Командование ВА, осуществляя управление авиацией с КП, принимало все меры к усилению напряжения.
Вот один из типичных переговоров начальника штаба 16 ВА с начальником штаба 6 шак.
Начало переговора в 13.20.
«Брайко. — Здравствуйте. Тов. Факов, не хотел отрывать вас, но приходится. У вас с полетами хуже всего. Если сегодня норму не выполните, то [194] не появляйтесь на глаза, так же точно сказал и Руденко для Токарева. Нажмите на все педали. Сколько у вас сейчас сделали всего вылетов?
Факов. — Докладываю: всего на 13 ч 15 мин 166 самолето-вылетов. Из них 66 в воздухе. Выпуск групп продолжается. Принимаем все меры и постараюсь ваши указания выполнить. Жму все, что могу.
Брайко. — Мало, и очень мало, в два раза меньше против Комарова (2 гв. шад) и отдельно против Наконечникова (11 гв. шад). А ведь у вас столько, сколько у них у двоих вместе. Все. До свиданья.
Факов. — До свиданья».
Начальник штаба ВА предупредил начальника штаба 6 шак, а также других соединений штурмовиков, чтобы экипажи, вылетающие на задания, при малейшей неуверенности опознавания войск из-за плохой видимости — били глубже.
В связи с пестротой метеообстановки по району, для повышения напряжения в боевой деятельности всех видов авиации командующим ВА были даны указания командирам авиасоединений истребителей и штурмовиков производить посадку самолетов на тех из аэродромов, которые не были закрыты туманом. Производить на них дозарядку и вылет на последующие задания.
Часть экипажей штурмовиков и некоторые бомбардировщики в первой половине дня по причине плохой видимости и неуверенности в выходе на цель возвращались обратно с бомбами.
Командующий ВА потребовал от командиров всех соединений, наряду с увеличением активности, с бомбами не возвращаться.
При неуверенности в обнаружении заданной цели идти глубже и действовать по населенным пунктам противника и узлам хорошо заметных дорог. Запланированная норма напряжения должна быть выполнена. Фамилии командиров групп, не выполнивших задания по метеоусловиям и вернувшихся с бомбами на аэродром, немедленно докладывать.
[…]
На обеспечение прорыва обороны противника и развитие успеха в глубине в первый день Берлинской операции было произведено 6548 самолето-вылетов, из них 5342 авиацией 16 ВА, 766 — 18 ВА, и 440 — 4 ВА.
Всего летало самолетов 16 ВА — 2531, из них 109 По-2 ночью, 603 бомбардировщика, 631 штурмовик и 1188 истребителей днем. Ими произведено 5342 самолето-вылета. (109 — бомбардировщиками По-2 ночью, 1315 — бомбардировщиками, 1383 — штурмовиками, 2545—истребителями днем). Самолето-вылетов по задачам:
бомбардировка противника……… 2406
штурмовка —» —…………..1321
сопровождение…………….1771
прикрытие наших войск………..738
разведка противника………196
свободная охота…………….101
разведка погоды…………….14
фотографирование…………..1
Общий налет без 4 и 18 ВА — 6126 часов, в том числе самолетами По-2 — 114, дневными бомбардировщиками — 2143, штурмовиками — 1359, истребителями — 2510 часов.
[…]
В проведенных за день 140 воздушных боях сбито 165 самолетов противника — все истребители.
В результате бомбардировочно-штурмовых действий нашей авиации, по неполным данным, уничтожено и повреждено: танков — 6, орудий ПА — 119, орудий ЗА — 71, минометов — 4, пуль. точек — 2, паровозов — 3, вагонов — 61, автомашин — 359, тягачей — 2, ж.-д. цистерн — 12, повозок — 62. Подавлен огонь 31 батареи ПА, 32 батарей ЗА, разрушено 69 строений, взорвано 12 складов боеприпасов, отмечен 21 взрыв большой силы, создано 152 очага пожаров. Подожжен ж.-д. эшелон на ст. Рамсдорф. Уничтожено и рассеяно до 2000 солдат и офицеров противника. [195]
Наши потери: 87 самолетов. Из них боевых — 75. В числе боевых потерь сбиты огнем ЗА — 8 самолетов, сбиты ИА противника — 13 самолетов, не вернулись с боевого задания — 54 самолета. Потерь не связанных с выполнением боевой задачи, — 12 самолетов.
В результате наступательных действий наземных войск, поддержанных мощными ударами авиации 16 ВА, наши части к исходу дня 16.4 на берлинском направлении прорвали оборону противника, продвинувшись по фронту на 40 км, глубиной от 4 до 6 км.
[…]
Выводы за день.
1. Несмотря на упорное сопротивление противника на берлинском направлении, войска 1-го Белорусского фронта при содействии авиации 16 ВА в первый день операции прорвали оборону противника глубиной 4–6 км и по фронту до 40 км, достигнув, таким образом, тактических успехов.
2. Несмотря на неблагоприятные метеорологические условия, авиация 16 ВА почти выполнила запланированное количество вылетов, производя не менее половины из них в усложненных метеоусловиях. По количеству произведенных самолето-вылетов первый день Берлинской операции является рекордным за весь период существования 16 ВА. Действиями авиации противнику был нанесен огромный ущерб.
3. Авиация противника оказывала значительное противодействие боевой работе нашей авиации и пыталась действовать по боевым порядкам наших наступающих войск. В многочисленных воздушных боях, проведенных за день, попытки противника были сорваны, а в отдельных случаях применение самолетов-снарядов никакого практического значения не имело.
4. Противодействие ЗА противника, в особенности в районе опорных пунктов, было весьма активным.
Первые налеты нашей авиации на Берлин — 20 апреля 1945 г.
Три группы По-2 3 бак в сопровождении 24 Р-39 1 гв. иад в период 16.30–17.00 бомбардировали северо-восточную окраину гор. Берлин. Задание выполнено. Налет нашей авиации оказался внезапным для противника. Противодействия ЗА и ИА не было. Все наши самолеты благополучно вернулись на свои аэродромы.
Содействуя наземным войскам в наступлении, части 16 ВА 20.4 произвели 4054 самолето-вылета (604 самолетами По-2 ночью, 445 бомбардировщиками, 872 штурмовиками, 2133 истребителями днем).
Летало 1892 самолета (159 По-2 ночью, 301 бомбардировщик, 427 штурмовиков, 995 истребителей днем).
По задачам: бомбардировка — 997, штурмовка — 831, сопровождение — 1943, прикрытие войск — 774, разведка противника — 208, свободная охота — 74, перехват — 2, контроль бомбометания — 4, спец. задание — выброска парашютистов — 5, разведка погоды — 16.
Общий налет — 4135 часов.
[…]
Проведено 77 штурмовок войск противника, в которых участвовало 215 истребителей, из них 102 самолета с бомбами.
В результате бомбардировочно-штурмовых действий уничтожено и повреждено: танков — 11, орудий ПА — 59, орудий ЗА — 13, минометов — 5, автомашин — 539, паровозов — 3, вагонов — 107, тягачей — 2, повозок — 72, ж.-д. цистерн — 4, Ю-52 — 1, Хе-111 — 1. Подавлен огонь 15 батарей ПА, 11 батарей ЗА, 4 минометов, 4 пулеметов.
На аэродроме Калькберге уничтожено 2 Ю-87 и 5 ФВ-190, взорвано 5 складов боеприпасов. Отмечено 36 взрывов. Создано 173 очага пожара. Разрушено 52 строения. Уничтожено и рассеяно до 2000 солдат и офицеров противника. [196]
В проведенных 122 воздушных боях сбито 90 самолетов противника, из них: 76 ФВ-190, 13 Ме-109 и 1 Хе-126.
Свои потери — 50 самолетов. Из них 43 боевых потерь и 7 самолетов — потери, не связанные с выполнением боевого задания.
[…]
Выводы за день.
1. Войска фронта, развивая наступление при поддержке мощных ударов авиации 16 ВА, прорвали оборону противника на всю ее тактическую глубину и, преодолевая ожесточенное сопротивление противника, передовыми отрядами подвижных войск вышли к окраинам гор. Берлина.
2. Авиация противника по-прежнему проявляла значительную активность, выполняя задачи прикрытия своих войск и оказывая противодействие боевой работе нашей авиации.
Шестой день операции — 21.4.45 г. бои на окраинах Берлина
Преодолевая сопротивление противника, войска 1-го Белорусского фронта продолжали развивать успешное наступление.
Противник непрерывно вводил в бой остатки своих резервов — батальоны фольксштурма, формируемые в районе Берлина, и продолжал оказывать упорное сопротивление наступлению наших войск. На некоторых участках противник предпринимал контратаки силами пехоты и танков.
По показаниям военнопленных, с 19.4.45 г. все трудоспособное население гор. Берлина было мобилизовано в батальоны фольксштурма, которые поспешно вооружались и с хода бросались в бой. Численность таких батальонов составляла от 250 до 500 человек. Возрастной состав преобладал 15–65 лет.
Метеообстановка для действий нашей авиации была неблагоприятной: облачность 10 баллов, высотой 100–300 м, дожди, местами туман и дымки. Видимость 0,5–4 км.
Авиация противника одиночными самолетами и парами вела разведку вдоль линии фронта и коммуникаций до рубежа Зольдин, Дансберг, Циленциг. В ночь на 21.4 отдельными самолетами бомбардировала наши войсковые тылы и дороги в районе Врицен, Буков, Гузоб, Мюнхеберг, Мальнов. Во второй половине дня группами 10–20 ФВ-190 общей численностью до 100 самолетов пыталась бомбардировать боевые порядки наших войск в районе Зальцхаузен.
