– Так, девушка, смотри сюда и запоминай: здесь вместо штатного масляного фильтра поставлены два, причём камазовских, а вот это краник чтобы переключаться с одного на другой. Фильтры-то на ходу менять придётся, поэтому сначала переключаешь, потом немного подождёшь чтобы прежний остыл… по опыту минут десять достаточно будет, и нерабочий меняешь. Вон на стеллаже коробка с фильтрами стоит… но старый, думаю, нам выкидывать сейчас не стоит – может придумаем как его обновить. Конечно, в коробке лежит их штук двадцать, но когда получится новые купить… боюсь, что никогда.
– А зачем камазовские-то? Тут какой мотор?
– С моей старой машины. ВАЗ-2103, первого выпуска, ещё с итальянским карбюратором. Тут карбюратор конечно вообще не нужен, но… в общем, хороший мотор. Только если родной жигулёвский фильтр ставить, то его менять придётся каждую неделю, а то и чаще, а этого на месяц должно хватить. Да, масла лить – если придётся мотор останавливать и его менять – полных четыре литра потому что в фильтр дофига уходит. И после переключения фильтра поллитра доливать нужно. Примерно поллитра, без учёта сколько выгорит. Да, уровень просто щупом не посмотришь на работающем двигателе, я тут отдельно трубку уровнемера поставил. Смотреть правда не очень удобно, на карачках только, зато сразу и уровень видно, сколько доливать надо и насколько масло грязное – то есть ещё понятно и когда фильтр менять.
– А когда масло менять?
– А никогда! То есть пока мотор работает – просто доливаешь. Если совсем уж хреновое, то вот отсюда шприцом отсасываешь пару литров, не больше, и тут же свежего доливаешь. Ладно, смотри дальше: сюда воду лить только дистиллированную…
– Это чтобы в генераторном газе водорода больше получалось?
– Соображаешь… но нет. Это чтобы клапана охлаждать. Говорят что при работе на газе клапана быстро прогорают, но если их дополнительно охлаждать… конечно это про метан-пропан говорят, но бережёного, как известно, и бог бережёт. Запасных клапанов у меня нет, так что… Теперь про газогенератор. Дровишки сыпать сюда, палки не больше пяти сантиметров. Их удобно вон этими ножницами резать, я к станине уголок как раз на пять сантиметров приварил. Как вот в этой дырке огонь увидишь, поворачиваешь эту ручку до упора – контейнер высыпается в топку. Потом крутишь назад и засыпаешь в контейнер новую порцию дров, и так три раза. Смотри, чтобы чурбаки над стенкой контейнера не торчали только, а то заклинит. А если вдруг придётся и мотор остановить, и генератор, то потом его разжигать следующим образом…
– Владимир Михайлович, может вы мне все подробно завтра расскажите? Я запишу чтобы что-то не перепутать. Зачем мне сейчас-то все это запоминать, вы же не собираетесь всё останавливать?
– Все равно догружать генератор дровами через час, так что вместо безделья изучай матчасть. Вот это – маховик, видишь на нём белую чёрточку вверху? Тут простенький стробоскоп поставлен, чёрточка неподвижная когда обороты мотора и маховика согласованы.
– Это – маховик?!
– Ну да, мне приятели из депо помогли его соорудить. Два вагонных колеса, старые, конечно, но тяжёлые. Ось обрезали, подточили где надо… кстати, подшипники надо периодически смазывать, литол для этого вон в банке на полке, его лет на пять хватит, а может и больше: ребята говорили что одной порции масла при наших скоростях на полгода должно хватить с лихвой. А если что полетит – вон там в коробке ролики запасные, их вообще на сто лет запас.
– А зачем вам столько?
– Ни зачем. Мне кто-то сказал, что современные делаются из ШХ-4, вот я и набирал из списанных подшипников ролики – а они все из ШХ-15. Только потом знающий человек подсказал, что из четвёрки обоймы современные делают, а не ролики… ну не нести же их обратно, их там уже под центнер…
– Понятно… а маховик-то такой зачем?
– Мотор у меня на двух тысячах крутится, так что частота с генератора ровно пятьдесят герц. Но тот же холодильник при запуске жрёт раз в пять больше номинала, и мотор просто не успевает мощи добавить. Так что семь центнеров маховика позволяют и частоту удержать, и мощности генератору добавить пока мотор не дотягивает. Ну и наоборот, если потребление резко падает, не даёт мотору лишние обороты набрать. У меня электростанция держит ровно пятьдесят герц с отклонениями не больше четверти герца даже если три холодильника разом включатся! Ладно, про маховик понятно, теперь как всю эту байду запускать после полной остановки. Сюда сыплешь сначала стружек всяких, щепок, веточек, на них сверху ведро угля древесного и потом уже дрова. Если электричества совсем нет, то когда щепки подожгёшь – вот через эту дверцу, потом посмотришь – надо крутить вот эту ручку, минут десять крутить пока вон из той трубы огонь не покажется. И после этого поворачиваешь этот кран… так что без электричества его вдвоём запускать нужно… и учти, вот эти трубы холодильника должны быть в воде, так вот, кран поворачиваешь и заводишь мотор. Заводить на нейтралке, доводишь обороты до тысячи примерно – и на первую, тут как раз жигулёвская коробка стоит, разберёшься. Снова до тысячи – и на вторую, потом тем же манером на третью и на прямую, и ждёшь пока обороты не дойдут до двух тысяч. Ничего не нажимаешь, обороты автомат выставляет нужные, ты только следи. Тогда нажимаешь эту кнопку – это автомат переключения линий, электрический в смысле…
(window.adrunTag = window.adrunTag || []).push({v: 1, el: 'adrun-4-390', c: 4, b: 390})
– Владимир Михайлович, боюсь, я все не запомню. Давайте вы мне всё же завтра все расскажите.
– Завтра, девочка, у меня может и не быть. А без электричества вы тут за месяц все сдохнете. Ну может и не за месяц, за полгода – но для вас сейчас электричество – это самое важное.
– Почему это «для вас»? А вы куда свалить собираетесь?
– Девочка, я на пенсию досрочную, между прочим, по инвалидности вышел. У меня тут – Михалыч стукнул себя по груди – два стента стоит! Мне каждый день нужно таблетку съедать, а как забуду – или закончатся таблетки – как говорил мой врач, в любой момент… А они закончатся! Повезло, можно сказать, что сын в командировке: я его жену попросил мне три пачки привезти: думал, чтобы до весны хватило, она-то одна до апреля сюда точно не приедет. А эта дура – всех ей благ и счастья – вместо пачек на четыре недели привезла три пачки по сто таблеток. Так что, в принципе, до следующей весны мне хватит, но это в принципе.
– И ещё аспирин по таблетке в день?
– Нет, аспирин только первые пару месяцев глотал.
– Понятно… значит, скорее всего, кардио без зубца Q… не волнуйтесь, Владимир Михайлович, я для вас клопидогрел синтезирую. Раз у вас почти на год таблетки есть, то… если даже на месяц-другой опоздаю с синтезом, на одном аспирине вас вытянем, а аспирин я легко сделаю. Так, соды у меня в автобусе две пачки есть, кислота… шесть аккумуляторов запасных, а мне и парочки хватит, посуды в магазине полно… уксус… в крайнем случае пачку сахара бродить поставим, да и в лесу наверняка какие-нибудь ягоды… в гараже у Марины Дмитриевны я вроде селитру видела, так что и с азотной кислотой вопрос решу, но это потом…
– У меня есть азотка, в подвале две бутыли по двадцать литров…
– Ну и отлично, значит с клопидогрелом все проще, а осину я сама видела, там её заросли… килограмм аспирина я за месяц сделаю.
– Какой клопо… что?
– Клопидогрел, это действующее вещество в ваших таблетках.
– А при чем тут осина?
– Это я про аспирин. Когда в компании Байер придумали аспирин, они, как во всяких энциклопедиях писали, целые леса тополя посадили чтобы салициловую кислоту из коры добывать. Только не уточнили, что не простой то тополь был, а дрожащий. А этот тополь дрожащий – он осина и есть.
– Девочка, ты кто? Я думал что ты шофёром на автобусе…
– Ну да, и шофёром тоже. Я в двенадцать лет машину водить научилась, причём сразу «Ураган» водить начала. В пять лет мы с отцом вдвоём остались… он служил под Хабаровском, командиром рембата в ракетном полку, солдатики обо мне заботились, развлекали как могли… Мне шестнадцать было, когда случилась «внезапная проверка боеготовности», как раз десятого мая, а водятлы наши отпраздновали нехило, комполка попросил меня поучаствовать: офицеров трезвых не хватило на все машины. Ну я первой на позицию вышла: на полигоне обкаточном привыкла гонять, и по трассе так же рванула. А «Ураган» оказался очень крепким, не развалился. После этого командующий округом подошёл типа благодарность объявить, а в кабине я сижу… Я и тогда девочкой была не мелкой, да ещё в комбезе армейском… в общем, он удостоверение потребовал вроде как благодарность вписать, а я глазки потупила: «извините, потеряла где-то». Полковник наш рядом красный стоял в ожидании втыка, а командующий такой: «полковник, за утерю своей властью накажете, а мне на стол к обеду дубликат положите – благодарность девка заслужила». Школу я неважно закончила, пошла в городке водилой на автобус – у нас тоже «Ютон» был, только маленький, а там все знали что я и на «Урагане» лучше всех в части… в общем, год отработала. Когда восемнадцать стукнуло, поехала в Хабаровск гражданские права получать: а то вдруг в городе остановят автобус гайцы. Хотя им не положено с армейскими номерами тормозить, но кто знает? А милиции как только удостоверение моё, да ещё с благодарностью, увидели – так сразу на все категории права и выдали. Мне же «дубликат» выписывали, а там норматив стажа тоже уставной… Писаря дату рождения «неразборчиво» вписали, «взамен утраченного от» поставили с запасом – так что «стаж» в части мне фактически с четырнадцати посчитали.
