Наш прижимистый куркуль вернулся как раз к обеду. Сперва послышался шум, я подошёл к окну – конюх открывал массивные кованые ворота, богато украшенные, как дань времени и престижу торгового предприятия. Запряжённые двойкой лошадей, сани въехали во двор. Конюх тут же принялся распрягать лошадей, а с саней слезли два человека, полностью укутанные. Одного я знал, это был мой друг, а вот второй…
Вошёл он не через главный вход, как посетители магазина, а со стороны двора, и привёл за собой спутника. Им оказался довольно молодой паренёк. Я вышел навстречу обоим.
– Утро доброе, друг мой. Как поездка?
– Замечательно, Кирюх. Знакомься, это Николай, – кивнул он на своего спутника. Николай явно чувствовал себя не в своей тарелке и не знал, как себя вести. Я не стал его напрягать и, представившись, утянул Синицына за собой, в кабинет.
Там уже и поговорили как люди.
– Что за Николая ты привёл? Откуда? Кто он?
– Ша, спокойно, – поднял руки Синицын, – парень – сын местного кузница. Один из сыновей. Четырнадцати лет от роду, неграмотен, помогал батьке в кузнице.
– И ты собрался его учить? – поднял я бровь, – четырнадцать лет – это уже малость поздновато.
– Это смотря с какой стороны посмотреть – не согласился Синицын, – история знает много необразованных изобретателей. Главное – что бы талант был, а там при спонсорской помощи, доработаем напильником.
– Предположим, – я сел в своё кресло, – но талант то есть?
– Да хрен его знает, – пожал плечами Синицын, наливая себе чай из чайника, что стоял тут же, в кабинете, – на деле посмотрим. Это так просто не вычислить. С парнем я пообщался, посмотрел, вроде технически понятливый, любознательный, склонный к "учинению выдумок всяких", как ответили мне его родственники.
– Ладно, дело твоё, – кивнул я, – реквизируй мальца и обучай ударными темпами. Что для этого понадобится?
– Предполагаю, немного, – пожал Синицын плечами, – уровень текущих технологий пока что не настолько высок, поэтому фантастической сложности нам не понадобится. Пока что. К тому же не на год, авось, его к нам в команду прописываем – будет время.
– Тут опять на твоё усмотрение, – вздохнул я, – чем заниматься то собрались?
– Пока что не слишком сложными делами, – отмахнулся Саня, – там видно будет. В идеале, на него можно будет повесить некоторые изобретения, сделав нам своего подручного гения из глубинки. Если этот не справится, найдём нового, рано или поздно, найдём подходящую кандидатуру. Денег его отцу я отсыпал, и ещё сверху обещал кое-какого инструмента и металла привезти. Так что парень в нашем полном распоряжении.
– В твоём, – поправил я Саню, – уволь меня от этого. Сам давай постарайся и учи его, чему хочешь.
– Хорошо, в моём, – согласился Саня, – кстати, тут поступил заказ от Игоря на паровую машину для промышленного применения.
– А не многовато ли? – удивился я, – и не рановато ли?
– Он сказал, что для большинства работ с кораблём, для сухого дока, для прочих технических нужд, желательно использовать механизацию. Одна только откачка воды из сухого дока требует насосов, строить и ремонтировать суда тоже требуются краны, помпы, лебёдки…
– Стоп. Это же какой засвет перед местными! – возмутился я.
– Спокойно. К тому времени, как это нам понадобится, будет уже всё равно. Но озаботиться инженерными кадрами нужно уже сейчас. К сожалению, на более-менее хорошие параметры могут претендовать только машины нашего времени – тут слишком сложные вряд ли получится создать. А КПД у них низкий… – Саня прошёл к книжному шкафу и достал оттуда две маленькие, но толстые книжки, с серой обложкой и потёртыми буквами названия. Гёте.
– Это ещё что? – я развалился в кресле, приготовившись слушать.
– Справочник инженера. Перепечатка тридцатых годов более раннего немецкого справочника. Я, конечно, больше по бензиновым двигателям, но никаких Особых сложностей в использовании наработок нашего времени не вижу. Единственная и главная сложность – это металлообработка, так как при низком давлении пара КПД соответствующее, а обеспечить высокое или сверхвысокое давление, как на современных нам машинах, могут только совершенные технологии металлообработки. С котлом на заклёпках и из плохой стали мы далеко не уедем.
– Ладно, – кивнул я, – а паровые турбины? Слышал, их ставили на быстроходные корабли. Мощность у них…
– Бесполезно, – вздохнул Саня, – прожорливые, с огромнейшими оборотами, почти никакой тягой на малых, годны только для движения на высокой скорости. То есть абсолютно бесполезная в наших условиях вундервафля.
– Понятно, – я вздохнул, – значит, старые добрые паровые двигатели. На какой срок я могу рассчитывать?
– В смысле? – не понял Синицын, – срок для чего?
– Когда ты сможешь сделать первую паровую машину для местного применения. В открытую, а не исподтишка.
– А вот это уже не знаю, – пожал Саня плечами, – как получится. Это же не пирожки, которые готовы только в определённый момент. Начнём с Николаем работу, обучение, токарному делу в том числе. Если уж Уатт разобрался, то мы, при полном вооружением теорией проектирования – тем более разберёмся. В крайнем, Особо крайнем случае, сбросим заказ проектирования на какое-нибудь частное предприятие и получим готовые чертежи под наши технические возможности. Но всё равно, даже при полном комплекте чертежей для не особо сложной машины, лошадей на двадцать-тридцать, создать её будет делом огромной сложности. Требуется металлургия, металлообработка, прочие детали…
– Короче, проще это дело начинать в Европе, так?
– Получается, что так, – вздохнул Синицын, – в России с её нынешним политическим строем это всё будет архигеморно. Даже если царь-батюшка десяток-другой людей выберет себе по своей царской привычке, тут нужна целая промышленность. Новый порядок.
– Попридержи коней, – усмехнулся я, – никто не говорит о том, что тебе надо индустриализировать целую страну. Достаточно сделать простую паровую машину, как ты сказал, на пару-тройку лошадиных сил. И использовать её по методу саморепликации.
– То есть?
– То есть, с её помощью и поднимать промышленность. Шахты, литейные производства, станки, и так далее, и тому подобное.
– Понял, – кивнул Саня, – но это придётся отдавать нашим инженерам в нашем времени. Я могу смастерить что-то… что-то на уровне вот этой машинки, – он показал на модель двигателя у меня на столе, – но на серьёзную работу лучше не рассчитывать – тут столько нюансов, что без опыта проектирования… вернее без специализированного образования и опыта самостоятельного проектирования, лучше не подходить.
– Как сочтёшь нужным, – пожал я плечами, – ладно, а, кстати, что говорил Игорь про паровые машины на местных лоханях?
– Вполне возможно в теории, – кивнул Саня, – но только в теории. Смотрится теория красиво – с паровыми двигателями, если удастся обеспечить секретность, Россия вполне может стать лидером мирового флота и царицей морей. По крайней мере, парусные корабли не соперники пароходу. Они зависят от ветра и перед боем опытный капитан парохода займёт такое положение, что парусник будет в проигрышном положении. Против ветра он не попрёт, а если и попрёт, то очень медленно, управляемость опять же, зависит от скорости…
– А на практике?
– На практике – паровая машина займёт почти всё свободное место. И то обеспечит меньше сорока лошадей. И при этом придётся тащить на себе запасы угля, причём запасы такие, что экипажу и пушкам места не останется. Морская вода в котёл не годится. Хотя, судя по истории, некоторые древние броненосцы обладали машинами по пятнадцать-двадцать лошадиных сил. Блин, даже на мотоцикле и то больше!
– Вот тебе бабушка и юрьев день, – согласно кивнул я, – а если взять двигатель и использовать его только в бою?
– Как? Что бы раскочегарить понадобится пол часа минимум. Если встреча внезапная, то смысла нет. Вот если ожидаемая, то да, есть смысл в паровой машине на корабле. А так… нагрузки на корпус, кстати, небольшие, если уходить от противника и подключить машину, то значение машины трудно переоценить… Кстати, я тут тебе не эксперт, это всё мне Игорь рассказал, так что…
– Ладно, хватит об этом.
Я прошёлся по кабинету в разные стороны, посмотрев на модельку двигателя. Совершенно нужного и совершенно недоступного в наших реалиях. Осталось только надеяться на правительство, причём с обоих сторон. Металлургия – краеугольный камень всего прогресса, без неё никак и никуда. Местные металлы годны только в металлолом, изредка попадаются более качественные – эти перед свалкой можно немного попользовать, но тоже, хлам, бесполезный. Железо занимает едва ли более высокую позицию, чем дерево – дерево использовать в механизмах проще из-за лёгкой обработки, да и по прочности уступает оно не настолько сильно местному металлолому.
