Исследуются фактические параметры качества и преобразуются во вспомогательные параметры качества компонентов. На этой основе дорабатывается план по качеству. Устанавливаются методы обеспечения качества и методы испытаний продукта и элементов.
Этап 2. Разработка детализированного проекта качества и подготовка производства.
На этом этапе параметры качества конечного продукта преобразуются в параметры качества узлов, которые заносятся в специальные таблицы для элементов и отдельные таблицы для узлов и сборочных единиц (в которые входят таблицы для отдельных элементов). Окончательно устанавливаются функции элементов и узлов изделия, а также признаки качества узлов и стандарты, их определяющие, планируются позиции контроля элементов и узлов изделия в будущем производственном процессе.
Этап 3. Разработка техпроцессов. На этом этапе разрабатываются техпроцессы и технологические приспособления. При этом для каждого техпроцесса обычно проводится ФСА-анализ. На основе результатов анализа разрабатывается план процесса производства, который реализует заданную точность при минимальных затратах. Утверждаются стандарты по качеству узлов, стандарты на испытания и стандарты на покупные изделия. Выбираются поставщики и устанавливаются стандарты на закупки.
Этап 4. Осуществляется выбор оборудования и для каждого технологического модуля окончательно устанавливается позиция контроля качества, прежде всего для таких характеристик, как форма, размеры и прочностные параметры продукции. Определяются факторы производственного процесса, влияющие на эти характеристики качества. При этом разрабатывается таблица, в которой сопоставляются признаки качества конечного продукта и признаки качества и условия работы оборудования (QC-таблица). Разрабатываются операционные карты технического контроля и таблица качества для окончательной сборки изделия. После выбора средств контроля разрабатывается система технического контроля в сборочном производстве для выбранных позиций контроля.
Утверждаются маршрутные карты технологического процесса производства и сборки изделия. Таблицы по планированию производства комплектующих и покупных изделий передаются поставщикам. Поставщики обязаны состыковать таблицы планирования производства и QC-таблицы с признаками качества каждого комплектующего изделия.
Проводится FMEA производственного процесса. При этом анализируются как проектные данные, так и данные исследований, данные производства аналога, данные изготовления опытного образца. Все выявленные проблемы немедленно передаются в соответствующие отделы для принятия решения. Производится уточнение модели качества (отраженной в таблицах) и корректировка проекта.
Такая технология работы позволяет учитывать требования потребителя на всех стадиях производства изделий, для всех элементов качества предприятия и, таким образом, резко повысить степень удовлетворенности потребителя, снизить затраты на проектирование и подготовку производства изделий.
5.6.3. Определение компонентов изделия и установление их технических параметров. Исследование рекламаций и замечаний потребителей по качеству
Процесс определения компонентов изделия и установление их технических параметров удобно разобрать на примере изделия технического назначения – обратного клапана. Такой клапан применяется в авиационных и ракетных двигателях.
Общее описание изделия
Назначение. Обратный клапан предназначен для проведения потока газа (воздуха) из входной магистрали в выходную и предотвращения проведения потока газа из выходной магистрали во входную.
Надсистема. Обратный клапан является частью пневмо-гидросистемы управления двигательной установкой летательного аппарата (самолета, вертолета).
Область применения. Обратный клапан может быть использован в любых пневмо– и гидросистемах, где возникает задача одностороннего проведения потока жидкости или газа.
Стадии жизненного цикла. Жизненный цикл обратного клапана включает стадии:
• разработки;
• изготовления деталей;
• сборки;
• испытаний;
• разборки и проверки состояния деталей;
• повторной сборки;
• монтажа (в надсистему);
• эксплуатации в течение заданного ресурса;
• демонтажа;
• утилизации.
Требования к обратному клапану (по ТУ).
1. Наружный диаметр трубопровода, в магистраль которого установлен обратный клапан, – 10мм.
2. Перепад давлений на входе и выходе обратного клапана, при котором клапан открывается, – 0,1 атм.
3. Перепад давлений на входе и выходе обратного клапана, при котором клапан закрывается, – 0,05 атм.
4. Допустимая степень негерметичности клапана в закрытом состоянии по изменению давления за 1 час работы – не более 2,5 %.
5. Допустимая негерметичность корпуса клапана по изменению давления за 1 час работы – не более 0,5 %.
6. Допустимое аэродинамическое сопротивление, вносимое клапаном в магистраль, по перепаду давлений – не более 5 %.
7. Вид газа в трубопроводе – воздух.
8. Температура газа в трубопроводе – от – 10 °C до + 40 °C.
9. Влажность газа в трубопроводе – от 35 % до 65 %.
10. Содержание примесей газа в трубопроводе – не более 0,1 %.
11. Максимально возможное давление газа в трубопроводе – 2 атм.
12. Масса обратного клапана – не более 85 г.
Устройство и работа изделия.
Устройство обратного клапана приведено на эскизе (рис. 5.31).
Корпус 1 соединяется с выходным трубопроводом гидроневмо-системы управления двигателем (надсистемы) с помощью гайки (на эскизе не показана). Входной трубопровод надсистемы соединяется со штуцером 3 также с помощью гайки (на эскизе не показана).
Поток воздуха из входного трубопровода поступает через штуцер 3 на тарель клапана 2, на которой создает усилие. Это усилие уравновешивается усилием, создаваемым пружиной 6, закрепленной в выемке корпуса 1, и передаваемым от пружины на тарель клапана с помощью опорной втулки 5, навинченной на тарель клапана 2. При превышении давления во входном трубопроводе над давлением в выходном усилие входного потока преодолевает усилие пружины, тарель клапана перемещается по направляющей втулке 4, открывая для потока доступ в выходной трубопровод. Поток, проходя через зазор между штуцером и тарелью клапана, далее проходит через зазор между тарелью клапана и втулкой направляющей, затем через отверстия В и далее через витки пружины 6 и выходное отверстие в корпусе 1 проходит в выходную магистраль. При равенстве давлений во входном и выходном трубопроводе или превышении давления воздуха в выходном трубопроводе над давлением во входном, усилие пружины преодолевает усилие, создаваемое потоком воздуха, перемещая тарель клапана 2 до контакта тарели со штуцером 3. При этом буртик А заходит в паз эластичной вставки 9, обеспечивая герметичность клапана. Уплотнение 7 служит для предотвращение попадания воздуха из входной магистрали в атмосферу. Для предотвращения саморазвинчивания клапана по резьбовому соединению Б корпус и штуцер соединяются проволокой 8. Резьбовое соединение Б обеспечивает также возможность разборки клапана для проверки состояния его компонентов после испытаний клапана.
