обстоятельств!» – говори он. И слово не расходилось с делом.
Юрий Петрович вспоминал 10 лет спустя после президентской эпопеи:
«Меня неоднократно приглашали в “Президент-Отель”, где был выборный штаб Ельцина. Я мог сделать выбор. Или играть по их правилам, и тогда мне предлагали партию, деньги, высокий рейтинг, широкий доступ в СМИ. Или полная блокада в печати, ноль процентов на всех выборах, очень трудное будущее. И я этот выбор сделал…
Тогда за две недели до голосования по стране пустили “Спецвыпуск” с некрологом, что я умер…
В 2005 году на книжной выставке к директору издательства, что выпустил мою книгу “Красные валеты”, подошла женщина и спросила: “А разве Власов жив?”»
Он был бойцом до последнего вздоха. Что тут скажешь, кроме банального: «Таких людей теперь не делают».
Светлая память большому патриоту России Юрию Петровичу Власову!
* * *
Пауза затягивалась. И было видно, чувствовалось, что куратору встречи не слишком и хотелось ее прерывать. С минуту он смотрел в окно, потом повернулся к собеседникам:
– Капитана Колбасьева знаете?
– Джазмена? – спросила Донна.
– Нет, другой. Совсем другая и судьба. Очень русская. Очень севастопольская, очень новороссийская, если выкручивать руки нашим беседам.
История об одессите, убитом неизвестно кем в Севастополе
20 ноября 1918 года в Инкермане (тогда это был пригород Севастополя) был убит человек, много сделавший для русского флота и мирового технического прогресса, соратник знаменитого изобретателя радио Попова капитан 1-го ранга в отставке Евгений Викторович Колбасьев.
Он происходил из знаменитой в России морской династии Колбасьевых и родился в Одессе в июне 1862 года. С Черным морем была так или иначе связана вся семья, и большинство из Колбасьевых родились в Одессе.
Благодаря фильму Карена Шахназарова и популярности джаза в позднем СССР большинство из нас знает эту фамилию по другому капитану Колбасьеву – Сергею Адамовичу, бывшему популяризатором этого американского стиля музыки в Союзе. Он был племянником Евгения Викторовича.
Но дядя и отец Сергея Колбасьева до Октябрьской революции в России были известны куда больше. Ведь именно они стояли у истоков телефонной, а затем и радиосвязи в Императорском флоте России.
Просто громкое имя Попова, а также факт ареста Колбасьева-младшего в конце тридцатых, гибель его в ГУЛАГе и несколько десятилетий умолчания скрыли их фигуры от взгляда общества.
Оба брата – и Евгений, и Адам – прошли обычный путь для морского офицера того времени из небогатого рода дворян Херсонской губернии – морское училище в Санкт-Петербурге и служба в Кронштадтском флотском экипаже.
Балтийская крепость на острове Котлин на долгие годы стала родным домом братьям Колбасьевым. Там Евгений Викторович, имея склонность к техническим новшествам, увлекся водолазным делом, которое как раз в то время переживало подъем. Он участвовал во многих водолазных работах, а в 1886 году пришел к необходимости установки телефонной связи между водолазом и берегом.
К 1890 году лейтенант Евгений Колбасьев в целом готов был к внедрению водолазных систем связи в Балтийском флоте.
Не обходилось без технических недоразумений, впрочем, обходившихся, как правило, без трагических развязок.
Знаменитый Александр Попов, тогда уже близко сошедшийся с Евгением Колбасьевым в Минном офицерском классе Кронштадта, где оба преподавали, в одном из частных писем описывал мужественное поведение коллеги. При погружении водолаза с телефонной аппаратурой оборвался провод связи с берегом. Лейтенант Колбасьев, взяв иной аппарат, погрузился рядом и выручил товарища, руководя его действиями.
Одесситы есть одесситы – коммерческая жилка, столь распространенная у уроженцев Юга, увлеченность новой техникой и понимание ее перспектив привели к тому, что братья Колбасьевы в 1893 году открыли в рамках специальной программы Морского министерства собственную частную мастерскую по изготовлению электромеханических приборов. В ней были по чертежам Евгения Колбасьева изготовлены первые в мире телефоны для подводного сообщения, специальные кабели морской связи и другое оборудование.
Это была пора особой дружбы с Александром Поповым.
Оба поехали в 1894 году на Всемирную выставку в Чикаго – знакомиться с достижениями в области телефонной и «электроискровой» связи. Друзья пришли к выводу, что ничем особым американцы их удивить не могут. Вот разве что организацией производства и невиданным для России вниманием к частной инициативе.
По приезде домой Попов и Колбасьев устраивают в Кронштадте особое отделение Императорского Русского технического общества, которое под покровительством одного из передовых людей России того времени, великого князя Александра Михайловича Романова (создателя русской авиации), занималось в основном опытами с электричеством и радиосвязью.
Как известно, опыты Попова в 1899–1900 годах по передаче радиосигналов с берега на судно в море увенчались успехом. Самое горячее и деятельное участие в их подготовке и проведении принял, естественно, Евгений Викторович. Он, как видится, мог рассчитывать на то, что государство в лице Морского ведомства даст именно его мастерской заказ на изготовление радиопередающей аппаратуры.
Увы! Мы не знаем, что произошло между Поповым и Колбасьевым, но последний убедился, что Российская империя не Северо-Американские Соединенные Штаты, частную инициативу здесь предпочитают государственной. Заказ был отдан специальной государственной мастерской, созданной в недрах министерства еще одним соратником Александра Попова – Евгением Коринфским.
Впрочем, Колбасьеву было грех обижаться, потому что его корабельные телефонные системы дожили на флоте до советских времен. Однако же с началом нового века наш одессит решает, что «телефонный период творчества» завершен, пора браться за новую интересную задачу. Такой уж это был человек. Неугомонный.
За 12 лет он подарил миру систему телефонной связи с водолазом, способ подводного освещения для разных глубин, конструкцию корабельного телефонного аппарата и корабельной телефонной сети, а также оригинальную конструкцию плавающей мины.
Новое увлечение Евгения Колбасьева называлось «Петр Кошка» и было подводной лодкой.
Даже если он просто, как многие другие в ту эпоху детства подводного плавания, предложил бы свою конструкцию обычной дизельной подводной лодки, то уже бы сорвал куш государственных заказов. Но Колбасьев и не думал уходить от старой темы и любви к электричеству – лодка «Петр Кошка» была первой в России и мире электрической субмариной – в том смысле, что ходила она по воде и под оной на электромоторах.
Понятно, что, в отличие от дизельных собратьев, на аккумуляторах того времени далеко от берега она не могла отойти, да и скорость набрать приличную, но зато она была для акустических приборов того времени просто абсолютно бесшумной.
Проектировать ее он начал в 1901 году, а строительством занимался инженер-корабел Николай Кутейников. Работы начались в Кронштадте в 1901 году, а опыты эксплуатации, включая и погружение со спасательного судна, шли в 1903–1905 годах. Поскольку работы финансировал флот, велись они в обстановке строжайшей секретности.
«Петру Кошке»
