Создатели предупреждают: неофиту в мире «Катерхемов» 620R может показаться чересчур норовистым. Специально для тех, кто фанатеет от ретро, но не страдает гоночными амбициями, британцы готовят самую спокойную и доступную по цене версию. Она появится в продаже осенью.
Силы небесные / Автомобили / Новости
Силы небесные
/ Автомобили / Новости
Подиум для шлема вместо живого попутчика — вот он, чистейший, эталонный эгоизм. Зачем делить с кем-то удовольствие, когда можно избавиться от лишнего балласта и пройти трассу на секунду быстрее? Не иначе так рассуждали авторы одноместного родстера Jaguar Project 7, который в эти дни демонстрируют на фестивале скорости в английском Гудвуде.
Что на разработку ушло всего четыре месяца — от первого карандашного наброска до сдачи «проекта» в металле, немудрено: Project 7 базируется на серийном F-Type, но превосходит его по возможностям. Казалось бы, 495 л. с. — разумный и естественный предел для небольшого кабрика, но создатели концепт-кара пошли дальше и упрятали под капот «восьмерку» от Jaguar XKR-S и XFR-S мощностью 550 л. с. Здесь от него больше толку, чем где бы то ни было: цельноалюминиевый F-Type разменивает первую сотню за 4,2 секунды — на десятую раньше своего серийного собрата, на две десятые шустрее XKR-S и на четыре десятые оперативнее седана.
После прокачки ягуаровцы немного подстроили шасси, приопустили кузов и установили более производительный прямоточный выпуск. Ну а чтобы Project 7 не затерялся среди себе подобных, его одели в специальный боди-кит: передний бампер отредактировали и подковали бритвоподобным сплиттером, навесили такие же острые боковые юбки из композита и диффузор, инсталлировали антикрыло с углом атаки в 14 градусов. В отличие от донорского F-Type, где «скамейка» выныривает на скорости, тут она закреплена жестко.
Небесный раскрас неслучаен, как и цифра на борту: в очень похожей боевой раскраске далекие предки родстера побеждали в Ле-Мане, всего на счету Jaguar семь памятных эпизодов. Повторит ли Project 7 спортивные подвиги Jaguar D-Type, покажет время: несмотря на то что автомобиль собран в единственном экземпляре, 550-сильный F-Type вряд ли заставит себя долго ждать.
Красная фурия / Автомобили / Новости
Красная фурия
/ Автомобили / Новости
Надувательство — вот что французам удается на славу: поди «выдуй» из 1,6-литрового блока, пусть даже с твинскрольной турбиной, 270 л. с. и 330 Н.м, сохранив ресурс на приличном уровне! Мотористам Peugeot это удалось. А поскольку новая топ-версия RCZ еще и не из грузных (1280 кило), у компании появился повод заговорить о самой быстрой машине в истории марки.
Модификацию R трудно спутать с обычным купе: дуги крыши выкрашены в матовый черный цвет, арки заполнены изящными 19-дюймовыми колесами с монограммой в виде буквы R и тоненькой резиной. За спицами алеют тормозные механизмы от спортивного подразделения Peugeot, в районе заднего диффузора торчат оконечники специально настроенного выпуска. Чтобы лучше реализовать способности 270-сильного THP, французы основательно доработали подвеску, занизив ее на 10 миллиметров и сделав жестче, а еще установили на крышке багажника огромный спойлер — теперь колеса теснее взаимодействуют с асфальтом на больших скоростях.
Кузов Peugeot RCZ R красят всего в четыре цвета: белый, черный, серый и, конечно, красный — самый выигрышный. В комплекте с ним идет однотонная прострочка не только кресел-полуковшей, дверей и подлокотников, но и передней панели (она тоже затянута в кожу). Финальный штрих — кровавые пятна логотипов, разбросанные по всему салону: ими заклеймили сиденья, центральный тоннель, даже рычаг КПП отсвечивает багрянцем. Это не запрещающий свет, так Peugeot приглашает махнуть пару-тройку кругов. Стрелка спидометра окажется напротив отметки 100 км/ч через 5,9 секунды после старта, а четверть мили купе, как в корму ужаленное, пробежит за 14,2. Для сравнения: самый быстрый на сегодняшний день RCZ с 200 «лошадьми» в упряжке выполняет упражнение «газ в пол» за семь с половиной секунд.
Пересчитать все R-логотипы, пощелкать укороченным рычагом КПП и потискать уменьшенный в диаметре руль можно будет в середине сентября во Франкфурте. Продажи обещают начать после Нового года.
Терранозавр / Автомобили / Новости
Терранозавр
/ Автомобили / Новости
Nissan Terrano. Правда, знакомое название? На самом деле недавно анонсированная модель и рамный внедорожник, производство которого свернули в 2006-м, просто тезки: новый Terrano — не более чем ребрендинг Renault Duster.
Задавить авторитетом марки, вложившись по минимуму, соблазнительно. Только у Nissan уже достаточно кроссоверов, и если «Джуку» и «Экс-Трейлу» Terrano не конкурент (разные габариты, другая цена), то с соразмерным Qashqai его придется искусственно разводить. По всей видимости, последний будет чуть мощнее, оснащеннее и дороже, а Terrano получит агрегатную базу от Renault: бензиновые 1.6 и 2.0, дизель 1.5, пяти- и шестиступенчатые МКПП, 4-диапазонный автомат, передний и полный привод.
Конкретики придется подождать как минимум до сентябрьского моторшоу во Франкфурте, но интрига немного спала: на прошлой неделе индийское подразделение концерна выложило наброски будущего «проходимца». Крепкий, хищный, брутальный — за рулем такого молодца не закомплексуешь даже в гламурном московском потоке. К «мускулам» Duster, к его выпуклым аркам и моднявым подштамповкам дизайнеры пририсовали фирменную ниссановскую решетку, щедро отделанную хромом, приладили заостренную светотехнику, как у нового Pathfinder, усложнили гнезда противотуманок. Вертикальные фонари махнули на эффектные многоугольники и по-своему отформатировали задний бампер. Всего несколько деталей заменили, а впечатление совсем иное: смотрится Terrano не в пример дороже Duster.
На вопрос «Когда ждать?» японцы отвечать не спешат. Наверное, готовят сюрприз: закамуфлированный прототип уже попадался фотошпионам на улицах. Если верить слухам, кроссовер будет готов уже к зиме.
Врешь, не возьмешь! / Автомобили / Новости / Честно говоря
Врешь, не возьмешь!
/ Автомобили / Новости / Честно говоря
Покупка дорогих представительских автомобилей вошла у государевых людей в привычку. Так ли нужна чиновнику иномарка, вместо которой можно обеспечить квартирой многодетную семью? Оппозиционер Алексей Навальный предлагает законодательно ограничить аппетиты власть имущих, запретив им приобретать за бюджетные деньги машины дороже полутора миллионов рублей. Инициатор законопроекта собрал уже более 100 тысяч подписей, необходимых для рассмотрения документа на федеральном уровне. Лидер Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин считает, что лимиты никого не остановят:
— Уверен: законопроект не получит одобрения. На мой взгляд, плясать нужно не от стоимости автомобилей, а от того, кому они положены. Сейчас персоналки закреплены за многими служащими, а по идее должны распределяться только лицам, занимающим должности по выборам. Таких — единицы. И тут есть своя логика. Народ избирает человека, доверяет ему и тем самым санкционирует выделение денег на то, чтобы он выполнял свои обязанности. А дальше уже есть смысл обсуждать стоимость автомобиля. Только надо иметь в виду, что здесь все очень легко обойти. Во-первых, если машину с первичной ценой в 1,5 миллиона потом дооснастить опциями, прейскурант взлетит вдвое. Во-вторых, даже если мы ограничим подход к кормушке, вовсе не обязательно, что госслужащие будут именно покупать автомобили за казенный счет. Можно придумать миллион схем, чтобы обойти предложенные поправки. Например, заключить договор на обслуживание с аффилированной прокатной фирмой и кататься хоть на «Роллс-Ройсе». Или добиться возмещения расходов чиновникам, использующим личный транспорт для работы. Что в таком случае мешает поставить свою машину на бесплатное довольствие? В любом случае удар по ценам ни к чему не приведет, а лишь изменит подход слуг народа к данному вопросу.
