Вот и получается, что все не так уж и плохо.
Ты гляди, а после сольного концерта, когда вдоволь наорался и элементарно перебил стресс, мозги заработали творчески, я бы даже сказал, философски. Только что это мне дает? Как бы то ни было, но факт остается фактом: я не на Земле, и мне что-то надо делать, чтобы здесь выжить. Несомненно, теперь вопрос спуска с плоскогорья становится напрямую связанным с вопросом не только выживания, но и возможного возвращения на Землю.
В связи с этим все вещи, найденные здесь, приобретают для меня несколько большее значение, чем просто при катастрофе на Земле. Особенно если планета населена не разумными существами, а агрессивными монстрами, или здесь еще эра камня, или просто не развита техника.
Ладно, завтра надо пройти до конца и очень тщательно обследовать каждый метр по краю плоскогорья в поисках возможности спуска вниз. Теперь ведь у меня есть сильный бинокль с яхты. Вторым этапом, спустившись, буду искать здесь разумную жизнь и, если она есть, попытаюсь прижиться сообразно с их укладом жизни, культуры. Если же здесь нет разумной жизни… Тем более надо выживать. Есть еще микроскопический шанс, что мне повезет и я случайно найду внизу «межмировой ретранслятор». Тогда смогу телепортироваться обратно на Землю. Занесло же меня сюда именно таким образом, значит, есть и обратный вариант. Должен быть. Возвращение на Землю – вот чего я страстно хочу и за что отдам все, чтобы это реализовать. Надеюсь только, что для этого мне не нужно будет соваться в страшный смерч. Во всяком случае, буду прикладывать все силы на поиски других вариантов возвращения домой.
Вот теперь вроде бы все разложено по полочкам. Стало как-то легче на душе, проще и определеннее. Уже нет паники. Появилась осознанная цель дальнейшего существования, надежда и уверенность в необходимости своей жизни. Значит, ближайшая тактическая задача здесь – это спуск вниз и поиск на этой планете разумной жизни. А попутно буду изучать здешнюю флору и фауну и приспосабливаться к новой жизни. Стратегическая же задача – вернуться обратно на Землю.
Только вот еще возникает попутный вопрос: как и чем я буду добывать пропитание внизу? Багром, лопатой, ножом, топором или пистолетами, к которым, кстати, не такой уж большой запас патронов? Пытался думать о том, что еще нужно делать, но мысли стали скакать с одного на другое, я никак не мог сосредоточиться, устав от многочисленных попыток сконцентрироваться, потому пошел к своей берлоге и на удивление быстро уснул.
Глава 5
Утром следующего дня проснулся с жуткой сухостью во рту и першением в горле. Попил из фляжки воды, стало чуть легче. Вспомнил, что я где-то на неизвестной планете или в параллельном мире. А этот смерч, который меня всосал, как пылесос, является не чем иным, как телепортом. Теперь уже сама жуткая мысль об этом вроде не вызывала никаких отрицательных эмоций. Просто перегорел. Да это и к лучшему, поскольку изменить уже ничего не могу. Пока не могу.
Ну вот, жизнь вроде и налаживается.
Бодро прошелся по карнизу, отслеживая заросли ягодного кустарника. Заодно по пути раздвигал черенком лопаты колючие кусты, собирал с краю ягоды и сразу ел. При этом лишь немного поранил колючками руки. Хмыкнул. Или я стал более ловким, или крепкий и злой в защите волшебный кустарник стал ко мне мягче, что ли? Насколько глазами мог видеть, заросли кустарника тянулись дугой дальше, упираясь в крайнюю точку задней стенки плоскогорья. Как я и предполагал, ягодный кустарник тянулся до самого конца карниза вправо и был весь обсыпан ягодами. А это еще не меньше километра.
Набрал крепких красных ягод с собой, а на месте съел четыре пригоршни желтых ягод. Пока ел, небольшие ранки от колючек зажили и исчезли. Если у меня такая же регенерация останется и тогда, когда я не буду употреблять волшебные ягоды, то это великолепно.
В этот день прошелся вдоль карниза. Отправился на обследование, прихватив оба заряженных пистолета и нож. Лопату и багор с яхты нес на плече. Через 200 метров рассмотрел полузасыпанный песком старый самолет, лежащий на боку. Совсем в плачевном состоянии. Явно 40-50-х годов, неизвестно кому принадлежавший. Он находился вдалеке от центра плоскогорья, метрах в пятидесяти от карниза. Сломанное левое крыло лежало рядом. Целое правое крыло торчало вверх. Единственно, что сохранилось неплохо, – это прямоугольные иллюминаторы с закругленными углами. Странно, что не разбились. Я только бросил на самолет взгляд и совсем не собирался залезать внутрь. Что можно найти полезного в этой рухляди?
Не доходя до замеченного мною в конце плоскогорья большого холма, заглянул за край карниза. С этой стороны также пропасть, но глубина здесь значительно ниже того плато, которое виднелось внизу по стороне моего временного убежища и водопада. Фактически здесь настоящая обширная пропасть. Устланная однообразным красноватым песком, она была мрачна и безжизненна. В пропасти виднелись не очень высокие, беспорядочно разбросанные одинокие красноватые скалистые образования, отбрасывающие на солнце зубчатые тени и уходящие дальше к горизонту. Странно, что с разных сторон одной и той же горы имеются такие совершенно противоположные природные зоны. С одной стороны почти пустыня, с другой лес и полно воды. Вид глубокой и мрачной пропасти совсем отбил желание когда-нибудь попытаться здесь спуститься.
Наконец, приблизился к уже ранее виденному большому объемному образованию, состоящему из песка и мелких камней. Издалека оно выглядит как большой и удлиненный бархан. Когда прошел еще дальше по краю пропасти, то сразу очутился с другой стороны этого образования. Оказалось, здесь засыпано древнее деревянное судно. Оно лежало на боку, носом в сторону стены плоскогорья и палубой к обнаруженной мрачной пропасти, до которой отсюда было около 20–25 метров. Сразу подумал о том, как удачно прихватил лопату. Не зря я, получается, ее тащил с собой.
То, что это судно, понял сразу, потому что из этого песчаного холма в сторону обрыва, под углом градусов в 45 торчали две мачты. Местами виднелся сильно обветшавший, поврежденный временем такелаж. Прямо легендарный Летучий Голландец! Без сомнения, и здесь поработал смерч-телепорт. А если он периодически возникает в течение длительного времени, вряд ли нескольких столетий, скорее, тысячелетий, неудивительно, что он мог прихватить это деревянное судно. Может, оно тоже с моей Земли, из каких-то древних времен. Любопытно посмотреть, что это за плавающее средство и что от него осталось. Я подошел ближе к заинтересовавшей меня находке.
Сначала попробую немного откопать носовую часть судна, чтобы попытаться отгадать его принадлежность. Энергично принялся махать лопатой и за полчаса смог добиться результата.
Носовую часть судна украшала фигура какого-то фантастического животного, очень похожего на дракона. Она была расположена под бушпритом. Кожистые крылья раскинуты в сторону и вверх, телом прижимается к бушприту. Голова со слегка изогнутыми рогами, пасть с клыками оскалена. Скульптура, похоже, вытесана из ценной породы черного дерева или какой-то его разновидности.
Хм, вполне возможно, что судно с Земли, из Средних веков. Тогда, вероятно, эта двухмачтовая шхуна из Европы. Но не из Скандинавии, раз это судно значительно больше, чем драккар, а из Италии, или Франции, или Испании. Вполне возможно, что из Венеция (силуэтов кораблей ее флота совсем не знаю), поскольку судно не похоже ни на что, виденное мною ранее на экране телевизора, в книгах и журналах. Зашел со стороны палубы, отклоненной от обрыва градусов под 45. Здесь почти совсем не было песка, и прекрасно была видна вся палубная часть корабля с открытым люком в трюм и палубными надстройками. Не придется копать песок, чтобы попасть внутрь. Вот и хорошо, экономия времени и сил.
На первый взгляд корабль был вполне сохранный. Обшивка и палубные доски в хорошем состоянии. Обратил внимание на необыкновенную красоту и изящные видимые очертания судна с высокими мачтами, хотя оно наполовину засыпано песком. Плавные и стремительные обводы видимой части корпуса, точеные фигурные бортики палубы, элегантные палубные надстройки, высокая кормовая жилая часть. Все это местами покрыто необыкновенно красивым резьбовым орнаментом с фигурами животных и птиц. Просто конфетка!
Сзади одноэтажной постройки кормы расположены широкие прямоугольные окна, закрытые сохранившимися цветными стеклами витражей. Дракон и все резные части корабля, надстройки и бортики сделаны из темного, почти черного дерева, а само судно с мачтами из темно-красного дерева. Очень красиво и смотрится весьма богато. Куда там яхте американского миллионера! Причем наверняка это скоростное судно. Пушек нет, а есть стационарные большие арбалеты на деревянных лафетах, закрепленные у бойниц правого борта. Естественно, такие же арбалеты располагаются симметрично и на невидимом левом борту. Принадлежало оно скорее всего очень знатному и состоятельному вельможе, о чем говорят отделка дорогими породами дерева и богатая резьба. Вряд ли даже очень богатый купец на таком корабле стал бы плавать. Ему подавай широкий и вместительный корабль, чтобы можно было взять много товара и стараться не особенно привлекать внимание пиратов. Если только работорговец? Да и защиты особой здесь нет, нет примитивных метательных орудий типа катапульт, а корабельными арбалетами большого вреда нападающему не причинить. Поэтому надежда на скорость. Это судно скорее представительское, средних размеров, длиной около 45–50 метров, относительно узкое, 8–10 метров в ширину, с не таким уж глубоким трюмом, но с выраженным килем – как я уже отметил, скоростное. Судно очень крепкое, гнилого дерева не заметил. Я даже в одном месте постучал ногой по борту – звук цельный, звонкий. Сфотографировал корабль в нескольких ракурсах, отдельно носовую фигуру фантастического животного. Потом на досуге буду разбираться с принадлежностью судна.
