В 1882 г. время работы машины ещё уменьшилось до 1171 часа, миль было пройдено 11350,75, расход угля составил 1072 т, а средняя скорость продолжала уменьшаться и равнялась 9,7 уз.
За первые пять месяцев 1883 г. машина работала 642,5 ч, было пройдено 5860,25 миль, расход угля составил 580 т, средняя же скорость уменьшилась до 9,1 уз. Таким образом, в общей сложности машина действовала в продолжение 4491 часов, в течение которых наблюдалось падение ежегодного времени её работы и падение среднегодовой скорости.
Наряду с этим, отметим незначительное увеличение часового расхода топлива, что говорит о малой степени износа механизмов. Если в 1880 г. он составил 0,8908 т/ч, а в следующем даже 0,8378 т/ч, то в 1882 г. цифра увеличилась до 0,915, и в 1883 г. превышала параметр 1880 г. - 0,9027 т/ч.
По итогам плавания были определены не только фактический расход угля, но и соответствующие ему скоростные режимы. На малом режиме хода один действующий котёл при 40 оборотах винта в минуту разгонял крейсер до 6,5 уз., за сутки он проходил расстояние 156 миль, а полного запаса (300 т), сжигаемого за 50 суток, хватало на 7800 миль.
Средний режим хода задействовал уже оба котла, позволявшие развить 60 об/мин и 9,75 уз. Сжигая 12 т в сутки, крейсер проходил 234 мили. Следовательно, за 25 суток он проходил 5850 миль. Наконец, на полном ходу два котла давали пар, достаточный для развития частоты вращения винта 80 об/мин, сообщавшей кораблю скорость 13 уз. За сутки "Забияка" проходил 312 миль, а за 12,5 суток, расходуя ежесуточно 24 т, 3900 миль.
Такова была реальная экономичность корабля. Опять же, эти цифры действительны в идеале, когда использовался антрацит или просеянный кардиф, на море стояла тихая солнечная погода, а днище полностью очищено от наростов. Зачастую же идеал оказывался недостижимым, как, например, в конце мая 1883 г.
По возвращении из заграничного плавания, крейсер 23 мая в 17 ч 45 мин вывели на мерную милю. Углубление носом составляло 3,784 м, кормой 4,29 м, в ямах находилось 137 т угля. Погодные условия соответствовали идеальным: на море стоял штиль, ветер ^NO-l балл, температура воздуха 25°С, воды 17°С, чего не скажешь о чистоте днища: крейсер не был в доке семь месяцев. Машина развила только 978,01 л.с. при давлении пара 4,9 атм и 75,5 оборотах вала в минуту. Даже при таких скромных показателях температура в машинном отделении поднялась выше 27°С, а у топок в котельных отделениях приближалась к невыносимой: 38,2-39,5°С.
Первый пробег длился 11 мин 12 с со скоростью 10,714 уз, второй 10 мин 10 с со скоростью 11,8 уз. В итоге, средняя максимальная скорость не превысила 11,25 уз.
На "Забияке" находилось 10 вспомогательных механизмов по откачке воды, они же в случае возникновения пожара и подавали в пожарную магистраль воду. На якоре воду можно подавать вручную двумя брандспойтами общей производительностью 25 вёдер (147,6 литров) в минуту и двумя помпами Даутона с сечением шлангов 7 дюймов (62 ведра — 762,5 литров/мин). Каждый брандспойт обслуживали четыре человека, каждую помпу шесть.
На ходу к ним добавлялись: одна центробежная помпа мощностью 20 л.с. и производительностью 250 вёдер(3074,8 литров)/мин, один пульзометр №7 (58,3 вёдер — 717 литров/мин), одна машинная циркуляционная помпа (180 вёдер —2213,9 литров/мин) и одна трюмная машинная помпа (35 вёдер — 430,5 литров/ мин). С учётом двух донок мощностью по 20 л.с. общей производительностью 260 вёдер(3197,8 литров)/ мин весь объём выкачиваемой воды составлял 870,3 вёдер или 10,704 тонн в минуту.
Уже через 40 секунд после пробития пожарной тревоги брандспойты начинали качать воду, по прошествии ещё 30 секунд к ним присоединялись все помпы. По водяной тревоге помпы изготовлялись к работе за 1 мин 20 с, пластырь для закрытия места пробоины раскатывали за две минуты.
Рангоут "Забияки" проектировался по опыту службы архангельских клиперов 1856 года постройки. Крейсер имел три мачты и бушприт без утлегаря с парусным вооружением баркентины. Прямые паруса на фок-мачте, косые — на остальных.
К ноку бушприта крепился кливер. Места креплений фока-стакселя и второго фока-стакселя находились на полубаке. Фок-мачта несла фок, фор-марсель, фор-брамсель и трисель, на выдвижных лисель-спиртах могли ставиться ундер-лисели и фор-марса-лисели. На грот-мачте поднимался грот-трисель и рейковый грот-топсель. На бизань-мачте - крюйс-трисель и рейковый крюйс-топсель. Марс был только на фок- мачте, на остальных в местах соединения мачт со стеньгами были поставлены салинги. Общая площадь парусности равнялась 1143,8 м²^
Скорость в фордевинд (сила ветра 1-2 балла) под всеми прямыми парусами и лиселями с неразобщённым винтом достигала 3 уз. Переход на другой галс удавался только до линии галфвинда. Обратный маневр, к фордевинду, совершался чрезвычайно медленно, несмотря даже на посланную на корму всю команду.
Все паруса команда ставила за 2,5 мин. Все лисели в дополнение кпарусам распускали спустя 3 мин 45 с после отдания команды. Уборка и закрепление парусов занимала 2 мин 15 с, лиселей 2,5 мин.
Первоначальное вооружение крейсера "Забияка" включало два шестидюймовых орудия и четыре 9-фн орудия. Четыре скорострельных однодюймовых пушки Пальмкранца и 3-фн. десантная пушка были поставлены по приходу корабля в Кронштадт.
Шестидюймовые орудия образца 1867 г. с длиной ствола 23,3 калибров стояли на деревянных станках и платформах переводной системы. Они имеют небольшой сектор горизонтальной наводки, порядка 70° на борт. Их порты находились на шпангоутах: 36-38 для носового орудия, 67-69 кормового. Несмотря на достаточную величину портов, комингсы близко расположенных люков мешали развернуть длинные платформы (свыше четырёх метров) на больший угол.
Как уже говорилось, на крейсере имелись шестидюймовые снаряды с двумя медными поясками двух типов: снаряды закалённого чугуна весом 38,08 кг и снаряды обыкновенного чугуна весом 33,37 кг одной длины — 2,5 калибре (0,38м). Вес взрывчатого вещества был различен, у снарядов первого типа 0,7 кг, у второго типа 1,95 кг. Заряд бьш единым — 8,2 кг призматического пороха. С начальной скоростью 437 м/с и угле возвышения 8,7° шестидюймовый снаряд достигал расстояния 19,76 кабельтов.
Тактико-технические характеристики крейсера "Забияка"
Длина по грузовой ватерлинии, м 67,4
Ширина наибольшая, м 9,1
Осадка с килём: форштевнем, м 3,84
ахтерштевнем,м 4,45
Водоизмещение, т 1236
Мощность вертикальной паровой машины компаунд при 96об/мин 1400 л.с.
Паровых котлов 4 (2 2 двойных)
Скорость хода (максимальная), уз 14,5
Запас угля, т 320
Дальность плавания с 10-уз скоростью, миль 8000
Вооружение, число-калибр/длина в калибрах:
С 1879: 2 63/23,3 образца 1867 г, 4 9-фн/20 образца 1867 г., 1 3-фн горная образца 1867 г. 4 четырехствольных Пальмкранца К 1884: сняты 3-фн горная пушка и все Пальмкранца, заменены 4 9-фн обр. 1867 г. на 4 9-фн/28 обр. 18^7 г., поставлены: 1 9-фн/28 обр. 1877 г., 1 63,5-мм десантная Барановского, 4 37-мм пятиствольных Гочкиса.
К 1886: снято 1 9-фн орудие, поставлены 2 37-мм пятиствольных Гочкиса.
К 1891: сняты 2 63/23,3 орудия, поставлены 6 47-мм одноствольных Гочкиса. Экипаж, офицеров-матросов 17-135
Два 9-фн (1 06,6 мм) орудия образца 1867 г. с длиной ствола 20 калибров на обыкновенных деревянных станках стояли побортно на шкафуте с углом обстрела по траверзу 63°. Порты ник прорезали на шпан гоутах 49-50. Этим орудиям ширина портов и неудачная форма передней части платформ мешали увеличению сектора огня. Еще по одной аналогичной 9-фн пушке установили на полубаке, на станке с центральным штырём, и полуюте, на переводном станке.
В боекомплект 9 фн. орудий входили: граната весом 11,08 кг (вес взрывчатого вещества 0,4 кг) и картечная граната весом 12,7 кг, снаряженная 71 пулей диаметром 15,9 мм. Заряд равнялся 1,23 кг артиллерийского пороха. Граната, выпущенная под углом возвышения 14° могла поразить цель на расстоянии до 19,7 кабельтов.
Ко времени вступления "Забияки" в строй на вооружение уже принимались новые дальнобойные шестидюймовые и 9-фн пушки образца 1877 г., однако на "Забияку" современные образцы не попали. Этот недостаток, конечно, снижал боевые качества только что вступившего в строй корабля.
Четыре четырёхствольных пушки Пальмкранца поставили на фальшборте по два на борт с банкетками для удобства прислуги. Из-за общей тесноты на палубе места их установки оказались довольно неудачными. Одна пара впереди фок-вант и так близко к последним, что на незначительных носовых углах наводки они делали невозможным экстрактирование гильз и могли привести к поломке механизма. Другая пара стояла в районе забортных трапов. Скорострельность каждой пушки составляла 140 выстрелов в мин.
