среднее образование. С такой подготовкой можно командовать батальоном — не выше. А четверть командиров полков не имели и среднего военного образования, без чего в армии не доверяют командовать и взводом. Заметим: речь идет не о военном времени, когда выбирать не приходится, а о мирном.
За три предвоенных года командный и начальствующий состав армии сменился на восемьдесят—девяносто процентов. Треть среднего командного состава была призвана из запаса.
Накануне войны некомплект командиров составлял тридцать шесть тысяч человек.
Девяносто три процента генералов воевали в Гражданскую, а многие еще и в Первую мировую. Но тогда они были рядовыми солдатами или командовали взводом или эскадроном. Люди с более серьезным боевым опытом были уничтожены. Лишь половина генералов окончила военные академии, остальные прошли через краткосрочные академические курсы.
По подсчетам полковника Маркса Феликсовича Ваккауса, старшего преподавателя кафедры оперативного искусства Академии Генерального штаба, итоги первой оборонительной операции Западного фронта с 22 июня по 10 июля таковы.
Потери немецкой группы армий «Центр» — двадцать две тысячи человек (убитыми и пропавшими без вести — шесть тысяч).
Потери Западного фронта — четыреста с лишним тысяч человек, семьдесят процентов личного состава фронта (безвозвратные потери — триста сорок тысяч). Западнее Минска в плен попали практически все соединения фронта. В качестве трофеев немцы получили три тысячи танков и около двух тысяч орудий...
Сталинские соколы в небе и на земле
К началу войны немецкое командование не смогло добиться количественного превосходства над Красной армией. Нельзя говорить и о качественном превосходстве германской военной техники. Однако уровень подготовки личного состава и умение использовать боевую технику в вермахте были несравненно более высокими.
Никто не ожидал, что советская авиация практически перестанет существовать в первые дни войны. Страна гордилась своей авиацией. Казалось, для этого есть все основания: отечественные самолеты ничем не уступали иностранным, советские летчики ставили один рекорд за другим.
Генералы-летчики были очень молодыми. Троим генерал-лейтенантам авиации было не больше тридцати, двоим — тридцать три. Еще пятерым — меньше сорока.
Все они сделали стремительную карьеру, в основном — в Испании. Павел Васильевич Рычагов и Иван Иосифович Проскуров в 1940 году стали генерал-лейтенантами. А в 1936-м они оба были всего лишь старшими лейтенантами и сбивали первые вражеские самолеты в небе Испании.
Успехи советских летчиков в Испании породили уверенность в абсолютном превосходстве отечественной авиации. Самодовольство усилилось и после боев на Халхин-Голе, хотя никто не принял во внимание, что японское авиастроение было отсталым и победа над японскими летчиками далась легко. А немцы извлекли уроки из боев в Испании, радикально улучшили свои самолеты и изменили тактику использования истребительной авиации.
Главный маршал авиации Александр Новиков, анализируя события лета сорок первого, вспоминал, что еще недавно, в Испании, советские летчики били немецких, особенно на виражах, то есть в схватках, происходивших в горизонтальной плоскости. Советские истребители использовали очевидное преимущество в маневренности.
«Но уже тогда не составляло особого секрета, — писал Новиков, — что воздушный бой вскоре ввиду нарастания скорости у истребителей переместится в вертикальную плоскость, что повлечет за собой и существенные изменения в тактике истребительной авиации. Всех этих явлений и тенденций мы тогда не учли».
Лишь немногие летчики осмеливались говорить о том, что советским истребителям не хватает скорости, что отсутствует радиосвязь и боевые машины слабо вооружены, что следует отказаться от принятого в Красной армии деления истребителей на маневренные и скоростные (в реальности важно сочетание этих характеристик).
5 ноября 1940 года постановлением Совнаркома в составе Главного управления ВВС было образовано управление дальнебомбардировочной авиации. Авиаполки, на вооружении которых находились самолеты «ТБ-3», «ТБ-7» и «ДБ-3», были объединены в авиационные дивизии дальнего действия. Заместителем начальника Главного управления ВВС Красной армии по дальнебомбардировочной авиации назначили Героя Советского Союза генерал-лейтенанта Ивана Иосифовича Проскурова.
21 апреля 1941 года генерал Проскуров отправил Сталину и Жданову письмо:
«Авиация продолжает отставать. Как оказалось, она является самым запущенным родом войск в нашей армии, и могу смело утверждать, что и теперь по своей подготовке наша авиация не отвечает требованиям борьбы с сильным противником.
Главным недостатком в подготовке авиации считаю неумение, в массе своей, надежно действовать в сложных метеоусловиях и ночью, низкий уровень огневой и разведывательной подготовки (большинство экипажей не умеют отыскивать цели, даже в крупных пунктах)...
Ведь летают же немцы на приличные расстояния десятками, сотнями самолетов и в плохих метеоусловиях. Ведь летают же англичане сотнями самолетов на сильно защищенные объекты в плохих метеоусловиях и ночью, и плохо ли, хорошо, а задания выполняют...
Что я принял на 1 декабря 1940 года?
В частях дальнебомбардировочной авиации насчитывается около 2000 экипажей, из них летали ночью 231 экипаж, летали в сложных метеоусловиях 139 экипажей (около 6 процентов), обучались полетам вслепую 485 экипажей (около 24 процентов)...
К середине апреля с. г. приведенные выше цифры изменились. Теперь летают ночью 612 экипажей (30 процентов), летают в сложных метеоусловиях 420 экипажей (20 процентов), обучаются полетам в сложных метеоусловиях 963 экипажа (50 процентов)...
Этот перелом в качественной подготовке дальнебомбардировочной авиации сопровождается большим количеством летных происшествий — 18 катастроф в 1941 году. Из них: не установлены причины — 4, не справились со сложными метеоусловиями — 5, отказ моторов в воздухе — 4, недисциплинированность летного состава — 5...»
Иван Проскуров окончил 7-ю школу военных летчиков, а затем еще и школу военно-морских летчиков. Он командовал эскадрильей тяжелых бомбардировщиков, воевал в Испании — начал простым летчиком, а стал командиром группы скоростных бомбардировщиков. После возвращения на родину майор Проскуров получил под командование авиабригаду, на следующий год принял воздушную армию.
Обласканный Сталиным, он в 1939 году неожиданно стал заместителем наркома обороны и начальником военной разведки, хотя по своему опыту и складу характера едва ли подходил для этой специфической работы.
Кроме того, в те годы аппарат военной разведки был практически уничтожен массовыми арестами.
25 мая 1940 года в качестве начальника разведуправления Проскуров докладывал наркому Тимошенко:
«Последние два года были периодом чистки агентурных управлений и разведорганов от чуждых и враждебных элементов. За эти годы органами НКВД арестовано свыше двухсот человек, заменен весь руководящий состав до начальников отделов включительно. За время моего командования только из центрального аппарата и подчиненных ему частей отчислено по различным политическим причинам и деловым соображениям триста шестьдесят пять человек. Принято триста двадцать шесть человек, абсолютное большинство которых без разведывательной подготовки».
Понятно, что стоит за этими цифрами: опытных работников посадили или уволили, набрали новичков, не представляющих себе, что такое разведка. И
