«Наконец, 18 января 1940 г., подводные лодки получили право топить без предупреждения все суда «в тех водах у вражеского побережья, в отношении которых можно сослаться на то, что они были минированы». Следовало делать исключение лишь для судов Соединенных Штатов, итальянских судов, японских судов и судов советского флота».
В то же время в приговоре было сказано: «Вскоре после начала войны британское адмиралтейство, в соответствии с руководством и инструкциями торговому флоту от 1938 года, вооружило все торговые суда, во многих случаях выделило для сопровождения их вооруженный конвой и дало приказания о передаче оперативных донесений в случае появления подводных лодок, включив, таким образом, торговые суда в систему сигнализации военно-морской разведки. 1 октября 1939 года британское адмиралтейство объявило, что британские торговые суда получили указания таранить подводные лодки, когда это возможно».
«Рассматривая конкретные обстоятельства данного дела, – говорилось в приговоре, – Трибунал не намерен считать Дёница виновным в ведении подводной войны против вооруженных британских торговых судов». Хотя получалось, что «превентивные меры» Дёница против британских торговых судов были оправданными, этого нельзя было сказать относительно действий немецкого подводного флота по отношению к судам других стран, за исключением судов Италии и Японии, а также СССР до середины 1941 года, и США до декабря 1941 года.
Другое обвинение, выдвинутое против Дёница в Нюрнберге, касалось неоказания помощи утопающим. Приговор гласил: «Утверждается также, что германский подводный флот не только не выполнял правил о предупреждении и спасении утопающих, содержащихся в Протоколе, но и что Дёниц преднамеренно приказал убивать людей, спасшихся после потопления судов, независимо от того, были ли они вражескими или нейтральными. Обвинение предоставило множество доказательств в связи с двумя приказами Дёница – оперативным приказом № 154, изданном в 1939 году и так называемым приказом «Лакония» от 1942 года».
«Защита утверждает, – говорилось далее в приговоре, – что эти приказы и подтверждающие их доказательства не доказывают существования такой политики, и представила много доказательств, свидетельствующих об обратном. Трибунал придерживается мнения, что доказательства не устанавливают с несомненностью, требуемой в данном случае, того факта, что Дёниц намеренно приказал убивать людей, спасшихся с потопленных судов. Приказы были, несомненно, двусмысленными и заслуживают серьезнейшего осуждения».
Приговор гласил: «Доказательства далее устанавливают, что правила о спасении утопающих не выполнялись Германией и что подсудимый приказал не выполнять их. Утверждение защиты сводится к тому, что безопасность подводной лодки, – что является основным правилом на море, – стоит выше, чем спасение людей, и что развитие воздушного флота сделало спасательные операции невозможными. Это, возможно, и правильно, но Протокол весьма точен в формулировках. Если командир не может проводить спасательных операций, он, в соответствии с условиями Протокола, не может топить торговое судно и должен дать ему возможность безопасно пройти перед перископом. В таком случае эти приказы доказывают, что Дёниц виновен в нарушении Протокола».
Однако следующее положение приговора опять напоминало о нарушении союзными державами правил ведения подводной войны, что опять служило обоснованием для смягчения вины Дёница: «Учитывая все доказанные факты и в особенности приказ британского адмиралтейства, объявленный 8 мая 1940 г., о том, что все суда, появившиеся в Скагеракке ночью, должны быть потоплены, а также ответы адмирала Нимица на опросный лист, которые гласят, что Соединенные Штаты вели в Тихом океане неограниченную войну с первого дня вступления этого государства в войну, мера наказания Дёницу определяется на основании нарушения им международного права в области подводной войны». Очевидно, что ответственность Дёница за мучительную гибель многих жертв немецких подводных лодок была смягчена лишь потому, что союзники сами прибегали к таким жестоким методам ведения войны.
Руководство Третьего рейха высоко ценило заслуги Дёница в ведении подводной войны, наносившей урон «владычице морей» – Британии. Отставной адмирал Маршалль отмечал личный вклад Дёница в разработку новых тактических приемов подводной войны. По его инициативе было внедрено централизованное управление «стаями» подводных лодок. В результате, как с удовлетворением отмечал Маршалль, «в 1940 г. общий объем потопленного тоннажа был доведен до 2,2 млн. тонн». Такой же результат был достигнут и в 1941 г. При этом, по словам Маршалля, «потери подводного флота были сравнительно небольшими; в среднем они составляли 2–3 лодки в месяц».
О том, что подводный флот, руководимый Дёницом, приносил огромный вред странам антигитлеровской коалиции, свидетельствовали строки приговора Международного военного трибунала: «В первые годы войны надводный флот совершил немало рейдов, хотя они и были эффективными, основной ущерб противнику был нанесен почти исключительно подводными лодками Дёница, как об этом свидетельствуют факты потопления кораблей союзных и нейтральных стран, общим водоизмещением в миллионы тонн. Этими военными операциями ведал исключительно Дёниц».
Количество подводных лодок постоянно росло. Только за 1942 г. их было построено 280. Среднее количество подводных лодок, находившихся в море ежедневно, увеличилось до 75. Летом 1942 года ежемесячно спускали на воду около 30 новых подводных лодок. Германский подводный флот постоянно расширял границы своих действий. В 1942 г. подводные лодки Третьего рейха орудовали у берегов Бразилии, в районе Фритауна (Западная Африка), в районе мыса Доброй Надежды, у берегов Восточной Африки и в глубине Индийского океана. 11 подводных лодок действовали в районе Антильских островов, 15 – в центральной части Атлантического океана, 12 – в Карибском море, 15 – в Мексиканском заливе, 21 – у восточного побережья Северной Америки.
От действий немецких подводных лодок гибло немало американских торговых и пассажирских судов у берегов США. Американский историк Р. Шервуд писал, что в начале 1942 г. немецкие подводные лодки «подходили на столь близкое расстояние, что с них можно было видеть зарево огней Бродвея, и топили суда в нескольких сотнях ярдов (то есть в нескольких сотнях метров. – Прим. авт.) от восточного побережья… За два месяца подводные лодки затопили в западной части Атлантики 132 парохода». Профессор Моррисон в своем учебнике по военно-морскому делу писал: «Бойня, устроенная подводными лодками вдоль нашего атлантического побережья в 1942 году, принесла стране такое бедствие, как если бы диверсанты уничтожили полдюжины наших крупнейших военных заводов».
Маршалль писал: «За 1942 год немецкие подводные лодки уменьшили общий тоннаж торгового флота противника на 6,3 млн. тонн». Общее количество грузов на судах, потопленных подводными лодками Германии в 1942 г. составило более 7 миллионов тонн.
Правда, потопление 1160 судов союзников в 1942 году было оплачено гибелью 32 немецких подводных лодок. К тому же потери немецкого подводного флота стали возрастать после появления у союзников в 1942 году радара. Подводные лодки Дёница не смогли сорвать операцию «Факел», в ходе которой был произведен десант союзных войск в Северной Африке. Им удалось потопить лишь 13 судов союзного конвоя, направлявшегося из Сьерра-Леоне.
Активные боевые операции германских подводных лодок были не раз отмечены Гитлером и 30 января 1943 г. Дёниц стал главнокомандующим военно-морским флотом Германии, получив одновременно воинское звание гросс-адмирала. В то же время Дёниц продолжал по совместительству руководить подводным флотом. В 1943 г. в Германии было спущено на воду 260 подводных лодок и ежедневно в море находилось до 100 подводных лодок. Однако расширявшееся применение радиолокаторов наносило существенный урон подводному флоту Третьего рейха. Только в мае 1943 г. союзники потопили 31 немецкую подводную лодку. Потери германского подводного флота возросли до 35 % от общего числа лодок, находившихся в море. Тогда Дёниц отдал приказ убрать все подводные лодки, находившиеся южнее Азорских островов.
В 1943 г. серьезные потери понес и надводный флот Германии. 22 сентября 1943 г. английские подводные лодки вывели из строя линкор «Тирпиц». 22 декабря 1943 г. в ходе морского боя у берегов Норвегии был потоплен последний крупный боевой корабль Германии – «Шарнгорст».
Военные поражения Германии на суше также отражались на состоянии военно-морского флота. Существенные трудности для операций немцев на море создавала растущая нехватка горючего. Действия германского подводного флота наносили все меньше ущерба странам антигитлеровской коалиции. Маршалль признавал: «В течение всего 1944 года немецкий подводный флот продолжал нести значительные потери, добиваясь лишь весьма ограниченных успехов. Тоннаж потопленных за это время судов противника составил всего лишь 800 тысяч брутто-тонн». Между 1 июня и 31 декабря 1944 г. немецкими подводными лодками было потоплено 113 судов антигитлеровской коалиции. За тот же период немцы потеряли 138 подводных лодок.
