музей Мальты. Я думаю, весь остров Мальта можно назвать музеем. Особенно это касается города Валетты, с отвесными плоскостями гигантских каменных цитаделей, защищающих город трехярусных батарей, огромных башен и крепостных стен.
Город был назван Валеттой в честь Жана Паризо де ла Валетта, который был великим магистром ордена во время осады Мальты турками. Сегодня эти укрепления остаются одними из наиболее сохранившихся фортификационных сооружений XVI века.
Когда смотришь на них, поражает размах крепостного строительства рыцарями на этом клочке чужой для них суши. Хотя, с другой стороны, у правителей ордена не было другой «родины» за пределами острова. После того как остров Мальта был пожертвован императором Карлом V Ордену святого Иоанна, остров стал домом рыцарей, и они, сколотив огромные состояния на Востоке, обустраивали свою территорию, создав великолепные архитектурные и художественные памятники. Когда ступаешь по мраморным надгробным плитам с именами знатных рыцарей «ионитов», вмурованных в пол рыцарского собора, понимаешь, что у тебя под ногами не могилы, а живая история Мальты.
Вернулись в город на Неве отдохнувшими, загоревшими, с массой впечатлений и рыцарскими сувенирами на память.
Пока мы были в отпуске, в стране произошел жуткий теракт. Во время праздничной линейки по случаю начала нового учебного года в Северной Осетии в Беслане. Террористы захватили школу, взяли в заложники более тысячи школьников, учителей и родителей, загнав в спортивный зал и удерживая три дня. Эти изверги, эти недочеловеки расстреливали детей, которые громко плакали… В дело вступил спецназ. Террористы были уничтожены, но жертвами теракта стали 330 человек – из них 186 детей. Чудовищно!
С целью личного знакомства с конструкторами, внедряющими наше оборудование в свои проекты, у меня была запланирована командировка в Татарстан, в Зеленодольское проектно-конструкторское бюро. Самолет взял разбег, взревели двигатели, отрыв, плавный подъем, и вот мы выше облаков… Через полтора часа, едва успев выпить напитки и вздремнуть, мы садились в аэропорту «Казань». На такси быстро, за пятьдесят минут добрался до Зеленодольска. В конструкторском бюро меня ждали. Зеленодольское бюро специализируется на создании проектов кораблей, судов и катеров, способных выполнять задачи охраны экономических, заповедных, промысловых зон, перевозки пассажиров, сухих грузов, нефтепродуктов и судов для путешествий. Познакомился с главными конструкторами проектов, в отделе оборудования сделал доклад о новых технологиях с применением пароконвектоматов, и договорились о сотрудничестве. С тех пор вот уже много лет мы тесно сотрудничаем с Зеленодольским проектно-конструкторским бюро по всем их проектам.
Одним словом, мотался по всей стране…
Появилась информация, что началось военно-техническое сотрудничество предприятия «Севмаш» с Индией, и был заключен контракт на переоборудование и модернизацию тяжелого авианесущего крейсера «Адмирал Горшков» в авианосец «Викрамадитья». Я проделал огромную работу по отработке перечней оборудования на несколько камбузов авианесущего крейсера «Адмирал Горшков» совместно с «Невским проектно-конструкторским бюро». В свое время об адмирале С. Горшкове на флоте судачили: «самый бесперспективный офицер – тридцать лет в одной и той же должности Главкома ВМФ».
Индусы требовали установить на камбузах оборудование только фирмы «Электролюкс». Той самой фирмы, у которой, как гласила реклама, «оборудование сделано с умом». Работе эта закончилась для нас ничем. Оборудование «Электролюкс» поставила столичная фирма. Прошло несколько лет, и ко мне обратилась одна компания с просьбой подобрать запасные части к оборудованию «Электролюкс», и мне переслали перечень поставленного на авианосец оборудования. Я поразился! «Электролюксом» там и не пахло! Это была какая-то сборная солянка. Я так и ответил. Но мне сообщили, что «шильдики» на всем оборудовании были привинчены «Электролюкса». Не знаю, чем это закончилось, но индусы, похоже, все проглотили.
В конце ноября 2004 года началась заваруха – «оранжевая революция» в «незалежной» стране, когда-то бывшей братской республике. Молодежь требовала, стучала палками по железным бочкам, как по барабанам и до одури кричала: «Украина це Европа!» Что называется, докричались.
В начале года подобная, только «революция роз» произошла в Грузии, где к власти пришел человек, позже жевавший перед камерой свой галстук и не замечавший этого. В «незалежной» митинги начались после победы Януковича над Ющенко с перевесом в три процента. Верховный суд назначил перевыборы на конец декабря, и на них победил «оранжевый» лидер Ющенко, с перевесом уже в восемь процентов. До сих пор эту соседнюю страну лихорадит и трясет от русофобии и ненависти ко всему русскому, к нашему совместному прошлому… Как показало время, серия цветных революций, кураторы и финансисты которых находились за океаном, прокатилась вдоль границ нашей страны не случайно. Все они были направлены в конечном итоге против России.
26 декабря 2004 года произошло сильнейшее землетрясение в Юго-Восточной Азии. Эпицентр находился в Индонезии на острове Суматра. Землетрясение вызвало мощнейшее за всю историю волну цунами в Индийском океане, обрушившуюся на Индонезию, Индию, Малайзию, Таиланд, Бангладеш… Погибло более трехсот тысяч человек. Земля вздрогнула, в прямом и переносном смысле. Более чем тысячекилометровая линия разлома, возникшая в результате землетрясения и движения больших пластов земли на дне океана, породила огромный выброс энергии, заставив дрожать планету на своей оси. Толчки изменили наклон Земли, что, как утверждают ученые, ускорило ее вращение на три микросекунды. Чудовищная природная катастрофа планетарного масштаба! Эта трагедия еще не один год будет помниться в Юго-Восточной Азии.
Благодаря последовательной и кропотливой работе мы поставили в этом году оборудование на первый «Буян». Работа по внедрению нового ранее не использовавшегося на флоте оборудования была сложной, многоплановой. Это и обоснование возможности и целесообразности использования такого новейшего оборудования на флоте, это его испытание, это согласование документов, допускающих оборудование на флот, в вышестоящих инстанциях. Приезжая в конструкторское бюро, я проводил много времени в его стенах, проверяя и подписывая десятки чертежей с расположением нашего оборудования на корабельных камбузах. Ответственность большая, корабли строились серийно, и потому, если сделано будет не так, трудно будет переделать. Моя подпись стояла рядом с подписью проектанта и военного представителя. Серьезная компания!
Заканчивался 2004 год. Главной моей задачей в этом году было резкое, в разы увеличение объема поставок камбузного оборудования, что я успешно и выполнил. По сравнению с предыдущим годом объем продаж увеличился в три раза! Таким образом была решена задача закрепления компании «Норд Трейдинг» на специфическом рынке камбузного оборудования. Реализация коммерческих предложений составила восемьдесят процентов, что является само по себе очень весомым показателем, собственно в начале пути я и ставил себе в качестве цели подобный результат. Продажи оборудования осуществлялись с высокой рентабельностью, и на рынке камбузного оборудования я вышел, как и рассчитывал, на оснащение серий судов: «Онежский судостроительный завод» – шесть сухогрузов; Судостроительная фирма «Алмаз» – корабли типа «Буян», пять единиц; «Адмиралтейские верфи» –
