К постоянно увеличивающемуся списку подобных «совпадений» мы должны обязательно добавить следующие случаи:
За взрывами первых изготовленных людьми атомных бомб в 1945 году последовали многочисленные появления НЛО в 1949 году…
В 1947 году были отмечены массовые появления НЛО над США, в том числе над нашими атомными объектами в Хэнфорде и Оук Ридже, а также над обширной, испещренной рытвинами зоной в окрестностях Аламагордо, Нью-Мексико, где мы испытали наше первое атомное устройство[453].
Реактивное «Летучее крыло» братьев Хортен
Эта идея была подхвачена Стентоном Фридманом и многими другими людьми, считавшими наиболее вероятным сценарием наблюдение представителей внеземной цивилизации за нашей набиравшей обороты ядерной, а в скором времени и термоядерной деятельностью в военной сфере, как любое разумное общество наблюдало бы за деятельностью, представляющей для него потенциальную угрозу.
Все это хорошо. Однако Фридман и другие не сумели осознать значения заявление Эдвардса, которое я намеренно опустил в приведенной выше цитате, чтобы привести сейчас:
Две бомбы были взорваны над Японией — в 1946 году НЛО видели над Скандинавией и Россией. Если они искали источники ядерных вспышек, то правильно определили широту, но ошиблись с долготой[454].
Но с учетом приведенной в моей предыдущей книге о нацистском секретном оружии, «Черное солнце Третьего рейха», гипотезы относительно испытаний немцами ядерных устройств в 1944-м и в начале 1945 года на Балтике и в Тюрингии, логика приобретает совершенно новый контекст и весьма зловещее значение. Если представители внеземной цивилизации действительно контролировали атомные испытания и пытались понять намерения людей, то в 1946 году «летающие тарелки», появившиеся над Балтикой и Скандинавией, в самом деле оказались в нужном месте.
И если продлить логическую цепочку чуть дальше, окажется, что представители внеземной цивилизации со своими разведывательными НЛО немного отстали от нацистов с их прогрессивными технологиями.
Эта цепочка приводит нас к Розуэллу, «Мэджик-12», хорошо известной версии событий подполковника Филиппа Дж Корсо и его объяснению реального происхождения определенных технологий, и, конечно, к нацистам из Нью-Мексико.
Хотя мы еще поговорим о тезисе подполковника Корсо относительно происхождения некоторых технологий второй половины XX века, сейчас имеет смысл процитировать его собственные слова, поскольку они непосредственно касаются документов «Мэджик-12», о которых речь пойдет ниже:
Мой босс, генерал Трюдо, попросил меня использовать текущие армейские разработки вооружений и исследовательскую программу для того, чтобы отфильтровать технологии Розуэлла в русло промышленного развития посредством военной оборонной контрактной программы. Сегодня такие вещи, как лазеры, интегральные схемы, оптико-волоконные сети, ускорители элементарных частиц и даже кевлар, материал, используемый в бронежилетах, не более чем банальность. Но семена, из которых все они выросли, были найдены на месте крушения корабля пришельцев в Розуэлле, и их описание появилось в моих записях четырнадцатью годами позже[455].
Тезис вполне ясен: корабль с представителями внеземной цивилизации потерпел крушение и был обнаружен в окрестностях Розуэлла, Нью-Мексико; вместе с ним были найдены неизвестные технологии, которые привели к разработке интегральной схемы, транзистора, волоконной оптики, лазера и других устройств и технологий. Этот тезис необходимо держать в памяти в процессе изучения приведенных ниже документов «Мэджик-12», так как мы вернемся к нему в конце настоящей главы.
Доктора Роберт и Райан Вуды хорошо известны своими усилиями по установлению подлинности документов Купера — Кэнтвила, имеющих отношение к «Мэджик-12». Некоторые из этих документов они опубликовали в своей книге, которые, согласно утверждениям на их сайте, убедительно подтверждают внеземное происхождение потерпевшего крушение корабля.
Тем не менее некоторые предполагаемые документы «Мэджик-12», не включенные в книгу Роберта и Райана Вудов «Мэджик-12», довольно убедительно свидетельствуют о продолжении независимых разработок нацистами прогрессивных летательных аппаратов и энергетических установок, начатых во время войны. Эти документы подразумевают связь между «Мэджик-12» с убийством президента Джона Ф. Кеннеди и последующей загадочной смертью бывшего директора ЦРУ Уильяма Колби.
Этими документами, которые проанализированы в настоящей главе, являются:
1. Меморандум Управления авиационных материалов, Райт Филд, Дэйтон, Огайо, под грифом «секретно», датирован сентябрем 1947 года, адресован бригадному генералу Джорджу Шульгену в канцелярии командующего ВВС США.
2. Меморандум «Лаборатории исследований и разработок» относительно «летающих тарелок», представленный командующему, Управление авиационных материалов, Райт Филд, Дэйтон, Огайо, а также доведенный до сведения бригадного генерала К.П. Кэбелла в штабе ВВС США в Вашингтоне, датирован 2 сентября 1947 года, без указания грифа секретности.
3. Перехват Агентством национальной безопасности беседы между американским агентом под псевдонимом Джошуа и сотрудником советских спецслужб, в которой упоминаются «33 инвестора» в качестве независимых источников финансирования советских исследований и разработок СОИ.
4. Меморандум Томаса Кэнтвила по поводу обнаружения, изготовления и летных испытаний так называемого корабля «S», созданного на основе летательного аппарата, потерпевшего крушение в Луизиане в 1942 году.
5. Письмо от «Источника 1» Тимоти Куперу, связывающее. «Мэджик-12» с убийством президента Кеннеди, датировано 23 июня 1999 года.
6. Второе письмо из «Источника 1» Тимоти Куперу с описанием важных подробностей деятельности «Мэджик-12», включая ее предположительную приватизацию президентом Никсоном в 1969 году, датировано 7 июля 1999 года.
7. Предложение Эдварда Теллера президенту Рейгану относительно СОИ, дата и гриф секретности не указаны.
8. Фрагмент приложения С, свидетельствующий о причастности «Мэджик-12» к гибели министра обороны Джеймса Форрестола.
9. Письмо с двойным грифом «строго секретно» президента Франклина Д. Рузвельта генералу Маршаллу относительно обнаруженного в 1941 году на мысе Жирардо летательного аппарата, датировано 22/24 февраля 1944 года.
10. Письмо с грифом «строго секретно» президента Франклина Д. Рузвельта генералу Маршаллу относительно обнаружения потерпевшего крушения летательного аппарата, датированное 27 февраля 1942 года.
11. «Энциклопедия НЛО Боуэна».
Анализируя эти документы, я перепечатал их слово в слово с сайта Вудов, соблюдая все изменения шрифта и отмечая концы страниц: «КОНЕЦ СТРАНИЦЫ». Курсив в тексте документов всюду мой, и используется он для выделения аспектов, обсуждаемых в разделах анализа, которые следуют после каждого документа. Такие фрагменты с курсивом отсутствуют в самих документах, за исключением случаев, когда он там предусмотрен. Кроме того, я обозначаю явно отсутствующий и замазанный текст чередой вопросительных знаков —?????????? — и стараюсь сохранять все заглавные буквы.
И, наконец, вопросы подлинности здесь не обсуждаются, иначе и без того немаленькая книга приобрела бы неудобоваримые размеры. Предполагается, что документы существуют в широком диапазоне между двумя крайними положениями — «полностью достоверная информация» и «ловко состряпанная дезинформация», то есть считается, что даже в последнем случае они содержат определенную долю достоверной информации. Лично я не верю, что документы представляют собой абсолютную мистификацию. Приняв все это к сведению, перейдем к рассмотрению самих документов.
1. Документ 1. Секретный меморандум Управления авиационных материалов бригадному генералу Джорджу Шульгену, сентябрь 1947 годаСЕКРЕТНО
ШТАБ УПРАВЛЕНИЯ АВИАЦИОННЫХ МАТЕРИАЛОВ
1. ОТ НАЧАЛЬНИКА УПРАВЛЕНИЯ АВИАЦИОННЫХ МАТЕРИАЛОВ,
КАНЦЕЛЯРСКИЙ СИМВОЛ TSDIN_
TSDIN/HMM/IG/6-4100 РАЙТ ФИЛД, ДЭЙТОН, ОГАЙО
ТЕМА: Мнение руководства Управления авиационных
материалов по поводу «летающих тарелок»
КОМУ: Командующему ВВС
Вашингтон, 25, округ Колумбия Обратить внимание: бригадному генералу Джорджу Шульгену
AC/AS-2
1. В соответствии с требованием AC/AS ниже излагается мнение руководства Управления относительно так называемых «летающих тарелок». Это мнение основывается на данных отчета, представленного AC/AS-2, и результатах предварительных исследований, проведенных персоналом Т-2 и Авиационной лаборатории, инженерного отдела Т-3. Это мнение было выработано в ходе совещания, в котором принимали участие сотрудники Авиационного технологического института, разведывательной службы Т-2, канцелярии, начальник инженерного отдела, сотрудники авиационного отдела, лаборатории энергетики и двигателей инженерного отдела Т-3.
