15-убираемая посадочная фара;
16 – подножка;
17 – отжимная подножка;
18 – кислородный баллон;
19 – рукоятка сброса фонаря кабины стрелка- оператора;
20 – ручка управления общим шагом (органы управления установлены в обеих кабинах);
21 – сиденье стрелка- оператора;
22 – ремни безопасности.
23 – боковая приборная панель;
24 – фонарь кабины стрелка-оператора (показан в открытом положении);
25 – поддон с фотокамерами, устанавливаемый в кабине (на Ми-24К):
26 – апертура фотокамеры, устанавливаемая вместо правой двери
27 – контейнер с фотопленкой;
28 – блок аппаратуры для анализа проб воздуха, размещаемый в чкабине (на Ми-24Р);
29 – дверь в кабину пилота;
30 – лобовое бронестекло:
31 – стеклоочиститель.
32-коллиматорный прицел на лобовом остеклении;
33 – корпус приборной доски:
34 – ручка управления циклическим шагом;
35 – педали путевого управления;
36 – тяги системы управления под полом кабины:
37 – поисковый прожектор; 38-створка отсека передней опоры шасси и индикаторная лампочка;
39 – рычажная подвеска опоры;
40 – передняя опора шасси с двумя пневматиками, убирающаяся назад:
41 – магистраль системы кондиционирования магазина боеприпаса (с правой стороны фюзеляжа);
42 – отсек передней опоры шасси;
43 – секция бронеплиты кабины экипажа;
44 – ручка управления;
45 – топливные краны;
46 – панель АЗС;
47 – кислородный баллон;
48 – зеркало заднего вида:
49 – сиденье пилота; 50-пылезащитное устройство на воздухозаборнике двигателя;
![]()
51 – патрубок отвода загрязненного воздуха; 52- обтекатель воздухозаборника;
53 – воздухозаборник системы охлаждения;
54 – панель обтекателя правого двигателя (в открытом положении служит технической платформой):
55 – противопожарная перегородка между двигателями;
56 – редуктор привода вспомогатепьных агрегатов;
57 – ГТД ТВЗ-117;
58 – масляный бак двигателя;
59 – правая стойка с оборудованием комплекса авионики:
60 – тяги системы управпения:
61 – оборудование фильтрации воздуха в кабине;
62- воздухозаборник подачи воздуха в кабину; 63 – подфюзеляжная антенна;
64 – подножка;
65 – нижняя секция двери грузовой кабины;
66 – топливные баки N»4 и № 5 под грузовым полом (общая емкость топливной системы 1940 л);
67 – стойки для оборудования в грузовой кабине;
68 – сиденье наблюдателя;
69 – силовой пол грузовой кабины;
70 – блок аппаратуры для анализа проб воздуха, размещаемый с правой стороны грузовой кабины (на Ми-24Р):
71 – устройство соединения секций двери;
72 – сиденье штурмана.
73 – верхняя створка двери грузовой кабины
74 – задние иллюминаторы;
75 – приборные стойки в кабине;
76 – узлы крепления пебедки;
77-магистрали распределения воздуха в кабине;
78 – левое выхлопное сопло;
79 – вал привода редуктора;
80 – маслорадиатор трансмиссии;
81 – вентилятор маслорадиатора; 82-датчик льда;
83 – воздухозаборник маслорадиатора;
84 – блистерное остекление наблюдателя (на Ми-24Р. с правой стороны грузовой кабины):
85 -пятилопастный несущий винт;
86 – узлы крепления лопастей;
87 – титановая втулка несущего винта;
88 – гидравлические демпферы;
89 – гидравлический бак; 90-обтекатели комлевых частей лопастей;
91 – датчик трещин в лонжероне лопасти, внутри которого содержится сжатый азот;
92 – электрическая противообледенитепьная система носка лопасти:
93 – тяга управления шагом лопасти;
94 – тарелка автомата перекоса;
95 – тяги силового привода управления втулкой;
96 – обтекатель втулки:
97 – редуктор несущего винта ВР-24;
98 -силовая ферма редуктора;
99 – огнетушители;
100 – люк отсека оборудования топливной системы;
101 – основной фюзеляжный топливный бак № 3;
102 – коллекторные баки №1 и №2;
103 – гидравлическая панель;
104 – выхлопное сопло ВСУ:
105 – ВСУ АИ-9В;
106 – шарнирные панели;
107 – отверстие отвода воздуха:
108-редуктор ВСУ;
109 – генератор;
110 – станция помех СОЭП-81А «Липа»;
111 – антенна;
112-УКВ антенна;
113-СВЧ антенна;
114 – проблесковый маяк;
115 – вал привода рулевого винта;
116 – подшипниковые опоры вала;
117 – трос ВЧ антенны:
118 – правая консоль цельноповоротного стабилизатора;
119 – воздухозаборник системы охлаждения редуктора;
120 – конический хвостовой редуктор;
121 – вал рулевого винта
122 – конструкция концевой балки;
123 – редуктор рулевого винта;
124 – обтекатель законцовки концевой балки:
125 – трехлопастный рулевой винт;
126 – алюминиевые лопасти рулевого винта;
127 – электрическая противообледенительная система носка лопасти;
128 – механизм управления шагом лопастей рулевого винта;
129 – хвостовой АНО:
130 – нижняя антенна система опознавания;
131 – система регистрации параметров полета:
132 – левая консоль цельноповоротного стабилизатора;
133 – нервюры стабилизатора:
134 – предохранительная хвостовая опора;
135 – узел крепления задней фотокамеры:
136 – ось поворота стабилизатора;
137 – стыковочный шпангоут;
138 – стрингеры и шпангоуты хвостовой балки:
139 – антенна радиовысотомера;
140 – блок отстрела сигнальных ракет;
141 – проволочная антенна;
142 – доплеровский измеритель скорости и угла скоса ДИСС-15Д;
143 – стыковочный шпангоут;
144 – полый D-образный лонжерон лопасти несущего винта;
145 – сотовые хвостовые панели попасти;
146 – стеклопласгиковая обшивка:
147 – триммерные пластины;
148 – противоабразивная накладка на носке лопасти;
149 – система выброса пассивных помех АСО- 2В-02 (с обеих сторон фюзеляжа):
150 – хвостовой отсек радионавигационного оборудования:
151 – нижний люк:
152 – разьем подключения наземного питания:
153 – штуцеры заправки воздушной системы; 154- отсеки с аккумуляторными батареями (с обеих сторон фюзеляжа);
155 – хвостовые обтекатели подкрыльных пилонов;
156 – система предупреждения о радиолокационном облучении;
157 – силовой набор консоли крыла;
158 – узлы крепления консоли крыла к фюзеляжу;
159 – пилоны для подвески вооружения на левой консоли крыла;
160 – левый АНО:
161 – система предупреждения о радиолокационном облучении:
162- концевой пипон («шайба»);
163 – дистанционно- управляемый манипулятор-экскаватор для забора проб грунта (на Ми-24Р):
164 – заборные устройства с гидравлическим управлением (по три с каждой стороны);
165 – левый пневматик основной опоры шасси;
166 – створка отсека основной опоры шасси;
167 – узел разворота опоры:
168 – амортизатор;
169 – индикаторная лампочка сигнализации положения шасси;
170 – контейнер УВ-32А- 24 с PC;
171 – подвесной топливный бак ПТБ-450 емкостью 500 л:
172 – контейнер со спецоборудованием
![]()
Для обучения советских и зарубежных летчиков в Советском Союзе часто использовались учебные вертолеты Ми-24ДУ. На фото показаны вертолеты, принадлежащие авиационному училищу в Сызрани
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Ми-24Д
Размеры
Длина с вращающимися винтами 19,79 м Длина фюзеляжа 17,61 м Диаметр несущего винта 17,3 м Ометаемая площадь 235 м 2Диаметр рулевого винта 3,91 м Ометаемая площадь 11,99 м 2Размах крыла 6, 54 м Высота вертолета с вращающимися винтами 6,5 м
