинциальный Краснолениск превратится в Нью-Васюки.
– Допустим, – согласился Алик. – А Кипр причём? Там же, насколько я знаю, шопинга нет? У нас народ пока отдыхать за границу не ездит. Это тебе не европейцы с американцами.
– С трёх городов один самолёт наберётся. Но для нас не это главное.
– А что же?
– На Кипре мы создадим офшорную компанию. Это позволит нам покупать апельсины, персики, вино в тетропакетах и многое другое и уплачивать смехотворную сумму по налогу на прибыль – 4, 25 процента.
– Как это?
– Между нашими странами действует закон об избежании двойного налогообложения. Уплатив налог на Кипре, нам ничего не надо платить в России. Но не забывай, что первый чартерный рейс всегда убыточный. Самолёт отвозит туристов и возвращается пустой. Чтобы этого избежать, издержки пустого участка закладывают в стоимость всей чартерной цепочки. Но это у всех так, а вот у нас будет иначе: обратно мы загрузим соки, вино, лимоны, апельсины и ввезём в Красноленинск, а потом и в Якутск. Общая схема такова: кипрская фирма «А» поставляет товар, по стоимости 10 000 долларов нашей офшорной компании «B», а она уже даёт «С», то есть ТОО «Транзит-Эйр» под реализацию за 100 000 долларов. То есть потом мы должны будем вернуть на офшорные счета всю нашу прибыль и заплатить на Кипре налог на прибыль, но это мизер! Зато все деньги останутся заграницей. Естественно, если понадобится мы сможем спокойно вывозить их наличными. Наша страна, как видишь, непредсказуемая. В прошлом году парламент расстреляли, а кто думал, что такое может случиться?
– Слушай, а что если наша офшорная компания заключит с нами два контракта: один, допустим, на 12 000 долларов для кипрской стороны, а другой на 100 000 для наших?
– Хорошая идея, но надо подумать. Я не знаю, насколько там внимательно отслеживают поступление денег на счёт. А можем вообще, счёт открыть в Белизе и киприотам «левые» выписки рисовать, чтобы налог уменьшить.
– А где этот Белиз?
– В Америке. Страна маленькая. Граничит с Мексикой и Гватемалой.
– Где Карибское море?
– Угу.
– Далековато.
– Тогда можно в Науру.
– А это что?
– Коралловый остров.
– С людоедами?
– Ну почему? Нормальные люди. Островок, правда, небольшой, всего двадцать один квадратный километр, но население – 10 000 человек.
– А где Науру находится?
– В Тихом океане.
– Совсем ближний свет! – покачал головой Алик. – Не подойдёт.
– Значит, остаётся Черногория.
– Вот с неё надо было и начинать! Послушай, а откуда ты таких знаний нахватался?
– «Коммерсант» почитываю. Есть там умные мысли между строк.
– Но в таком случае, получается, что, выполняя рейс на Кипр, мы удлиним маршрут?
– Да. Поэтому из Якутска вылетят два экипажа на одном сертифицированном для международных рейсов самолёте. Один экипаж будет в кабине, а другой, для заграничного рейса, полетит вместе со всеми пассажирами и считается, что он отдыхает. По прибытию в Красноленинск российский состав уезжает в гостиницу и пьёт водку. Его меняет заграничный экипаж. Далее борт летит на Кипр, забирает там пассажиров и загружается товаром. Его на острове мы тоже должны взять в долг.
– А если не дадут?
– Будем убеждать. С деньгами каждый дурак сможет, а мы попробуем без денег. В крайнем случае, частично оплатим из якутской прибыли. Потом прилетаем сюда, растаможиваемся, меняем экипажи и уже с кипрскими апельсинами, лимонами и мандаринами летим в холодный Якутск. Представляешь, какой будет «выхлоп»!
– Планы наполеоновские! Кипр…Я даже не представляю, какой он. Там, наверное, пальмы, знойные киприотки, вино. Слушай, неужели ты это всё сам придумал? – потомок славных прусских воинов вновь наполнил стаканы.
– Про якутские цены я узнал от своего коллеги Викентия Закарпатского. Отставной военный, преинтереснейший субъект. У него в Якутске тесть с тёщей живут. Что касается Кипра, то есть у меня один знакомый, который провёл там несколько лет. Безусловно, сначала придётся съездить в эту страну, подписать соглашение с аэропортом в Ларнаке, обзавестись связями, найти торгового партнёра. Но это второй этап. До него ещё месяца два-три.
– Лучше тебя с этим делом никто не справится. Ты договора на английском шпаришь, не заглядывая в словарь.
– Да ладно тебе! Захвалил. Давай выпьем за успех нашего предприятия.
– Давай!
В тот вечер мы говорили о многом. Мечтали, как разбогатеем, купим себе по квартире и автомобилю. Эх!.. За первой бутылкой последовала вторая. Часа в два ночи мой друг взял на руки Геббельса и ушёл домой. Он вспомнил, что у него засыхают две герани на окне. Я проводил его и вернулся. Про записную книжку статского советника Воротынцева мы в тот вечер забыли.
Глава 10
Белая полоса
А наша жизнь тем временем текла своим чередом. Я ходил на работу, Алик – к следователю. Адвокат оказался въедливым и дотошным. Он выяснил, что главное вещественное доказательство в виде «забитого кабана, облачённого в телогрейку и спортивную шапочку» не сохранили. Не сделали даже фотографий. Пока директор мясокомбината кричал и размахивал руками, рабочие отвезли тушу назад в цех переработки, а одежду выбросили. До прибытия милицейского наряда Алик с невинным видом курил в комнате охраны. Дежурный следователь занялся допросом свидетелей только на следующий день и протокол осмотра вещественного доказательства не составил. Сам задержанный, показывая своё безразличие к происходящему, от показаний отказался. Охранник проходной во время очной ставки с Аликом засвидетельствовал, что машина, которой управлял подозреваемый, пределы мясокомбината не покинула, поскольку в арку ворот уже въехала директорская «Волга». Это же подтвердили директор и его водитель. Адвокат тут же подал ходатайство о переквалификации обвинения с части 2 ст.144 «кража, причинившая значительный ущерб потерпевшему», на попытку её совершения, то есть с использованием статьи 15 УК РСФСР. Следователю ничего не оставалось, как согласиться и вынести новое постановление. Теперь требовалось установить и сумму предполагаемого ущерба, сделать это можно было лишь зная, сколько килограммов весил хряк. Защитник усомнился, что вес распотрошённого кабана мог составлять сто килограмм. И потому он подготовил новое ходатайство «о проведении опознания свиной туши, находящейся на пассажирском месте в кабине грузовика «ГАЗ-53», облачённой в рабочую утеплённую фуфайку и спортивную шапочку, директором мясокомбината имярек, охранником имярек и водителем директора имярек».
