«Слава» в Портсмуте, 1909 г. (вверху и внизу)
7 марта корабли отряда вышли в море, а 10-го прибыли в германский Киль. Здесь также ожидал тёплый приём. Гардемаринам дали возможность посетить Адмиралтейство и организовали экскурсию на новейшие линкоры. После пятидневной стоянки 15 марта покинули Киль, а 17 марта вошли в аванпорт Либавы, сделав за всё время плавания 10 896 миль. [138]
На следующий день корабли отряда, стоявшие на бочках в аванпорту, проинспектировал контр-адмирал Н. О. Эссен, с ноября 1908 г. начальник Соединённых отрядов Балтийского моря. Начались экзамены гардемарин и учеников строевых квартирмейстеров, в процессе которых 23 марта смотр возвратившемуся отряду произвёл морской министр контр-адмирал С. А. Воеводский. Остаток марта и начало апреля прошли в различных судовых работах и учениях, 18 апреля «Слава», «Цесаревич» и «Адмирал Макаров» выходили в море для учений.
Рано утром 21 апреля на «Славу» прибыл контр-адмирал Эссен. Линкор снялся с бочки и вышел в море на стрельбу из 6-дм орудий. Пронаблюдав учение, энергичный командующий обошёл артиллерийские боевые посты корабля, где осматривал матчасть и проверял действия расчётов, а также беседовал с моряками. К 5 часам пополудни легли на обратный курс и, войдя в аванпорт, стали на своё место. В последующие дни контр-адмирал Эссен, поднимая свой флаг то на «Цесаревиче», то на «Славе», выводил линкоры на артиллерийские и торпедные стрельбы, совместное и раздельное маневрирование. 2 мая оба линкора в сопровождении крейсеров и Минной дивизии перешли в бухту Тагалахт, где провели ряд совместных учений. Затем корабли без «Олега», получившего назначение в Средиземное море, вышли в Ревель.
7 мая, по мере освобождения Финского залива ото льда, корабли отряда совершили пробег полным ходом от Ревеля на восток до Гогланда. Средняя скорость «Славы» составила 17 уз, наибольшая 17,6, что вполне подтверждало дееспособность её механизмов, но позволило выявить части и узлы, подлежащие обстоятельному ремонту после многих тысяч миль, пройденных в походах последних лет. [139]
«Цесаревич» и «Слава», придя в Кронштадт 8 мая 1909 г., стали на внешнем рейде, а 15-го приняли по 133 человека учеников строевых квартирмейстеров. В этот же день «Славу» ввели в Александровский док, но посадили на клетки и откачали воду лишь 20-го. Осмотрев подводную часть и произведя необходимый мелкий ремонт, линкор 28 мая вывели из дока. Пока стояли в доке, 19 мая списали для дальнейшего прохождения службы по назначению учеников строевых квартирмейстеров, а на следующий день приняли для практического плавания корабельных гардемарин.
5 июня оба линкора перешли на Транзундский рейд в Биорке для учений, продолжавшихся до 17-го, а затем с прибывшим Н. О. Эссеном 19-го перешли в Либаву. [140] Здесь линкоры занимались стрельбами по щитам. 22 и 23 июня для упражнений в море выходил «Цесаревич», за ним 24-го и 25-го «Слава». В последний день, возвращаясь с моря в аванпорт, линкор коснулся на фарватере камня, перескочив через него. Осмотром междудонных отсеков днища было выявлено выпучивание внешней обшивки вверх шириной до 0,6 м со стрелкой прогиба до 40 мм на протяжённости всего около 23 м (от 57 до 76 шп). Помимо помятого днища образовалась незначительная течь, не препятствующая нахождению корабля в строю. На корабле выполнили подкрепления набора днища в районе вмятины, а затем залили это место цементом.
В честь 200-летия Полтавской победы корабли Практического отряда 27 июня расцветились флагами, произвели императорский салют в 31 выстрел, а вечером были торжественно иллюминированы. Конец июня и почти весь июль корабль простоял на бочке, пока на фарватере водолазами велись поиски подкараулившего его камня. Наконец, 23 июля валун отыскали (на нём виднелись следы краски с днища «Славы») и убрали. Линкор в эти дни заканчивал своими силами ремонт повреждений днища, а 25-го погрузил с барж 500 т угля.
С 3 по 5 августа «Слава» участвовала в манёврах, после которых перешла в Кронштадт. 13-го со «Славы» и «Цесаревича» списали на крейсера «Особого отряда судов, назначенного для плаваний с корабельными гардемаринами» — «Богатырь», «Аврору» и «Диану» — корабельных гардемарин. [141] С «Богатыря» на «Славу» перешло 89 учеников строевых квартирмейстеров. 21 августа 1909 г. корабли Гардемаринского и Практического («Цесаревич», «Слава», «Океан») отрядов посетил Николай II. В царском приказе по этому поводу выражалась высочайшее удовлетворение по установленной форме — «…оставшись особенно доволен состоянием означенных судов, бодрым и молодцеватым видом гардемарин и команд, изволил выразить благодарность контрадмиралам Эссену, Литвинову и Маньковскому, командирам судов капитанам 1 ранга Петрову 2-му, Кетлеру, Любимову, Вяткину, Григорьеву 1-му, Лескову и бывшему командиру крейсера „Диана“ капитану 1 ранга Студницкому».
С отчислением в конце августа «Цесаревича» в вооружённый резерв и уходом в ремонт «Слава» остаток кампании 1909 г. провела с крейсерами Практического отряда — «Рюриком» и «Россией». 25 сентября линкор пришёл в Биорке на соединение с «Рюриком», с которым на следующий день вышли в Ревель, войдя на рейд 27-го. Практический отряд готовился к последнему большому походу этого года. Приняв уголь, 29 сентября вышли в море, взяв курс на западную оконечность Эзеля, а далее на Либаву, по пути занимаясь артиллерийскими упражнениями и отражением атак. 6 сентября вышли в море — головным «Рюрик» под флагом начальника Соединённых отрядов Балтийского моря Н. О. Эссена, затем «Россия», «Слава», «Адмирал Макаров». Колонна российских кораблей направилась 12-узловым ходом к южной оконечности Готланда, затем вошла в пролив между островом и материковой Швецией, проследовав который легла на ост. У Бенгшера корабли попали в густой туман, пережидая который, около суток отстаивались на якорях. Вечером 9 сентября, начав движение, взяли курс на Ревель, куда прибыли на следующий день и вошли на рейд.
Отсюда корабли выходили на стрельбы к острову Нарген, увольняли в запас выслуживших срок нижних чинов (со «Славы» — 96 человек). 19 сентября отряд вышел в Биорке, по пути выполняя перестроения в одну и две колонны. 26-го взяли курс на Кронштадт, по пути проведя ещё одну гонку на полный ход. Через 2 дня «Славу» ввели во внутреннюю гавань Кронштадта и установили у Пароходного завода.
1 октября линкор окончил кампанию и вступил в вооружённый резерв. На нём приступили к интенсивному ремонту по всем частям, а также заменили 12″ орудия прежнего типа на такие же, но с усовершенствованными затворами системы ОСЗ, позволявшими существенно увеличить скорость заряжания. [142] Кронштадтский Пароходный завод начал крупный ремонт механизмов и котлов.
Кампания 1910 г. — авария «Славы»
Кампанию 1910 г. Балтийский отряд в составе «Славы», «Цесаревича» и крейсеров «Рюрик» и «Богатырь» начал 9 мая. 10-го на корабли прибыл новый выпуск гардемарин (на «Цесаревич» и «Слава» по 36 чел., на «Рюрик» — 40, на «Богатырь» — 27). Весь май, июнь и половина июля прошли в учениях и окончании разнообразных ремонтных работ.
23 мая Балтийский отряд вышел в Биорке-зунд. Начальник Действующего флота Балтийского моря вицеадмирал Н. О. Эссен организовал для сухопутных офицеров, членов Общества ревнителей военных знаний, морской поход для ознакомления с боевой деятельностью флота в открытом море, маневрированием, минными атаками и т. п. Офицеры (около 200 человек) были доставлены на заградителях «Амур» и «Енисей» в Биорке, где перешли на «Рюрик», «Славу», «Цесаревича» и «Богатырь». С борта кораблей Практического отряда они наблюдали «морской бой» на пути к Ревелю и совместное маневрирование отряда с эскадренными миноносцами. В Ревель прибыли к 4 часа утра 24 мая. Отсюда на миноносцах все участники похода перешли в Гельсингфорс, а уже из главной базы двинулись на «Амуре» и «Енисее» в обратный путь. В Кронштадт прибыли утром 25-го, откуда пароходами к полудню того же дня перешли в Петербург. По убытии сухопутных офицеров на Практическом отряде приступили к занятиям с гардемаринами.
1 июля 1910 г. «Слава» в составе отряда вместе с «Цесаревичем», «Рюриком» и «Богатырём» стояла в Биорке. Вечером корабли снялись для следования в Ревель, куда пришли в полдень 2-го. Здесь отряд находился до 12-го, занимаясь в основном практическими стрельбами, выходя для этого в море. В свободное между стрельбами время производились шлюпочные учения — парусные и гребные, занятия с корабельными гардемаринами и учениками строевыми унтер-офицерами. [143]
«Слава» в Тулоне, 1910 г.
Вечером 12 июля была получена телеграмма начальника Действующего флота вице-адмирала Эссена с предписанием немедленно перейти в Кронштадт, чтобы быть готовыми выйти в заграничное плавание. Срочная необходимость начала этого уже четвёртого для «Славы» дальнего похода обусловливалась решением Николая II поддержать усилия Министерства иностранных дел по укреплению славянской солидарности, а заодно и позиций России на Балканах. Повод был убедительным — 50-летие нахождения на троне Черногорского князя Николы I, которого с российским престолом связывали родственные узы. [144]
