Если в ЦГБ принять забортную воду, оставив пустой только среднюю цистерну (или среднюю группу цистерн), то подводная лодка перейдет в полупогруженное положение, которое принято называть ПОЗИЦИОННЫМ. В таком положении лодка менее заметна, так как над водой остается только ходовой мостик. Главное преимущество этого состояния сравнительно с крейсерским состоит в том, что из него лодка способна уйти под воду в кратчайшее время, что особенно важно при уклонении от противолодочных сил противника.
Позиционное положение широко применялось дизельными подводными лодками в минувшей войне при зарядке аккумуляторных батарей, вентиляции отсеков и пополнения запасов воздуха высокого давления, а также ведения боевых действий ночью, когда невозможно наблюдение в перископ.
При полностью заполненных ЦГБ подводная лодка занимает основное свое положение — ПОДВОДНОЕ. Под водой лодка может плавать на различных глубинах погружения: перископной, когда из-под воды показывается только головка перископа, безопасной от таранного удара надводного корабля или судна; рабочей — наибольшей глубине, на которой подводная лодка может находиться на ходу, составляющей 70–90 процентов от предельной — максимальной глубины погружения, не превышающей для малых лодок 60–70 метров, средних и больших — 90–100 метров. У современных подводных лодок предельная глубина погружения превышает 400–500 метров.
11. ПОДВОЛОК — потолок в корабельных помещениях.
12. ПУЗЫРЬ В НОС, ОБА ПОЛНЫЙ НАЗАД! — команда, подаваемая командиром подводной лодки при необходимости прекратить нарастание дифферента лодки на нос, возникающего в случае попадания забортной воды в носовую часть корабля или заклинивания горизонтальных рулей в положении «На погружение». Подачей небольшой порции («пузыря») воздуха высокого давления в носовую группу цистерн главного балласта обеспечивается вытеснение из нее части водяного балласта, облегчение носовой части лодки и как следствие этого — выравнивание подводной лодки.
13. РАЗДИФФЕРЕНТОВКА подводной лодки выражается в потере равновесия ее в подводном положении, непроизвольном отклонении от заданных глубины хода и дифферента. Для обеспечения равновесия необходимо, чтобы нагрузка лодки была равна силе плавучести, то есть силе поддержания.
14. РУКОЯТКА ПИСТОЛЕТА — так подводники называют устройство, входящее в систему подачи сжатого воздуха в торпедный аппарат для выталкивания из него торпеды.
15. САМОНАВОДЯЩАЯСЯ ТОРПЕДА — торпеда, оснащенная бортовой электрической аппаратурой, наводящей ее на цель.
16. СТРОЙ УСТУПА — такое расположение кораблей относительно друг друга при совместном плавании и маневрировании, при котором последующие корабли, идя от впереди идущих на установленном расстоянии, одновременно отступают от кильватерной струи вправо или влево на такое же расстояние.
17. СЧИСЛЕНИЕ — непрерывный учет движения корабля (судна) под воздействием собственных движителей и внешних факторов (течения, ветра, волнения и др.)
18. ТРАВЕРЗ — направление на какой-либо предмет, перпендикулярное курсу корабля.
19. ТРАНСПОРТ В БАЛЛАСТЕ — судно без груза.
20. УГОЛ УПРЕЖДЕНИЯ — угол между направлением на движущуюся цель в момент определения ее положения и направлением на точку, в которую цель переместится за время хода торпеды до точки встречи ее с целью (упрежденной точки).
21. УГОЛ ВСТРЕЧИ (в теории торпедной стрельбы) — угол между направлением движения цели и обратным направлением движения выпущенной по ней торпеды.
22. УДЕРЖИВАТЬСЯ В КИЛЬВАТЕРЕ впереди идущего корабля (судна) означает следование за ним, в образующейся за его кормой кильватерной струе.
23. ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ПОСТ — отсек в средней части подводной лодки, в котором размещаются главный командный пункт и посты управления кораблем. Отсюда командир подводной лодки управляет действиями подчиненных ему подразделений, руководит использованием вооружения, технических средств и борьбой за живучесть. Здесь находятся особенно важные для подводного корабля посты: погружения и всплытия, управления движением лодки по направлению, глубине и другие.
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
