Если идея создать сверхкомпактный дредноут грекам не удалась, то их испанские коллеги вполне осуществили ее. Собственно говоря, Испания «заболела» дредноутами раньше, чем многие другие, более развитые страны (например, Франция). Принятый в январе 1908 года морской закон предусматривал строительство трех 15000-тонных линкоров на собственных верфях, а в конце следующего года в Ферроле была заложена головная «Эспанья». Проект разрабатывали сами испанцы, но «начинка» кораблей — механизмы, вооружение — преимущественно поставлялись из Англии.
Создавая линкор, конструкторы исходили из весьма сомнительного по своей эффективности требования, чтобы тот помещался в существующие доки без их реконструкции. В результате им пришлось втискивать дредноутское вооружение в размерения среднего броненосца. За это пришлось заплатить и скоростью, и защитой. Мало того, что главный броневой пояс был слишком тонким, он возвышался над ватерлинией всего на два фута (61 см) и при малейшем крене полностью уходил в воду. Правда, вооружение корабля, по водоизмещению лишь чуть-чуть превосходившего броненосцы типа «Бородино» или «Микаса», было весьма внушительным: усовершенствованные британские 12-дюймовые орудия с длиной ствола в 50 калибров могли заряжаться при любых углах возвышения стволов и положениях башни, что позволяло обеспечить практическую скорострельность 2 выстрела в минуту — больше, чем у большинства их современников.
За «Эспаньей» последовали «Альфонсо XIII» и «Хайме I», заложенные соответственно в 1910 и 1912 годах. Последний вышел на испытания в 1917 году, но из-за задержки поставок главной артиллерии ввод его в строй отложился еще на четыре года. Первая мировая война затянула сроки постройки кораблей программы 1908 года и полностью отменила планы строительства 21000-тонных линкоров с 343-мм артиллерией, принятые правительством в 1913 году.
Дредноутам типа «Эспанья» очень не повезло. Им толком не довелось участвовать в боях, но все они погибли. Первой — головная «Эспанья», разбившаяся на рифах у побережья Марокко в августе 1923 года. Оставшиеся два линкора долго служили вместе, но в годы гражданской войны оказались во враждующих лагерях. 30 апреля 1937 года франкистский «Альфонсо XIII» (за шесть лет до этого переименованный в «Эспанью») подорвался на своей же мине в Бискайском заливе и быстро затонул. А полтора месяца спустя от начавшегося пожара взорвался республиканский «Хайме I».
Линейный корабль «Эспанья», Испания, 1913 г.
Заложен в 1909 г., спущен на воду в 1912 г. Водоизмещение полное 15700 т, длина наибольшая 140 м, ширина 24 м, осадка 7,8 м. Мощность турбин 15500 л.с., скорость 19,5 уз. Броня: пояс 203–102 мм, верхний пояс 152 мм, башни 203 мм, барбеты до 254 мм, палуба 37 мм, рубка 254 мм. Вооружение: 8 305-мм орудий, 20 102-мм и 4 47-мм пушки. Всего построено 3 единицы: «Эспанья», «Апьфонсо XIII» и «Хайме I».
УДАР И ЗАЩИТА
Кормовые 283-мм башни линейного крейсера «Зейдлиц».
Появление «Дредноута» стало переломным моментом в развитии класса линкоров. Теперь, казалось бы, артиллерия окончательно одержала верх в своем многолетнем противоборстве с броней. Однако на деле все оказалось не так просто. Дистанция решительного артиллерийского боя дредноутов увеличилась с 20–30 кабельтовых до 50–70, и 12-дюймовый главный калибр оказался неспособным пробивать на таких расстояниях мощную защиту линкоров, состоявшую из 280–305-мм пояса и находящегося за ним скоса броневой палубы толщиной 40–75 мм. Дредноуты с их многочисленными пушками получили возможность осыпать друг друга градом снарядов, но шансы поразить жизненно важные части неприятельского корабля — погреба боезапаса и машины — были близки к нулю. Чтобы пробить несколько слоев вертикальной и горизонтальной брони, противникам требовалось сблизиться на 3–4 мили. Сложившаяся к 1910 году ситуация заставила говорить о кризисе 12-дюймовой артиллерии.
Оставался единственный выход — увеличить мощь орудий, прежде всего за счет роста калибра. Первыми пошли по этому пути англичане, за ними последовали американцы и немцы. В 1916 году появились британские 381-мм орудия, стрелявшие снарядами, весившими в два с лишним раза больше, чем 12-дюймовые! Всего за какие-то –-6 лет положение в соревновании брони с артиллерией резко изменилось. Первые дредноуты оказались практически беззащитными перед огнем 14- и 15-дюймовок. Пришлось вновь усиливать бронирование, но здесь возможности были весьма ограниченными: толщина пояса возросла всего на 10-15%, тогда как пробивная способность снарядов — на 70-100%. Только теперь спор артиллерии и брони разрешился в пользу первой. Некоторые горячие головы призывали вообще отказаться от бронирования, считая, что для боевого корабля отныне наиболее важными элементами становятся скорость и мощь вооружения. Однако опыт Первой мировой войны показал ошибочность такого мнения. Погибшие от артиллерийского огня крупные боевые корабли в подавляющем большинстве имели недостаточную защиту («Блюхер», «Инвинсибл» «Индефатигебл», «Куин Мэри»). Напротив, хорошо защищенные линкоры и линейные крейсера («Уорспайт», «Зейдлиц», «Дерфлингер», затопленный уже после боя «Лютцов») показали высокую устойчивость даже к действию новых крупнокалиберных пушек.
Конструктивно все тяжелые орудия того времени можно разделить на два типа — английские (проволочные, разработанные фирмой «Армстронг») и германские (скрепленные, фирмы «Крупп»). Первые имели ствол, представлявший собой внутреннюю трубу, на которую навивалась проволока прямоугольного сечения: сверху она закрывалась трубой-кожухом. В германской схеме вместо проволоки применялись отрезки труб (цилиндры), надевавшиеся друг на друга так, чтобы наружный ряд труб перекрывал места стыка внутренних. Большинство стран (в том числе и Россия) приняли германскую конструкцию, оказавшуюся более прогрессивной. Англичане держались за проволочные пушки вплоть до 20-х годов, но затем также перешли на повсеместно распространенную схему со скрепленным стволом.
Конструкции орудийных башен кораблей разных стран в эпоху дредноутов были, в общем, похожи и отличались лишь в деталях. Они базировались на английском прототипе, созданном, в свою очередь, на базе слияния чисто башенной и барбетной схем. К 1914 году преобладали двухорудийные башни; в Италии, Австро-Венгрии и России применялись трехорудийные. Во Франции для линкора «Норманди» была разработана четырехорудийная башня, состоявшая из двух пар пушек, установленных в двух люльках на одной платформе. Аналогичный проект был создан и в России, однако реально четырехорудийные башни появились только в 30-е годы.
Привод всех механизмов башен — электрический, реже — гидравлический. Для повышения точности горизонтального наведения применялись так называемые муфты Дженни — гидравлические многофункциональные редукторы, способные плавно менять скорость вращения башен. Максимальный угол возвышения орудий на линкорах обычно составлял 13,5–20° (на русских дредноутах — 25°). Заряжание производилось при любом угле возвышения орудий, для чего имелись специальные цепные прибойники, установленные на прикрепленном к люльке хоботе и способные двигаться вместе с орудием. Впервые такую схему применили англичане, позже она получила распространение и в других странах, в том числе в России. Однако в США, например, ее посчитали слишком сложной и громоздкой, поэтому сохранили конструкцию башен с заряжанием при фиксированном (1-2°) угле возвышения орудий. Возможно, американцы оказались правы, поскольку в 30-е годы в башнях новых линкоров от конструкции заряжания при любом угле возвышения повсеместно отказались (правда, и сами углы возвышения к тому времени сильно увеличились, что делало схему периода Первой мировой войны еще сложнее и ненадежнее).
Одна из важнейших задач, стоявших перед кораблестроителями, — обеспечение безопасности хранения боезапаса. В этом отношении дальновиднее всех оказались немцы. Поскольку наибольшую опасность представляли заряды (кордит при воспламенении имел склонность к взрыву), для всех крупнокалиберных орудий в германском флоте были приняты латунные гильзы — вместо используемых остальными странами шелковых картузов. Несколько сот тонн лишнего веса с лихвой окупились: при пожаре в погребе немецкие корабли лишь горели, в то время как английские — взрывались. Весьма взрывоопасной была конструкция 356-мм башен последних американских дредноутов. В погоне за экономией веса их создатели отказались от снарядных погребов и перегрузочных отделений, разместив снаряды прямо в башне и на площадках внутри барбета. Американские башни оказались очень компактными, но в целом не слишком удачными.
305-мм башни английского линкора «Темерер». ТТХ крупнокалиберных орудий Калибр, мм/длина ствола, клб* Страна Вес орудия с затвором, т Вес снаряда, кг Нач. скорость снаряда, м/с Дальность стрельбы, км/при угле возв., град. Скорострельность, выстр./мин Типы кораблей, на которых установлены орудия 381/42 Англия 101,6 879 749 22,5/20 1,5–2 «Куин Элизабет» 343/45 Англия 77,35 635 759 21,7/20 1,5–2 «Орион», «Лайон» 305/50 Англия 69 385.5 865 19,2/15 1,5–2 «Сент-Винсент» 380/45 Германия 105 750 800 24,5/20 1,5–2 «Байерн», «Эрзац Йорк» 305/50 Германия 68 405 850 20,4/16 1–2 «Гельголанд», «Кёниг», «Дерфлингер» 280/50** Германия 77,6 302 880 19,1/16 2–3 «Гебен», «Зейдлиц» 280/45** Германия 53,5 302 850 18,9/20 1,5 «Нассау», «Фон дер Танн» 406/50 США 130,2 952,5 853 - - «Саут Дакота», «Лексингтон» 406/45 США 100,4 952,5 792 32/30 1–1,5 «Мэриленд» 356/50 США 81 635 823 21,4/15 1–1,5 «Нью Мексико» 356/45 США 64,8 635 793 21,4/15 1–1,5 «Невада» 410/45 Япония 102 1020 784 38,4/30 1,5–2,5 «Нагато», «Акаги» 356/45 Япония 85 635 770 25/20 1.35 «Фусо», «Конго» 356/52 Россия 83,3 747.8 731,5 23,2/25 1,5-2 «Измаил» 305/52 Россия 50,7 471 762 23,2/25 - «Севастополь» 340/45 Франция 66,3 540 790 14,5/13,5 1 «Бретань» 305/45 Франция 55.8 432 783 14,5/13,5 1 «Курбэ» 381/40 Италия 83.6 875 700 24/- 1,2 «Каранчоло» 305/46 Италия 64.1 417 860 24,6/20 1,5–2 «Джулио Чезаре» 350/45 Австро-Венгрия 74 635 820 31,5/- - «Эрзац Монарх» 305/45 Автро-Венгрия 54,3 450 800 20/- 1,5–2 «Вирибус Унитис» * Длина ствола в России и Германии указывалась полная, от казенного среза до дульного. В остальных странах измерялась без учета толщины затвора (т.е. от дна затвора до дульного среза). ** Фактический калибр этих орудий составлял 283 мм. Линкор «Дредноут»
СОСТАВ ЛИНЕЙНЫХ ФЛОТОВ К АВГУСТУ 1914 г.
