В походном положении пушка перевозилась на восьмиколесной (четырехосной) повозке, наподобие зенитного орудия. В боевом положении пушка опускалась на опорную плиту, которую уравновешивали восемь крестообразно расположенных станин (немцы их называли «сигарами») и сошник, забиваемый в грунт.
В 1941 г. на службе состояло пять моторизованных дивизионов с 15‑см пушками SKC/28 (№ 511, 620, 680, 731 и 740), в каждом дивизионе имелось по три батареи трехорудийного состава.
Кроме того, в 1941 г. в связи с тем, что изготовление 15‑см стволов к пушкам K.18 шло медленно, а полевые войска срочно нуждались в них, 8 стволов пушек SKC/28 были наложены на лафеты 21‑см мортир обр. 18.
Мобильная 15‑см пушка применялась как в береговой обороне, так и в полевых войсках.
Данные установки
Угол ВН, град. –7,5°; +47,5°
Угол ГН, град. 16°/360°*
Длина отката, мм 300—640
Вес системы, кг: в походном положении 26163
в боевом положении 19761
Скорострельность, выстр./мин 1
* Без платформы / с платформы.
15‑см пушка SK L/40Производство 15‑см пушки SK L/40 началось в 1894 г. на заводе Круппа. Впервые эти орудия были установлены на броненосцах типа «Кайзер» и броненосных крейсерах типа «Виктория Луиза» (оба построены в 1895–1898 гг.).
В ходе Второй мировой войны эти пушки поступили на вооружение береговых батарей.
Кроме того, с 1937 по 1939 г. фирмой Круппа было изготовлено 18 железнодорожных 15‑см установок K(E). В качестве качающейся части для них были использованы морские 15‑см пушки SKC/30. 15 cm K(E) принадлежала к типу установок на центральном штыре, что позволяло ей иметь круговой обстрел. Затвор пушки горизонтальный клиновой, заряжание раздельно-гильзовое. Заряжание производилось вручную. Наведение и другие операции с оружием также велись вручную. В боевом положении установки на грунт опускались четыре опоры.
15‑см железнодорожные установки K(E) принадлежали как вермахту, так и флоту. Морские установки, включая установки батареи «Гнейзенау», имели коробчатые щиты, а армейские установки были открытыми. С 1940 г. 15‑см железнодорожная батарея «Гнейзенау», принадлежавшая ВМФ, дислоцировалась в районе Булони, а в 1942 г. ее отправили на юг Франции.
15‑см железнодорожные установки считались маломощными и в годы войны не производились. К началу войны для них имелось 4426 выстрелов. В 1940 г. было изготовлено еще 418 выстрелов и в 1941 г. − 2796 выстрелов, на том производство боеприпасов к 15 cm K(E) и прекратилось.
Данные ствола 15‑см пушки SK L/40
Калибр, мм 149,1
Длина ствола, мм/клб 5690/38,2
Длина канала, мм 5571
Длина нарезной части, мм 4315
Длина зарядной каморы, мм 1101
Объем зарядной каморы, л 21
Крутизна нарезки (прогрессивная), град. 4°—7°
Число нарезов 44
Глубина нареза, мм 1,5
Ширина нареза, мм………………………………….. 6,65
Ширина поля, мм……………………………………. 4
Вес ствола с затвором, кг…………………………… 5800
На береговых батареях 15‑см пушки SK L/40 помещались в щитовые установки с углом вертикального наведения от —10° до +30° и имели круговой обстрел.
Данные железнодорожной установки 15 cm K(E)
Угол ВН, град +10°; +45°
Угол ГН, град 360°
Длина отката, мм 590—620
Высота линии огня над рельсами, мм 3200
Длина установки, мм 21000
Число осей 2 × 3
Давление на ось, т 12,8
Вес железнодорожной платформы, т 53,4
Полный вес установки, т:
в боевом положении 74
в походном положении 73,2
Боеприпасы и баллистика 15 cm K(E)
Снаряды:
1) Осколочно-фугасная граната обр. 18 (15 cm Gr.18) длиной 695/4,6 мм/клб и весом 43 кг. Граната снаряжалась 5,58 кг тротила. Взрыватель головной или механический дистанционный.
2) Бетонобойный снаряд обр. 18 (15 cm Gr.18 rot.Be) длиной 591/3,94 мм/клб и весом 43,5 кг.
Таблица 21
Заряды:
Заряжание раздельно-гильзовое. Гильзы стальные или латунные. Длина гильзы 815,6 мм, диаметр фланца 178,2 мм.
Таблица 22
Таблица стрельбы
15‑см пушки Tbts KL/45 и Ubts KL/4515‑см пушки Tbts KL/45 и Ubts KL/45 во время Первой мировой войны устанавливались на эсминцах типа S113 и больших подводных лодках.
В 1939–1945 гг. 15‑см пушки Tbts KL/45 и Ubts KL/45 устанавливались на некоторых рейдерах и судах снабжения, а также на береговых батареях.
Данные ствола 15‑см пушки Tbts KL/45 и Ubts KL/45
Калибр, мм 149,1
Длина ствола, мм/клб 6619/44,4
Длина канала, мм 6241
Длина нарезной части, мм 5420
Диаметр каморы, мм 749
Объем каморы, дм. куб 14,06
Вес ствола, кг 3990
На береговых батареях орудия помещали в щитовые установки, расположенные открыто или в бетонных казематах. Угол вертикального наведения установки —4°; +45°. На открытой установке обстрел круговой. В каземате угол горизонтального наведения 120°.
Боеприпасы и баллистика 15‑см пушек Tbts KL/45 и Ubts KL/45
Вес снаряда 45,3 кг. Вес заряда 8,32 кг пороха марки RPC/38. Начальная скорость 680 м/с. Дальность стрельбы: 14 500 м при угле возвышения 30° и 15 900 м при 40°.
10,5‑см универсальные орудия SKC/3210,5‑см универсальные орудия SKC/32 производились с 1932 г. фирмой «Рейнметалл-Борзинг». Пушка SKC/32 помещалась только в одноорудийных установках.
Первоначально пушка SKC/32 состояла из трубы, кожуха и казенника (в том числе и SKC/32U на подводных лодках).
Пушки SKC/32 WS в установках MPL/32gЕ имели легкую свободную трубу, состоявшую из двух частей.
Данные ствола 10,5‑см пушки SKC/32
Калибр, мм 105
Длина ствола, мм/клб 4740/45,1
Длина канала, мм/клб 4400/41,9
Длина нарезной части, мм 3694
Длина каморы, мм 586,5
Объем каморы, дм. куб 5,38
Крутизна нарезов, клб: в начале 45
у дула 30
Число нарезов 32
Глубина нареза, мм 1,25
Ширина нареза, мм 6,8
Ширина поля, мм 3,5
Вес ствола с затвором, кг 1585[58]
Живучесть ствола, выстр. 4100
Артиллерийские одноорудийные установки для SKC/32
1. MPL С/32 устанавливалась на миноносцах проектов 35 и 37, некоторых сторожевых кораблях, тральщиках проекта 40 и других кораблях.
2. MPL С/32gE устанавливалась на броненосцах типа «Шлезнен», крейсере «Эмден», миноносцах проектов 39 и 35, некоторых тральщиках проектов 35 и 43 и других кораблях.
3. Ubts LC/32 устанавливалась на подводных лодках I серии и первых лодках IХ серии.
4. Ubts LC/36 устанавливалась на подводных лодках IX серии и Х серии, позже их сняли и поставили на несколько тральщиков проекта 40.
Таблица 23
Данные установок для SKC/32
Баллистические данные
Снаряд осколочный весом 15,1 кг. Вес заряда — 4,08 кг пороха марки RPC/40N. Начальная скорость снаряда 785 м/с. Дальность при угле возвышения 44,4° — 15 175 м. Потолок при угле возвышения 80° — 10 300 м. Вес патрона 24,2 кг. Длина патрона 1052 мм.
Глава 2
Пушки вермахта, применявшиеся на береговых батареях Атлантического вала
21‑см пушки особой мощностиИз числа сухопутных орудий в системе Атлантического вала самыми мощными и эффективными были 21‑см пушки фирм Круппа и «Шкода». К этому следует добавить их высокую мобильность. Так, полугусеничный 18‑тонный тягач Sd.Ksz.9 мог буксировать любую повозку 21‑см пушки по хорошим дорогам со скоростью до 30 км/ч
В 1938 г. Крупп получил заказ на изготовление пятнадцати 21‑см пушек K.38, которые должны были превзойти по дальности 21‑см мортиру обр. 18. Кроме того, планировалось экспортировать K.38 в другие страны.
Пушка имела только ручные приводы наведения и двойной откат. Откат ствола по лафету переменный. Возка системы производилась на двух повозках, и еще одна повозка служила для ЗИП и прочего имущества.
Командование вермахта не удовлетворяла мобильность K.38, и работы по ней шли медленно. Первая пушка была сдана вермахту только в июле 1941 г., а вторая — в январе 1942 г. Всего в 1942 г. было изготовлено 6 орудий, в 1943 г. — 7 и в 1944 г. — только одно орудие. В 1942–1944 гг. было изготовлено 24,2 тысячи выстрелов к K.38.
Одна пушка 21 cm K.38 была отправлена в Японию. Количество же 21‑см пушек K.38 в вермахте никогда не превышало десяти штук из-за потерь. Только зимой 1943–1944 гг. на Восточном фронте (в том числе под Ленинградом) немцы потеряли 7 пушек K.38.
21‑см пушка K.52 была создана фирмой «Шкода» для Турции. Первоначально она называлась 210‑мм тяжелая пушка V. Ствол состоял из ствола и кожуха. Тормоз отката гидравлический, накатник гидропневматический. Орудие было полустационарное. Стрельба производилась с основания, зарытого в грунт. Перевод орудия из походного положения в боевое или наоборот занимал не менее шести часов. Система перевозилась на трех повозках: ствола, верхнего лафета и основания.
