Южноафриканские газеты открыто писали, что стоимость закупок 264 шасси финской боевой машины пехоты Патрия[482] обойдётся стране в два раза дороже, чем сухопутным войскам Финляндии (4,32 млн рандов вместо 2,02 млн за единицу), и что глубокая модернизация состоящих на вооружении САНДФ 1200 боевых машин пехоты Рател обошлась бы дешевле[483].
Состояние ВВС страныВ 1993 г. ЮАР объявила о покупке у Швейцарии 60 лёгких тренировочных самолётов Пилатус[484] PC-7[485].
Из-за недостаточного финансирования ВВС ЮАР переживали в это время серьёзный кризис. Наиболее квалифицированные специалисты переманивались целым сонмом новых коммерческих авиалиний. Тем более, что военная авиация переживала не лучшие времена. Самым красноречивым подтверждением вышесказанному служил факт аннулирования ВВС ЮАР практического курса лётной подготовки курсантов-пилотов за 1993 г. из-за отсутствия инструкторов[486].
При этом в начале 1996 г. отмечалось, что весь высший командный состав ВВС (89 штатных единиц) по-прежнему был укомплектован исключительно белыми южноафриканцами. При этом ВВС ЮАР из-за низкой зарплаты уже покинуло 116 пилотов — 33 % всего летного состава (448 лётчиков)[487].
В апреле 1996 г. было объявлено, что первый штурмовой вертолёт Руифолк CSH-2 ВВС ЮАР получат в 1998 г. (почти через шесть лет после размещения заказа на его производство в «Атлас Авиейшн» подразделении группы компаний «Денел»), а весь заказ (на 12 вертолётов) будет готов к 2001 г. и уже было ясно, что затраты на его реализацию превысят один миллиард рандов, заложенных в оборонный бюджет 1996–1997 гг. (1 доллар=4,24 ранда по состоянию на апрель 1996 г.)[488].
Чуть позднее последовало уточнение, что по заказу ВВС ЮАР началась сборка 12 новейших штурмовых вертолётов Руифолк, общей стоимостью в 2,4 млрд рандов. Стоимость одного вертолёта составляла 23 млн рандов, на сборку каждого из них требовалось пять месяцев[489].
В мае 1999 г. было объявлено, что первый вертолёт Руифолк завершил испытания и уже официально (формально он был передан ещё в 1998 г.) был передан военной базе 16 эскадрона близ Блумфонтейна[490].
В 1996–1997 гг. из состава ВВС было выведено 113 устаревших самолётов и вертолётов (63 Харварда (Harvard), 25 Импала (Impala) Mk.I и Импала Mk.II; три Пилата (Pilatus PC-7s), одна Дакота (Dakota DC-3)[491], четыре Цессны (Cessna 185) и один Пайпер Эрроу (Piper Arrow) и 16 вертолётов Алуэт (Alouette IIIs). Общее число летательных аппаратов в ВВС страны составило 400.
По официальным данным в 1999 г. сообщалось, что в боевом составе ВВС ЮАР числились:
Назначение эскадрилий Количество Номер (место дислокации) Количество (тип вооружения) Тактические истребительные 2 2-я иаэ ПВО (авиабаза Луис Тричард) 28
Чита С, 10
Чита D (управляемые ракеты
V-3c и
V-4 класса «воздух-воздух», управляемые ракеты
Рэптор (
Раптор),
ZT-6 MUPSOW класса «воздух-земля») 8-я иаэ (Худспрейт) Лёгкие штурмовики
Импала; 27 модификации
Mk.II и 21 —
Mk.I (управляемые ракеты
V-3B Кукри класса «воздух-воздух», авиабомбы, неуправляемые ракеты (НУР) Самолётов-заправщиков и РЭБ 1 60-я аэ (Шварцкопф) 5
Боинг 707 Транспортные 4 21-я таэ (Ватерклоф)
Ситейшн 2, 2
Фалькон 50,
Фалькон 900,
Боинг Бизнесс Джет (использовался для перевозки руководства) 21-я таэ (Ватерклоф) 9
С-130В и 3
С-130F 41-я таэ (Ватерклоф) 3
Кинг Эр 200,
Кинг Эр 300, 13
Цессна-208 Караван,
РС-12 44-я таэ (Ватерклоф) 4
С.212 Авиокар,
CN.235, 11
Сессна-185 Разведывательные 1 35-я аэ (Мстерплат) 11 С-47, 5 из которых имеют модификацию базовых патрульных самолётов, 4 транспортных, самолёт визуальной разведки, самолёт радиоэлектронной борьбы (РЭБ) Вертолётные 5 15-я ваэ (Дурбан) 9
ВК-117, 10
Oryx 16-я ваэ (Блумспрейт) 7 ударных вертолётов
CSH-1 Руифолк (
ПТУР ZT-3,
YРV— 3C класса «воздух-воздух»,
НУР) 17-я ваэ (Шварцкопф) 19-я ваэ (Луис Тричард) 45
Oryx, 45
SA-319 Алуэт III 22-я ваэ (Истерплат) Учебные 4 Центральная летная школа (Лангебанвег) 53
PC-7 Mk.II Астра 85-я школа боевой подготовки (Худспрейт) 40
Импала Mk.I и
Mk.II 80-я школа штурманов (Истерплат) Своих летательных аппаратов не имеет 87-я вертолётная школа (Блумспрейт) 25
SA-319 Алуэтт IIIНо только 30 % из них были «на ходу», т. е. примерно 54 самолёта. Кроме того, в соседних стран примерно 30 атакующих вертолётов (из них на ходу — порядка 40 %). В составе ВВС ЮАР было всего пять воздушных заправщиков Боинг 707, т. е. явно не достаточно. Кроме того, истребители Мираж F 1 и Чита настолько устарели, что их было необходимо заменить на истребители Грипен (28 единиц). Изучался вопрос о покупке средств ПВО — зенитных ракетных комплексов, а также новых разработок компании «Кентрон» — зенитных ракет с инфракрасной головкой наведения класса «земля-воздух» SAHV–IR[492].
По данным на февраль 2000 г. южноафриканская полиция (SAPS) имела в своем составе 24 лёгких вертолёта Bo-105[493], а также пять MD-500D/E Defenders, восемь Pilatus PC-6, Cessna 402, Beech 400[494].
В декабре 2004 г. правительство ЮАР подписало декларацию о намерениях закупить от 8 до 14 аэробусов А-400М (Airbus 400M) в качестве транспортных самолётов для нужд ВВС страны в 2010–2014 гг. для замены С-130В (последний окончательно выработает своей ресурс в 2015 г.) и С.160 на сумму 11 млрд рандов (8 самолётов будут стоить 837 млн евро)[495].
А в апреле 2005 г. было уже официально объявлено в подтверждение ранее прозвучавших сведений о том, что ВВС ЮАР в качестве замены для пяти устаревших самолётов-заправщиков Boeing 707 и девяти транспортных C-130В для перевозки миротворческих контингентов (при этом семь из них требовали годового ремонта) закупят пока находящиеся в стадии разработки самолёты Airbus 400M в количестве 14 единиц общей стоимостью 11,61 млрд рандов (по 778 млн за каждый) в обмен на инвестиции и создание рабочих мест[496].
Впрочем, это произойдет лишь в том случае, если вышеупомянутый проект производства Airbus 400M будет успешно осуществлён (пока что данный перспективный четырёхмоторный турбовинтовой самолёт ещё не начал проходить лётные испытания), хотя цена восьми самолётов составит не 11 млрд рандов, как предполагалось, а неменее 15,34 млрд рандов (они будут выплачены до 2015 г., а сам контракт на поставку Airbus 400M (А-400М) был подписан в 2007 г.)[497]. Это и явилось одной из причин увеличения военного бюджета на 8,6 % в 2007/2008 финансовом году до 26 млрд рандов. Другой причиной явилось ослабление ранда по отношению к ведущим мировым валютам, из-за чего стоимость военных закупок (без учета транспортных самолётов) увеличилась с 33,8 до 47,48 млрд рандов в следующем финансовом году[498].
В ноябре 2009 г. правительство ЮАР официально расторгло сделку стоимостью в 47 млрд рандов о приобретении транспортных военно-транспортных самолётов А-400М, поскольку его стоимость с момента подписания в 2005 г. возросла с 17 млрд рандов на 30 млрд рандов. Практически все политические партии страны приветствовали это решение[499], хотя ЮАР потеряла уже 4 млрд рандов в качестве обязательной предоплаты (по другим сведениям — 2,9 млрд и правительство страны пыталось вернуть эти деньги). Однако оставался открытым вопрос — в какую сумму обойдётся позднее покупка новых военно-транспортных самолётов за рубежом?
ВМС ЮАРВ 1992 г.[500] был закуплен российский корабль снабжения для замены устаревшего (35 лет) «Тафельберга» за 13,6 млн долларов, в то время как строительство такого судна на местных верфях стоило бы 40 млн Позднее с херсонским заводом (производителем корабля) был подписан договор на поставки комплектующих и запчастей из Украины[501].
