Если свет фары или подфарника тусклый, необходимо проверить надежность контакта в цепи, очистить и подтянуть соединения, крепления лампы, проверить, не загрязнены ли рассеиватели и отражатели, не попала ли вода в полость фары, не покрылась ли стеклянная колба лампы темным налетом. Причины неполадок следует устранить.
Если свет фар или подфарников слабый при неработающем или работающем на малой частоте вращения коленчатого вала двигателе, то причиной может быть разряженная аккумуляторная батарея, которую следует зарядить.
Неисправность стоп-сигналов обнаруживают нажатием на тормозную педаль. Если во время торможения света в стоп-сигнале заднего фонаря нет и если остальные потребители прибора щитка действуют нормально, то причиной неисправности является нарушение соединения проводов с выключателем или неисправность выключателя. В рабочее состояние стоп-сигнал приводят следующим образом.
Следует очистить от пыли и грязи поверхность и зажимы выключателя стоп-сигнала, проверить крепление проводов к зажимам и крепление самого выключателя. Если необходимо, наконечники проводов, идущих к выключателю стоп-сигнала, обжимают, а неисправный выключатель заменяют. Если при нажатии на педаль тормоза стоп-сигналы не включаются и при этом не работают все приборы щитка, возможно, перегорел предохранитель. Следует выяснить и устранить причину и заменить предохранитель.
Если угол наклона света фар увеличился и привести его в норму регулировочным винтом не удается, проверьте гидрокорректор фар. Может быть, из его цилиндров или трубок подтекает жидкость. Гидрокорректор состоит из главного цилиндра, укрепленного на панели приборов, исполнительных цилиндров, установленных на фарах, и соединительных трубок. Конструкция гидрокорректора неразборная, и в случае его повреждения он заменяется целиком, вместе с цилиндрами и трубками. Для замены поврежденного гидрокорректора нужно отсоединить хомуты трубок от скоб крепления проводов, снять ручку с главного цилиндра и отвернуть гайку его крепления к панели приборов. Затем отсоединить исполнительные цилиндры от фар и проталкивать их вместе с уплотнителем в салон.
Замена колеса
Процесс замены колеса не вызовет у вас трудностей, если, первое, в багажнике лежит запасное, второе, если строго соблюдать последовательность ремонта, чтобы не усложнить задачу.
Меняя колесо, даже днем включите аварийную сигнализацию и откройте крышку багажника, чтобы быть заметнее. Автомобиль следует затормозить ручным тормозом и включить первую передачу. При замене правого колеса не следует притираться к бордюру. Чтобы нормально установить домкрат, расстояние между бордюром и шиной должно быть не менее 30 см. Если спустило левое колесо и съехать некуда, поставьте автомобиль по диагонали: правым передним колесом уприте его в бордюр, а правое заднее должно находиться от бордюра на расстоянии примерно 80–100 см.
Колодки-упоры или подходящие камни следует поставить под колесо, расположенное по диагонали к тому, которое нужно поменять. Затем следует стронуть с места все болты и гайки. Если все крепления идут нормально, отворачивают весь крепеж, кроме двух болтов или гаек, расположенных напротив по диаметру. Начинать лучше всего с самых неподдающихся креплений.
Очень удобным ключом для болтов или гаек колеса является ключ-крестовина с двумя ручками длиной 40 см. Длинный односторонний ключ часто срывает грани болта или гайки. Под рукой в автомобиле нужно всегда иметь подходящую смазку и наносить ее тонким слоем на резьбу всех винтов, болтов и гаек перед затяжкой.
Для снятия колеса, важно правильно установить домкрат. Он должен быть перпендикулярен поверхности, если смотреть на автомобиль сбоку, и несколько заходить опорной поверхностью внутрь, если смотреть сзади. В противном случае поднятый автомобиль может поползти и оторвать приваренное к кузову гнездо. Под домкрат положите доску, так как на рыхлой земле опора домкрата попросту утонет.
Сначала приподнимайте автомобиль домкратом, пока колесо не начнет отрываться от земли, слегка покачивая его, чтобы убедиться, что он никуда не поползет, и только после этого поднимите его до образования просвета в 2–3 см между колесом и дорогой. После этого можно отвернуть два оставшиеся болта и снять колесо. В поднятом автомобиле нельзя открывать или закрывать двери. Не стойте между бордюром и поднятым автомобилем.
Чтобы легче было снимать и устанавливать колесо, можно применить монтировку. Расширенный конец длинной плоской монтировки заведите на 10–15 см под колесо, которое снимаете, затем удерживая одной рукой колесо в верхней его части, приподнимите его монтировкой, как рычагом, и вывалите на себя.
Установка колеса происходит в обратной последовательности. Положите монтировку на землю против оси ступицы и накатите на нее колесо так, чтобы его нижняя часть встала на отпечаток снятого колеса. Штифты или шпильки ступицы должны быть сориентированы на соответствующие отверстия в диске колеса. Поставьте колесо на ступицу и заверните два болта, расположенных напротив. Конус крепежных деталей должен точно войти в отверстие диска, чтобы вы не прихватили болтом или гайкой край диска. В этом случае и отцентрировать колесо легче, если его немного приподнять монтировкой. Подтяните два болта, пока колесо на весу, и опустите автомобиль. Крепления следует затягивать коротким ключом без чрезмерного усилия.
Производя замену, проверьте давление воздуха. Если задние колеса накачаны сильнее передних, в камерах запасного колеса должно быть такое же давление. Через полчаса движения нужно остановиться и подтянуть еще раз все болты и гайки.
Если вы отправляетесь в дальнюю дорогу, возьмите в запас не только колесо, но и камеру. В случае неисправности двух колес ремонт упростится.
Буксировка автомобиля
Взаимовыручка и взаимопомощь на дороге необходимы особенно в тот момент, когда в силу тех или иных причин автомобиль не трогается с места. Выход из этой ситуации – отбуксировать машину. Для чего используют эластичный нейлоновый канат или ленту либо металлический трос. Причем использование ленты наиболее удобно и безопасно. С началом движения лента не рвет с места буксируемый автомобиль, а вначале вытягивается сама, плавно наращивая усилие; занимает немного места, удобна, прочна и эластична. Приобретая такую ленту, необходимо знать, что ее усилие на разрыв, которое должно быть указано на упаковке, должно быть в пять раз больше массы автомобиля. По Правилам дорожного движения ее длина должна быть от 4 до 6 м. Через равные промежутки на ней должны быть закреплены несколько флажков, чтобы лента была видна и днем, и в ночное время.
Металлический буксировочный трос следует применять в крайнем случае, так как он очень опасен, поскольку не очень прочен, жесткий и передает все рывки с автомобиля на автомобиль, а при обрыве может пробить облицовку кузова или багажника, разбить фары и фонари. Если другого выхода нет, обязательно протяните рядом с тросом тонкую веревку или толстую леску, которая должна быть немного длиннее троса, и привяжите ее к нему с интервалом в полметра. В случае обрыва трос не ударит по автомобилю, а будет остановлен веревкой.
Если вы помогаете в беде другому водителю, то необходимо обязательно включить габаритные огни и аварийную сигнализацию. Необходимо помнить, что в автомобиле, который вы тяните за собой, за время поездки может забросать грязью лобовое стекло и водитель в нем окажется практически слеп.
При буксировке очень осторожно пользуйтесь тормозной педалью, чтобы буксируемый автомобиль не ударился в ваш. Начиная движение, не следует торопиться. Дождитесь легкого толчка (это натянулся буксировочный канат) и только после этого плавно увеличивайте тягу. Резкий рывок в начале движения способен не столько что-либо оторвать, сколько вызвать незначительную общую деформацию кузова, в результате чего будет плохо закрываться дверь или крышка багажника. Во время буксировки старайтесь поддерживать равномерное усилие на буксире, не делайте резких маневров, не разгоняйтесь и не сбрасывайте газ без крайней на то необходимости. Двигайтесь медленнее привычного и нажимайте на педаль с одинаковой силой.
В коробке передач используйте передачу на одну ступень ниже привычной для данной скорости, таким образом вы сможете частично разгрузить двигатель.
Старайтесь, чтобы при движении трос не провисал. Если автомобиль, который придется буксировать, хотя бы на треть тяжелее вашего, откажитесь от буксировки.
В случае, если буксируют ваш автомобиль, особенно в темное время суток или в условиях недостаточной видимости, обязательно включите габаритные огни или аварийную сигнализацию и доверьтесь тому, кто вас буксирует, не отвлекайтесь и повторяйте его маневры. Следите за стоп-сигналами буксировщика и старайтесь вовремя тормозить. Помните, что если у вас не работает двигатель, значит, не работает и усилитель тормозов. Особенно важно быть внимательным при объездах, поворотах, подъемах и спусках. Прежде чем начать совместное движение, нужно договориться о скорости и предупредительных сигналах звуком или светом фар. Указателями поворотов обычно тот, кто буксирует, оповещает ведомого о предстоящих маневрах, а ведомый должен эти сигналы продублировать, говоря, что он понят. Начиная движение, «тягач» включает ближний свет, а буксируемый – огни аварийной сигнализации.
