Не так давно еженедельник «Ньюс» опубликовал заметку о некой американской субмарине, которая во время очередного планового патрулирования находилась на глубине 200 футов в Атлантическом океане. Внезапно до слуха членов экипажа донёсся странный шум, сотрясший корпус корабля. Решив, что на судне возникли неполадки, капитан распорядился подняться на поверхность. И тут якобы выяснилось, что они оказались… в Индийском океане, за 10 тысяч миль от того места, где были ранее! Не берусь судить о правдивости данной информации, слишком уж она невероятна, при этом в сообщении не указывалось конкретное название подводной лодки. Если телепортация имела место на самом деле, то это событие поистине мирового масштаба. Что же до того, имело ли данное происшествие место в действительности или перед нами всего лишь очередная газетная утка, то это покажет время…
В своё время автор сам был свидетелем целой цепи необъяснимых случаев на Балтийском флоте, где он служил в начале 80-х годов XX века. Всё началось с того, что разведывательный корабль Балтийского флота «Гирорулевой» был отправлен для слежения за американскими авианосцами в Северную Атлантику. Обычная боевая служба, всё как всегда. Однако в одну из ночей на корабле исчез матрос. При этом никакого шторма не было и смыть за борт его никакой волной не могло. Все поиски пропавшего матроса завершились ничем. После доклада командира «Гирорулевой» вернули в Балтийск, и началось расследование. Особисты (офицеры военной контрразведки) и следователи перерыли весь корабль. Подозревали, что, возможно, пропавшего матроса за что-то выбросили за борт свои же сослуживцы или он сам свёл счёты с жизнью. После этого командира сняли с должности, команду практически заменили, а корабль спустя некоторое время снова отправили на слежение за авианосцами в Северную Атлантику. Однако, едва «Гирорулевой» пришёл в район, где в прошлый раз пропал матрос, история в точности повторилась. Опять в одну из ночей на корабле пропал матрос. Корабль немедленно вернули в базу, снова началось расследование, снова сняли с должности командира и замполита, но ничего установить не удалось. По флоту поползли слухи, что «Гирорулевой» — проклятый корабль и обречён каждый раз терять в Атлантике по человеку. Слухи, разумеется, пресекались политработниками, но никакого внятного объяснения случившемуся не было. Хорошо помню, как мы, молодые офицеры, обсуждали происшедшее и строили самые невероятные догадки за вечерним чаем в кают-компании своего корабля. Некоторое время «Гирорулевой» не выпускали за пределы Балтийского моря, где с ним ничего страшного не происходило. При этом другие разведывательные корабли продолжали выполнять задачи в районе, где «Гирорулевой» потерял двух человек, и ничего необычного на них не происходило.
Служба есть служба, и в ВМФ существует график несения боевого дежурства кораблей в море, который необходимо выполнять, невзирая ни на какие предрассудки. Настало время и «Гирорулевому» снова идти в Северную Атлантику. Чтобы подстраховаться, на этот небольшой корабль было определено сразу несколько политработников и вместо одного — два особиста. Все ненадёжные члены экипажа были списаны на берег. Каждого матроса и офицера проверяли по нескольку раз, включая психологические тесты. Несмотря на это, начальство провожало «Гирорулевой» с тяжёлым сердцем, и предчувствия адмиралов не обманули. Едва корабль оказался в «проклятом» месте, как на нём снова ночью без всякого следа пропал матрос. То, что было дальше, напоминало настоящую истерию. Я помню, как потрясал от бессилия кулаками на совещании офицеров в Балтийском ДОФе ЧВС флота вице-адмирал Аликов. Все снова были сняты с должностей, расследованием на сей раз уже занялся Главный штаб ВМФ, но всё, как и прежде, закончилось ничем. Однако на этот раз в дело вмешался Главнокомандующий ВМФ СССР адмирал флота Советского Союза С.Г. Горшков, который приказал больше «Гирорулевой» в Атлантику не пускать, а использовать только в пределах Балтики. На этом весьма загадочная история с «Гирорулевым» и закончилась.
ЗЕЛЁНЫЙ ЛУЧ, ГЛАЗ ТАЙФУНА И… ПАДАЮЩИЕ КОРОВЫ
Быть может, кто-то слышал о загадочном зелёном луче. Это редчайшее явление видели считанные единицы даже из самых просолённых мореходов. Считается, что очень редко в момент восхода и заката солнца на долю секунды из-за уникального преломления лучей океан внезапно пронзает зелёный свет. Словно кто-то из небес скользнул по волнам гигантским фонарём с зелёным лучом. Явление это настолько скоротечное, что даже среди стоящих на ходовом мостике моряков далеко не все успевают увидеть зелёный солнечный луч. Считается, что этот луч могут увидеть лишь самые избранные, а увидевший его отмечен небесами. В моей морской практике был случай, когда, стоя вахтенным офицером, я, кажется, увидел этот таинственный зелёный луч. Всё длилось какое-то мгновение, при этом ни матрос-рулевой, ни сигнальщик, ни дремавший в кресле командир корабля ничего этого не видели. Возможно, поэтому до сего дня я продолжаю сомневаться, видел ли я действительно знаменитый луч или всё это мне только показалось.
В своё время известный советский маринист Леонид Соболев одну из своих повестей, посвящённую морякам-катерникам, так и назвал «Зелёный луч». За всю мою флотскую службу всего лишь раз я встретил старого моряка, который утверждал, что видел зелёный луч на Балтийском море. Увы, проверить достоверность этого утверждения нельзя. Возможно, что зелёный луч существует на самом деле, возможно, что иногда моряки, ожидая зелёного чуда, выдают, сами того не подозревая, желаемое за действительное. Возможно и то, что зелёный луч — это ещё одна красивая легенда океана.
1 сентября 1905 года обитатели «Паркфилд-отеля» в Киттери-Пойнте, на берегу моря в штате Мэн, наслаждались после ужина тёплым летним вечером, как вдруг стали свидетелями удивительного зрелища: пляж загорелся. Горел и песок и поверхность воды, из огня поднимались густые клубы дыма с сильным запахом серы. Треск от огня можно было слышать за 100 метров, пожар продолжался больше 45 минут.
Один любопытный взял в руку немного песка, но тут же бросил его, получив ожог ладони. Другие набрали песок в горшки и полили водой. Каково же было их удивление, когда из песка начали подниматься пузырьки газа, которые воспламенялись при соприкосновении с воздухом.
Одно из объяснений могло быть таким: под песком лежал слой разложившихся водорослей, которые и послужили источником образования газа, и он при соприкосновении с воздухом воспламеняется. Но эта гипотеза однозначно доказана не была.
А чего стоит столкновение судна с… огненным столбом, природа которого так и осталась неизвестной!
Из воспоминаний капитана дальнего плавания А. Чернышёва:
«Это произошло летом 1981 года, в сезон дождей, недалеко от порта Фритаун в моём 13-м рейсе на судне „Виститес“. Ловили креветку и сами её обрабатывали. Время близилось к закату, небо было чистое, и вдруг явилась чёрная туча, всё потемнело, подул сильный ветер, начался хлёсткий ливень, засверкали молнии. Мне пришлось стать у штурвала, поскольку третий помощник капитана, боявшийся молний, накрыл телогрейкой голову и убежал в каюту.
Команда обрабатывала креветку и складывала её под большой стол на палубе. Смотрю через иллюминатор и вижу: по левому борту в 30 метрах от судна врезается в воду огненный столб с розовым оттенком диаметром примерно полтора метра. Вода в этом месте сразу закипела. Судно, приняв сильный удар, задрожало, и я, уцепившись за штурвал, еле удержался на ногах. Глянул на палубу — все лежат. Через несколько секунд всё как бы вернулось к прежнему состоянию. Ребята поднялись и смотрят на меня со страхом. „Что случилось? — спрашивают. — Что это было?“ Я показываю на громадную крутящуюся кипящую воронку, над которой поднимается пар, и объясняю — это была столбовая молния. Произошло что-то невозможное, потому что мы остались живы. Наш трал, который тянулся сзади на сто метров, тоже сохранился вместе с креветкой. 13-й рейс закончился для нас хорошо».
Не менее уникальным является пребывание моряков в центре тайфуна, в так называемом «глазу». Почему уникальным? Да потому, что во все времена остаться в живых в данной ситуации почти невозможно!
Из воспоминаний журналиста Валерия Воронкова:
«Описанные события произошли во второй половине апреля 1989 года. Я тогда работал в редакции газеты „Рыбак Сахалина“ и в марте отправился в командировку в Охотское море к рыбакам.
Познакомился со многими экипажами, побывал на разных типах сейнеров. Уже в Беринговом море вдруг понял, что командировка немного затянулась. Решил возвращаться на Сахалин.
Как на грех, ни одно судно в ту сторону не шло. Кое-как, связавшись по рации, нашёл сейнерок, который подбросил меня до острова Парамушир, где я пересел на РС (рыболовный сейнер) „Осторожный“, принадлежащий рыболовецкому колхозу имени Калинина, что в городе Чехов. И мы двинулись на юг вдоль Курильской гряды.
