Фамилия и имя пилота: Fitzner, Karl
Звание: Oblt.
Эскадра: J88, StG77
Карл Фитцнер
Родился 04.07.1915 г. в г. Дюссельдорф. Весной 1935 г. Карл Фитцнер вступил во вновь созданные Люфтваффе. Пройдя летную подготовку, он в звании унтер-офицера был направлен в штурмовую авиацию. 11.01.1939 г. он прибыл в Испанию и был включен в так называемую Stuka 88 в составе «Легиона “Кондор”». Это была эскадрилья из пяти Ju-87B-1, действовавшая в обстановке повышенной секретности. Формально она входила в бомбардировочную группу K/88, но фактически действовала как отдельная эскадрилья. В ее задачу входили боевые испытания «Штук» и отработка методов бомбометания с пикирования. 4 марта Фитцнер участвовал в налете на мост на шоссе около г. Сальваканьете, в 44 км юго-западнее Теруэля, 7 марта – в атаках республиканских позиций в секторе Сагунто – Вивер, севернее Валенсии, 16 марта – в налете на мост в местечке Меко, в 33 км северо-западнее Мадрида, на следующий день – в налете на железнодорожную станцию Арганда, в 25 км юго-восточнее Мадрида, 18 марта – в атаках позиций республиканской артиллерии юго-западнее г. Титульсия, в 32 км южнее Мадрида. В течение 27 марта пилоты «Штук» совершили тринадцать боевых вылетов, атакуя цели на дорогах в районе Мадрида. После окончания гражданской войны в Испании фельдфебель Фитцнер вернулся в Германию и в июне был награжден Испанским Крестом в Золоте с Мечами. В составе 1./StG77 он затем в сентябре 1939 г. участвовал в польской кампании, в мае – июне 1940 г. – в боях в Бельгии и Франции, в апреле 1941 г. – в кампании на Балканах, а затем – в боях на южном фланге Восточного фронта. 21.08.1942 г. лейтенанта Фитцнера наградили DK-G, а потом 27 ноября того же года он после 565 боевых вылетов получил RK. Весной 1943 г. он уже в звании обер-лейтенанта был назначен командиром 5./StG77. 8 июля его Ju-87D-3 W. Nr.1075 был сбит советским истребителем в районе села Сырцево, в 40 км северо-западнее г. Белгород. Самолет взорвался в воздухе, и Фитцнер и его бортрадист-стрелок фельдфебель Эрнст Мейер (Ernst Meyer) погибли. Всего он выполнил около 700 боевых вылетов.
Фамилия и имя пилота: Flögel, Josef
Звание: Obfw.
Эскадра: NSGr.6, NSGr.5
Йозеф Флёгель
Родился 19.10.1919 г. в поселке Вейгельсдорф, в нескольких километрах северо-восточнее г. Тратенау (ныне г. Трутов, Чехия). Свою боевую карьеру фельдфебель Йозеф Флёгель начал в составе 6./Stö.KGr. Lft4. Летая на бипланах Ar-66 и Go-145, он выполнял ночные вылеты на штурмовку советских позиций. 18.10.1943 г. его эскадрилью переименовали в 2./NSGr.6. За успешные действия в Крыму и на Таманском полуострове Флёгеля 05.02.1944 г. наградили DK-G. В апреле эскадрилью снова переименовали – в 3./NSGr.5 – и перевооружили на Ju-87D. 14.02.1945 г. его «Штука» была сбита в районе Будапешта, и, приземлившись в расположении советских войск, обер-фельдфебель Флёгель попал в плен. 19 февраля его наградили RK, к которому его представили после 600 боевых вылетов. Всего же он совершил 633 боевых вылета. Флёгель находился в СССР в лагере для военнопленных до октября 1947 г., после чего вернулся в ФРГ. Умер 24.01.1997 г.
Фамилия и имя пилота: Freitag, Bruno
Звание: Hptm.
Эскадра: StG2
Родился 21.07.1918 г. в г. Потсдам. В декабре 1936 г. Бруно Фрейтаг вступил в Люфтваффе и после окончания летной подготовки в звании обер-фенриха в начале 1938 г. прибыл в 3./StG163. 1 сентября того же года ему присвоили звание лейтенанта. В мае 1939 г. его эскадрилью переименовали в 3./StG2. В ее составе Фрейтаг участвовал в польской кампании и в боях во Франции, за которые был награжден EKII и EKI. 01.09.1940 г. он получил звание обер-лейтенанта и затем в начале 1941 г. был назначен командиром 3./StG2. В апреле – мае он принимал участие в боевых вылетах на Балканах и в районе острова Крит, а потом с 22 июня действовал на Восточном фронте. 23 июня Фрейтаг спас от плена командира I./StG2 майора Хуберта Хичхольда и его бортрадиста. Их Ju-87B был сбит советскими истребителями и совершил вынужденную посадку около шоссе Каунас – Вильнюс, по которому двигались колонны советских войск. Вовремя заметив это, Фрейтаг приземлился рядом с подбитым самолетом и вывез его экипаж на свой аэродром. Вскоре он эвакуировал из-за линии фронта еще один экипаж из своей группы, сбитый в районе Смоленска. 27 июля Фрейтага перевели на должность командира 7./StG2. Он продолжал активно летать и 10 сентября выполнил 300-й боевой вылет. 15 сентября в ходе 320-го вылета его Ju-87R-4 W. Nr.6257 во время атаки укреплений юго-западнее Ленинграда был поврежден зенитным огнем. На самолете были повреждены стойки шасси, несколько осколков попали в двигатель. Фрейтаг все-таки смог дотянуть до расположения немецких войск и совершить вынужденную посадку «на живот». При этом самолет был полностью разрушен, пилот получил сложный перелом плеча, а бортрадист-стрелок Херцог (Herzog) повредил позвоночник. 5 октября того же года Фрейтага наградили RK. После излечения он вернулся на фронт и возглавил 5./StG2. В апреле 1942 г., в ходе очередного вылета, у него при выводе Ju-87 из пикирования из-за слишком большой перегрузки лопнули барабанные перепонки. Врачи признали Фрейтага, совершившего уже около 350 боевых вылетов, непригодным для дальнейшей службы в качестве пилота. Его назначили адъютантом командира VII. Fliegerkoprs генерал-оберста Вольфрама фон Рихтхофена. В июне 1943 г. Фрейтагу присвоили звание гауптмана и перевели в только что образованную техническую академию Люфтваффе. Умер 16.02.1990 г.
Фамилия и имя пилота: Fritzsche, Immo
Звание: Oblt.
Эскадра: StG2
Родился 16.12.1918 г. в поселке Дёклитц, в 26 км юго-западнее г. Галле. В составе 8./StG2 лейтенант Иммо Фритцше участвовал в боях на Восточном фронте. 13.10.1942 г. его сначала наградили DK-G, а 16.04.1943 г. обер-лейтенант Фритцше, уже командовавший 8./StG2, получил RK. 2 октября того же года юго-восточнее Запорожья его Ju-87D был сбит истребителем. Фритцше успел покинуть падающий самолет, но при этом сильно ударился о хвостовое оперение. Пилот приземлился в расположении советских войск, но от плена его спас обер-фельдфебель Вильгельм Ёсвиг. Он посадил поблизости свою «Штуку» и вывез Фритцше обратно на свой аэродром. 22 ноября в ходе очередного вылета Фритцше сбил Ил-2. Затем 13 декабря во время атаки позиций советской пехоты северо-восточнее поселка Жировская, в районе Киева, его Ju-87D снова был подбит. На этот раз Фритцше получил тяжелые ранения, а затем во время аварийной посадки «на живот» еще и тяжелые переломы ног. Его доставили в госпиталь, но, несмотря на усилия врачей, на следующий день – 14 декабря – он скончался. Всего Фритцше совершил свыше 700 боевых вылетов.
Фамилия и имя пилота: Frost, Rupert
Звание: Major
Эскадра: KG27, NSGr.4, NSGr.9
Руперт Фрост
Родился 09.10.1911 г. в г. Шмигель, в 50 км юго-западнее Позена (ныне соответственно Смигель и Познань, Польша). Боевую карьеру лейтенант Руперт Фрост начал в качестве пилота бомбардировщика Не-111 в составе 6./KG27. В сентябре 1939 г. он участвовал в польской кампании, в мае – июне 1940 г. – в боях в Западной Европе, а затем – в налетах на Англию. Командуя потом 5. и 12./KG27, обер-лейтенант Фрост с 22.06.1941 г. действовал на Восточном фронте. 21.08.1942 г. его наградили DK-G. Осенью того же года он стал одним из инициаторов создания особых ночных штурмовых эскадрилий, в задачу которых, как говорилось в приказе командования Люфтваффе, входило «беспокоить противника по ночам путем налетов на районы, прилегающие к линии». 1 ноября гауптман Фрост возглавил Behelfskampfstaffel 1/LwKdo Don, сформированную в г. Россошь, Воронежская обл. Спустя месяц на ее основе была создана Störkampfgruppe, включая четыре эскадрильи, оснащенных бипланами Ar-66, He-50 и Go-145. В октябре 1943 г. Фроста назначили командиром NSGr.6, сформированной на аэродроме Каранкут, в Крыму. Затем в декабре того же года его направили в Северную Италию, где он сформировал 1./NSGr.9, первоначально оснащенную итальянскими двухмоторными самолетами Caproni Ca 314. После того как в феврале 1944 г. создали вторую эскадрилью, Фрост возглавил уже всю NSGr.9. В конце апреля ему присвоили звание майора. Тогда же группу полностью перевооружили Ju-87D-3, приспособленными для ночных действий. На самолетах были установлены пламягасители на выхлопных патрубках двигателей и на стволах пушек, усилено бронирование кабины и смонтировано дополнительное навигационное оборудование, включая систему радионаведения FuG25 «Egon». В дальнейшем NSGr.9 участвовала в боях в Италии, неся при этом большие потери. Тем не менее ее действия были признаны успешными, и 25 ноября Фрост получил RK, став первым пилотом ночной штурмовой авиации, удостоенным этой награды. Всего он совершил 550 боевых вылетов. После войны Фрост эмигрировал в Канаду, где стал фермером. Умер 20.08.1986 г.
