127
Forster’s Northern Voyages, p. 62–64. Аделунг относит это путешествие к 871 году. Nordцstliche Geschichte, p. 28.
128
Ныне генерал-майор флота, генерал-интендант и непременный член Государственного Адмиралтейского Департамента, состоявший в то время по особым поручениям при морском министре адмирале маркизе де Траверсе.
129
Дом главного командира в Соломбале.
130
Известия о первобытном состоянии Архангельска почерпнуты мной из «Истории о городе Архангельском» В. Крестинина, С. – Петербург, 1792, и из «Исторических начатков» этого же писателя.
131
Этими сведениями о лесах обязан я почтенному другу моему, ученому форштмейстеру Петру Ивановичу Клокову.
132
Эллинг – сооружение у воды в виде наклонного помоста с крышей, на котором строились суда.
133
Килевать судно – класть судно набок так, чтобы можно было производить осмотр и ремонт его подводной части. Специально обрудованный для этого участок берега называется киленбанкой.
134
Ворса – обрубки старого пенькового такелажа. В зависимости oт их состояния они по-разному утилизируются. Лучшая ворса используется для перевязывания парусов, худшая – для изготовления стирок (маленьких швабр).
135
Грот-мачта – самая большая мачта на судне, обычно – вторая с носа.
136
Брандвахта – сторожевое военное судно (как правило, фрегат), используемое для таможенных, санитарных и других целей. На нем производилась регистрация приходящих на рейд и уходящих с него судов.
137
Палы – пучок свай, забитых в грунт. Служат для прикрепления к ним судна.
138
См. Описание Архангельской губернии К. Молчанова, С. – Петербург, 1815.
139
См. главу первую.
140
Хлеб есть сравнительная точка ценности снаряжения промышленных судов.
141
В 1825 году мука 1 рубль 50 копеек; сало 4 рубля 25 копеек.
142
Правильные и постоянные наблюдения этого явления производятся в Архангельске только с 1734 года.
143
Бриг, на котором плавал лейтенант Лазарев, получил при этом прежнее свое название «Кетти».
144
Корабельный мастер 5-го класса Андрей Михайлович Курочкин.
145
Шпангоут – поперечное ребро судна. При сплошном наборе шпангоуты набираются вплотную.
146
Рангоут – деревянные приспособления парусного вооружения судна: мачты, реи, буш, приг и т. д. К ним прикрепляются снасти и паруса.
147
Сбитень, отпускаемый на суда, идущие от города Архангельска в Балтику или обратно, и варимый из меду и воды с примесью уксуса, хлебного вина и некоторых пряностей, напиток весьма полезный, особенно после трудных работ в холодную и сырую погоду. Он согревает и производит испарину и, следственно, данный людям перед раздачей коек, много способствует предупреждению простуд.
148
Сапоги, употребляемые промышленниками нашими. Они идут выше колена вершков на пять или шесть и шьются так, что вода сквозь них не проникает.
149
Называемых, собственно, моржовками, потому что употребляются только против моржей.
150
Порты – здесь: отверстия в борту судна. Для грузов – грузовые порты; для стрельбы из орудий – орудийные порты.
151
Боканцы – деревянные или металлические прямые балки, выступающие за борт судна и служащие для подвешивания шлюпок. Боканцами также называются небольшие выстрелы (бревна) в носовой части парусного корабля, к концам которых через блоки тянут парус (фока-галс).
152
Из барометра при перевозке его в Архангельск вылилась частица ртути, отчего абсолютная его высота была менее надлежащей, но перемены в давлении атмосферы показывал он исправно. Инклинаторий, принятый мной в Архангельске, был также поврежден и по этой причине употребляться не мог.
153
С помощью инклинатория (инклинатора) измеряется магнитное наклонение.
154
Фосбрей – пониженный вал, перед более высоким главным валом, использовался как стрелковая позиция.
Эскарт – откос земляного рва, ближайший к главному валу; противоположный откос – контр-эскарп, расположенная за ним земляная насыпь – гласис.
155
Двинская Летопись Древней Российской Вивлиофики. Ч. 7.
156
Ретраншемент – дополнительная внутренняя оборонительная ограда.
157
8-го класса Петр Петрович Мехренгин.
158
Теория и практика кораблевождения. Ч. 2.
159
Хотя им это и запрещается. Порядок переводки судов через бар описан весьма хорошо в «Опыте морской практики» Гамалеи, ч. 1.
160
По малому населению Архангелогородской губернии, всемилостивейше дозволено крестьянам (с 1820 года) при рекрутских наборах вместо рекрут вносить деньги.
161
Стоп-анкер – самый большой из якорей типа верпов, употреблялся для завоза с судна на шлюпках в тех случаях, когда судно надо было снять с мели, перетянуть на другое место или закинуть корму.
162
Мили везде разумеются итальянские, румбы везде правые, кроме мест, где упомянуто противное.
163
Он состоит из глины. См. Путешествие Лепехина. Т. 4.
164
Правый галс – курс судна относительно ветра, который в этом случае дует в правый борт.
165
Бейдевинд – курс парусного судна, когда оно идет почти против ветра. Когда угол, под которым дует ветер, равняется 40–67,5°, курс судна относительно ветра называется крутым бейдевиндом, при больших углах – полным бейдевиндом.
166
Шкафут – досчатые переходы, лежащие по бортам и соединявшие поднятую кормовую часть (бак) с верхней палубой (шканцами).
167
Перлинь – пеньковый трос толщиной от 3 до 5 см.
168
