Рассекреченный в Детройте Infiniti Q50 если и можно назвать новинкой, то с оговоркой. Конструкторы не стали придумывать велосипед, а взяли за основу модель G37, хорошенько над ней поработав. И если донор смотрится куда спокойнее, то в облике Q50 прослеживаются агрессивные нотки. Одни фары в форме внушительного тесака чего стоят. Эффектно?
В салоне без сюрпризов: мягким пластиком, качественной кожей, шпоном и алюминием пользователей Infiniti не удивить. Зато любителей смартфонов несказанно порадует центральная консоль, на которой нет привычных кнопок, крутилок и часов. Все пространство занимают сенсорные экраны навигатора и аудиосистемы. Конечно, поиграть в Angry Birds здесь не удастся, зато найти нужный адрес или загрузить музыку через USB по силам даже ребенку.
Между прочим, на седане Infiniti Q50 дебютируют сразу две новые технологии. Первая, Direct Adaptive Steering, суть эволюция адаптивного усилителя руля: система учитывает разные параметры, повышая отзывчивость. Другой помощник называется Active Lane Control: электронное око не просто следит за разметкой, в последний момент предотвращая выезд из ряда, а делает корректирующие движения рулем даже при малых отклонениях от курса. То есть постоянно удерживает машину в центре полосы. Водителю придется реже подруливать, а значит, и уставать он будет не так быстро.
За океаном Infiniti Q50 будет доступен с 3,7-литровым V6 мощностью 328 л. с., а также с гибридной начинкой. Для Европы планируется иная линейка моторов — надо полагать, все подробности мы узнаем уже в начале марта, на Женевском салоне.
Моно или стерео? / Автомобили / Новости
Моно или стерео?
/ Автомобили / Новости
Сейчас уже не найдется автопроизводителя, который не хотел бы иметь в своем арсенале компактный кроссовер. Еще бы: многие горожане с радостью предпочтут хетчбэку более вместительный, но малогабаритный автомобиль, только вот мини-однообъемники с высоким просветом пока можно пересчитать по пальцам. Последнее пополнение в классе беби-вездеходов — Renault Captur, выросший из Clio (он недаром напоминает приподнятую пятидверку). Если верить авторам, внутри машина получилась очень просторной, и это при длине 4,12 метра! Людей семейных соблазняют широкими возможностями трансформации салона, кучей различных ниш для мелочовки и вместительной «кладовой».
Высокий дорожный просвет намекает на полный привод, только в компании о внедорожных способностях Captur умалчивают. Ходят слухи, что машина будет исключительно моноприводной — если так, французам придется объяснять, чем их кроссовер лучше, к примеру, Opel Mokka, который дает возможность выбора. Ассортимент двигателей ограничится дизелями серии e-HDi и трехцилиндровыми бензиновыми движками нового поколения.
Производство Renault Captur наладят на испанском заводе в Вальядолиде, а подыскивать хозяев вставшему на цыпочки карапузу дилеры начнут после презентации в Женеве. Правда, не наши: московский офис Renault ввозить эту модель пока не планирует.
Скорости.нет / Автомобили / Новости / Честно говоря
Скорости.нет
/ Автомобили / Новости / Честно говоря
Экспертный центр Probok.net предложил установить дифференцированный скоростной режим на дорогах Москвы, повысив тем самым их пропускную способность. Авторы идеи считают, что надо поделить все улицы на локальные и магистральные. На первых ввести ограничение 50 км/ч, на вторых — 80 км/ч, на МКАД — 110 км/ч. Лидер Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин против того, чтобы рубить сплеча:
— Что касается МКАД, то я бы давно ввел на ней режим автомагистрали, но для этого нужно поменять развязки, а это уже сложная градостроительная проблема, которая в одночасье не решается. Некоторые вылетные трассы также стоит перевести на повышенный скоростной режим, и все же грести все внутригородские проспекты и шоссе под одну гребенку не стоит. У нас в городе до сих пор полно многополосных магистралей, где остались нерегулируемые зебры! Ну как там вводить 80? Большинство водителей и 60 не соблюдают. Уберите переходы под землю и только тогда увеличивайте скорость. То есть без глобальной реконструкции трасс рассуждать об установке новых ограничений смешно.
Если говорить о лимите в 50 км/ч для локальных дорог, принятом в Европе, то я против. Существующий скоростной режим вполне достаточен для населенных пунктов. Все расчеты показывают, что водитель способен контролировать транспортное средство вплоть до 64 км/ч, то есть сумеет быстро среагировать на изменившуюся дорожную ситуацию.
По моему мнению, к каждой дороге следует подходить индивидуально. Если где-то наблюдается рост дорожно-транспортного травматизма, то почему бы просто не повесить знак, ограничивающий скорость? В некоторых переулках лучше вообще 40 или 30 поставить. Просто надо заниматься этой проблемой. Да и вообще чем меньше будет глобальных изменений в правилах, тем лучше. Люди годами, десятилетиями привыкали к одному, а им предлагают резко все поменять. Мне кажется, чем консервативнее ПДД, тем спокойнее на дорогах.
Четко и ясно / Hi-tech / Гаджеты
Четко и ясно
/ Hi-tech / Гаджеты
Лас-Вегас жжет: Full HD на всех девайсах
Для посещения города греха в январе есть благовидный предлог — каждый год в это время в Лас-Вегасе проходит международная выставка потребительской электроники Consumer Electronics Show (CES). Тысячи компаний представляют на ней свои новинки, пытаясь нащупать модный тренд. Не снисходят до CES только «небожители»: Apple, Google и Microsoft. Первая традиционно пестует свою отличность от всего остального разноголосого гаджетного рынка, не забывая, впрочем, отметиться во время CES вбрасыванием в СМИ какой-либо интригующей новости. На сей раз это был слух (впоследствии опровергнутый) по поводу выпуска бюджетного iPhone ценой от 99 долларов. Ну а Google и Microsoft собственные стенды не нужны — они вездесущи в ипостаси ОС Android или Windows, на которых работает подавляющее большинство экспонируемых смартфонов, планшетов, ультрабуков и прочих девайсов.
Экран пошел в рост
«Разговорчивые» смартфоны стремятся вырасти экраном — пять и более дюймов, а также обрести дисплей с разрешением Full HD (1920х1080 точек). Не зря нынешний год на выставке частенько называли годом планшетофонов, то есть смартфонов с очень большими экранами и возможностями планшетов. Первым Android-смартфоном с диагональю 6,1 дюйма стал Huawei Ascend Mate. По своим размерам он чуть меньше планшета Amazon Kindle Fire. Многие специалисты опасались, что смартфоны с диагональю экрана более 5 дюймов могут оказаться некомфортными в использовании: они едва помещаются в ладони, и удерживать их возле уха непросто. Однако в Huawei решились на смелый эксперимент — большой размер корпуса позволил установить в Ascend Mate аккумулятор высокой емкости (4050 ма.ч), так что аппарат способен воспроизводить видео в течение 10 часов или обеспечивать веб-серфинг не менее 14 часов. Разрешение 6,1-дюймового экрана чуть-чуть недотягивает до Full HD и составляет 1280х720 точек. Поддержка технологии Magic Touch дает возможность управлять сенсорным экраном даже в перчатках.
Свои флагманские Android-смартфоны Xperia Z и Xperia ZL представила на CES 2013 компания Sony. По основным техническим характеристикам оба эти гаджета практически идентичны: 4-ядерный процессор 1,5 ГГц, 2 Гб оперативной и 16 Гб встроенной памяти, 5-дюймовый экран Full HD, а также фронтальная (2,2 Мп) и основная (13,1 Мп) камеры с поддержкой HDR-видео. Но модель Xperia Z надежно защищена от пыли и работает даже при погружении в воду на глубину до одного метра. Закаленное стекло на лицевой и задней панели покрывает противоударная пленка, а все разъемы закрыты резиновыми заглушками.
В отличие от своих многочисленных собратьев по классу новый смартфон от Lenovo — IdeaPhone K900 базируется на 2-ядерном процессоре Intel Atom 2 ГГц, при этом несет на борту камеру с апертурой f/1.8 (13 Мп). Разрешение 5,5-дюймового экрана этого гаджета — Full HD. Вес аппарата составляет 162 грамма, а толщина стильного металлического корпуса — всего 6,9 миллиметра. К900 назвали «самым тонким смартфоном в своей категории». Дело в том, что такую же толщину корпуса имеет и другой китайский планшетофон — ZTE Grand S, но уже c 5-дюймовым экраном, также поддерживающим Full HD. А вот безусловный титул самого тонкого смартфона в мире достался на CES 2013 гаджету Alcatel One Touch Idol Ultra. Его толщина всего 6,45 миллиметра, что на 15 процентов меньше, чем у iPhone 5.
