У опытной автомобилистки многое решает умение наибольшее время двигаться в режиме максимально разрешенной скорости, а решающими факторами оказываются разгон, торможение и навыки быстрой безопасной езды. Такой режим движения сейчас преобладает на многих дорогах и в городах: от перекрестка до перекрестка, от препятствия до препятствия автомобили двигаются либо в режиме разгона, либо с торможением. В этих условиях высокая средняя скорость движения достигается в основном за счет эффективных разгона и торможения.
Для эффективного интенсивного разгона важно уметь правильно выбрать момент для перехода на более высокую передачу. Наиболее энергичный разгон получается тогда, когда при полном нажатии на педаль управления дроссельной заслонкой автомобиль на первой передаче разгоняется до скорости 30 км/ч, на второй – 50 км/ч, на третьей – до 90 км/ч. Эти скорости рекомендуются как для отечественных, так и зарубежных автомобилей. Чтобы сохранить инерцию автомобиля, передачи при разгоне переключаются значительно быстрее обычного, педаль сцепления после переключения отпускается без задержки.
Тормозить следует так, чтобы за наименьшее время снизить скорость движения автомобиля, не допуская при этом поломок или интенсивного износа агрегатов и механизмов. Кроме того люди, которые едут вместе с вами, не должны испытывать чувство страха, неудобств. Торможение должно быть энергичным, но не аварийным, без визга покрышек о дорогу и т. п. Затормозить можно путем энергичного нажатия на педаль рабочего тормоза без выключения сцепления и передачи. Момент начала торможения зависит от скорости движения, характера и расстояния до препятствия, состояния дороги и других факторов. Эти навыки приходят с опытом либо их вырабатывают на специальных тренингах.
Для отработки оптимальной скорости движения следует выбрать ровный, свободный от других транспортных средств участок дороги, и наметить на нем хорошо видимый ориентир, например столб, который будет изображать препятствие. Автомобиль разгоняется до скорости 50 км/ч с задачей остановиться у столба с наименьшим остановочным путем. Момент начала торможения следует выбрать с учетом условий движения. Каждый раз остановочный путь уменьшается, не доводя торможение до блокировки колес. В последних заездах начальная скорость постепенно увеличивается.
На следующем этапе тренинга ориентир проходят с определенной скоростью, не останавливаясь у него. Например, начать торможение с начальной скоростью 50 км/ч, а ориентир пройти на скорости 20 км/ч. Начальная скорость в заездах постепенно увеличивается, а скорость прохождения ориентира меняется то в большую, то в меньшую сторону.
При торможении с высокой скоростью перед препятствиями (ямы, канавы, бугры) следует помнить о перегрузке силами инерции передней оси автомобиля, которая тем больше, чем выше скорость движения и интенсивность торможения.
На дороге важную роль играет умение быстро ориентироваться в дорожной обстановке, соразмерять свою скорость движения со скоростью встречных и попутных транспортных средств, принимать правильные решения при разъездах с ними, при обгоне. Главное для движения на высокой скорости – умение быстро разгоняться и энергично тормозить. При этом нужно учитывать, что с увеличением скорости время на получение необходимой информации о дорожной обстановке (поворотах, знаках, спусках и т. д.) и на выполнение того или иного маневра существенно сокращается, взгляд устремляется все дальше вперед и поле зрения значительно уменьшается. Если при стоящем автомобиле оно составляет 120 °C, то на скорости 100 км/ч – всего 22 °C. Возникает так называемый туннельный эффект, когда автомобилистка видит перед собой только 0,22 того пространства, которое охватывает взглядом, стоя на месте, а ведь в невидимых 0,78 могут оказаться машина, человек, дерево, животное и т. д. Кроме того, чем больше скорость, тем меньше времени для того, чтобы отвести взгляд в сторону от дороги, не рискуя допустить ошибку в управлении автомобилем. В результате небольшие объекты на значительном расстоянии могут остаться незамеченными. При приближении к ним они вообще окажутся вне поля зрения, и может создаться опасность наезда на пешехода, идущего с обочины дороги к ее середине.
На вопрос, нужно ли умение управлять автомобилем на высокой скорости, можно ответить однозначно– да, нужно. Автомобиль, собственно, и создан для скоростной езды. Кроме того, существует множество случаев, когда движение на высокой скорости просто необходимо (стихийные бедствия, доставка пострадавших в результате ДТП, при догоне нарушителей и т. д.). Однако на заснеженной дороге, на узких извилистых дорогах, на дорогах с интенсивным движением транспорта езда на высокой скорости требует высокого мастерства и может быть допущена как крайняя мера при исключительных обстоятельствах. При движении на высокой скорости необходимо быть предельно собранной, сосредоточиться на наблюдении за дорогой, так как даже незначительное препятствие может стать причиной серьезной аварии. Рулевое колесо необходимо крепко держать двумя руками, повороты рулевого колеса должны быть плавными и на небольшой угол. При любом усложнении дорожной ситуации скорость необходимо снизить, чтобы тем самым создать резерв времени для оценки изменившейся обстановки и выработки решения. Затем режим движения может быть откорректирован.
Если вы утомлены и не можете как следует сосредоточиться, реакция будет замедленной, поэтому непременно необходимо сократить и границы безопасной скорости, с которой вы движетесь. Снижать скорость движения необходимо в следующих случаях:
плохая дорога;
ограниченная ширина проезжей части;
повороты на крутых спусках;
приближение к железнодорожным переездам;
недостаточная видимость;
приближение к перекресткам и пешеходным переходам;
разъезд с колонной машин или ее объезд на стоянках, встречные разъезды с гужевыми повозками, обгон вьючных животных и стад животных;
объезд общественного транспорта во время посадки и высадки пассажиров.
Никогда не садитесь за руль в болезненном или утомленном состоянии.
Основные степени утомления:
1. Легкая характеризуется зевотой, некоторой сонливостью; веки тяжелеют, иногда ощущается слабость в мышцах.
2. Средняя степень утомления: резь в глазах, сухость во рту. Время от времени по телу проходит теплая волна. Появляется возбуждение, возникают разные неожиданные фантазии. Минуты возбуждения чередуются с мгновенной, плохо контролируемой дремотой. Возникает ощущение, что все остальные машины едут слишком медленно.
3. Тяжелая степень утомления: голова клонится вперед, руки сползают с руля, в глазах рябит, появляется пот, но кажется, что все это происходит не с вами. Моменты впадения в дремоту становятся все чаще и продолжительнее, пока автомобилистка не остановится на отдых или не попадает в аварию.
Существует еще одно очень опасное явление, называемое эффектом заторможенного состояния, которое проявляется в сонливости, слабости, ощущении, словно на мгновение потеряно сознание. Это психическое состояние, похожее на гипнотический сон, при котором сохраняется способность управлять автомобилем в простой дорожной обстановке. В таком состоянии можно проехать несколько десятков километров, однако при этом теряется ощущение скорости, не оценивается дистанция и самое главное – нет реакции на возникновение опасной ситуации. Водитель может вдруг остановиться или съехать с дороги, а затем объяснить свои действия тем, что что-то показалось. Чаще всего такое состояние возникает на длинных прямых участках дорог с малым движением транспортных средств при длительном управлении автомобилем. Возникновению этого явления способствуют плохой отдых и переедание перед поездкой. Чтобы избавиться от этого состояния необходимо отдохнуть, сделать физические упражнения, пробежаться, искупаться и т. д.
Для большинства женщин, управляющих автомобилем, характерны значительный объем воспринимаемой и перерабатываемой информации; постоянное напряжение зрения и внимания; высокая нервно-психическая и эмоциональная нагрузка; ограниченный объем двигательной активности. Недостаточная мышечная активность и вынужденное почти неподвижное положение тела снижают функциональные возможности организма: замедляют скорость реакции на внешние раздражители, ослабляют деятельность сердечно-сосудистой и дыхательной систем, ухудшают координацию. Монотония, вызываемая постоянным однообразным шумом, мельканием света, покачиванием и вибрацией, приводит к быстрому развитию процессов торможения в высших нервных центрах, в результате чего начинает развиваться сонливое состояние, снижающее уровень оперативной готовности. Наряду с этим эмоциональное возбуждение и постоянное нервно-психическое напряжение при ограниченной двигательной активности вызывают преждевременное развитие утомления.
