"Динара", "Шарфшютце", "Велебит", "Вилъдфанг", ММ 50Т, 51Т, 56Т,
57Т, 58Т, 60Т, 61Т, 65Т, 66F, 67F, 74Т, 75Т, 76Т
Война или политика?
Первой задачей французского флота было обеспечение перевозки XIX корпуса из Алжира
в Марсель. Как мы уже говорили, французское правительство приказало адмиралу
Лапейреру начать перевозку войск на отдельных неохраняемых транспортах. Однако 7
августа Лапейрер получил телеграмму, в которой допускалась возможность выхода в море
австрийского флота. Адмиралу приказывают находиться в Тулоне. 8 августа приходит
новая телеграмма, теперь Лапейреру приказывают вести флот в Бизерту, исключая
резервную бригаду и специальную дивизию, которые должны заняться конвоированием
транспортов. Одновременно ему доставляют пространную директиву Морского
Генерального Штаба. Она гласит:
"Общее руководство морскими операциями на Средиземном море будет
принадлежать Франции.
До тех пор, пока не будут уничтожены или захвачены "Гебен" и "Бреслау",
английские морские силы, находящиеся в настоящее время в Средиземном
море, будут действовать согласованно с французскими морскими силами
для уничтожения или захвата этих германских кораблей.
Как только эта операция будет закончена, 3 линейных крейсера и 2 или 3
английских броненосных крейсера снова получат свободу действий, за
исключением случая, если Италия нарушит свой нейтралитет.
В этом случае английские морские силы на Средиземном море в составе 1
или 2 броненосных крейсеров, 4 легких крейсеров, 18 эсминцев и
подвижной обороны Мальты и Гибралтара будут состоять под командой
французского главнокомандующего морскими силами.
Мальта и Гибралтар будут использованы для базирования французских
морских сил.
Французский флот обеспечит на всем протяжении Средиземного моря
безопасность английской и французской морской торговли. В частности,
если будет объявлена война между Францией и Австрией, он будет
действовать против австрийских морских сил и, во всяком случае,
обеспечит строгое наблюдение за выходом из, Адриатического моря.
Он также будет наблюдать за выходами из Суэцкого канала и
Гибралтарского пролива и не допустит проникновения в Средиземное море
неприятельских крейсеров".
9 августа Лапейрер направился в Бизерту. Линкор "Жан Бар" стал флагманским кораблем
1-й эскадры линкоров. Злосчастный "Мирабо" остался в Тулоне ремонтировать машины.
Вечером Лапейрер получил указание перевести корабли на Мальту. Одновременно
адмирал Милн прислал радиограмму с просьбой организовать наблюдение за
Сицилийским проливом, чтобы не позволить "Гебену" и "Бреслау" ускользнуть на запад.
Вечером 10 августа французский флот прибывает в Бизерту.
На следующий день ситуация немного проясняется. Стало известно, что за "Гебеном"
гоняется Милн, а дипломатические отношения между Францией и Австрией разорваны. В
итоге утром 13 августа французские корабли прибывают на Мальту. В тот же день Англия
и Франция объявляют войну Австрии.
После этого в игру вступили политики. Придумать какой-либо разумный план операций
против австрийского флота было трудно. Главные силы австрийцев базировались в Поле в
верхней Адриатике, до которой добраться с Мальты было сложно, поэтому рассчитывать
на столкновение с австрийцами не приходилось. Штурмовать укрепления Каттаро тоже
было бы неразумно, да и блокада Каттаро представляла собой исключительно сложную
задачу. Обстреливать побережье? За исключением козьих стад, никакие другие цели
найти было невозможно. И все-таки морской министр Франции, ничтоже сумняшеся,
отправил Лапейреру следующую телеграмму:
"Правительство, рассчитывая вызвать таким образом благоприятное для нас
решение Италии, категорически требует, чтобы вы немедленно открыли
военные действия против Австро-Венгрии. В соответствии с этим, как
можно скорее со всеми французскими и английскими кораблями выходите
в море и, пройдя открыто вблизи итальянского побережья, произведите
против австрийского побережья и портов операции, которые вы найдете
отвечающими обстановке, в выборе которых правительство предоставляет
вам полную свободу".
Словом, пойди туда, не знаю куда, сделай то, не знаю что. Но сделай обязательно.
Основная причина такой расплывчатости приказа заключалась в том, что Франция
совершенно не готовилась к войне с Австрией, и никаких планов Морской Генеральный
Штаб не имел.
Выбора у Лапейрера не было, флот снялся с якоря и вышел в море. 15 августа вечером
французские корабли прибыли к острову Фано. Флагманы эскадры собрались на борту
линкора "Курбе". Туда же прибыл адмирал Трубридж, который со своими крейсерами
патрулировал у входа в Адриатику. Лапейрер изложил свой план: флот должен войти в
Адриатическое море и уничтожить любые встреченные австрийские корабли.
Связываться с обстрелом фортов Каттаро адмирал не собирался, так как это означало
ненужный риск при сомнительных результатах.
Флот был разделен на 2 группы. Французские и английские крейсера следовали на север
вдоль албанского побережья. В это время французские линкоры в кильватерной колонне
под прикрытием 3 дивизионов эсминцев следовали в 10 милях от итальянского
побережья. Миновав параллель Антивари, они повернули к побережью Черногории.
16 августа в 8.30 французские броненосцы, находясь в 15 милях от побережья, заметили
крейсер "Цента" (капитан 2 ранга Пахер) и эсминец "Улан". Австрийцы полным ходом
бросились на север, надеясь проскочить в Каттаро, французы пошли им наперерез.
"Улан" развил большую скорость и сумел вырваться из западни. Крейсер "Жюрьен де ла
Гравиер" попытался его преследовать, однако эсминец укрылся в гавани Каттаро.
Крейсеру повезло меньше. В 9.00 французские корабли открыли огонь и довольно быстро
накрыли "Центу". Крейсер пытался отстреливаться, но его 120-мм снаряды ложились
недолетами. Примерно в 9.20 Лапейрер, увидев, что "Цента" окутался дымом, приказал
прекратить огонь. В 9.35 крейсер потерял ход, накренился и затонул носом вперед, так и
не спустив флага. Из опасения атак австрийских подводных лодок спасательные работы
не производились. Однако черногорские шлюпки спасли 6 офицеров и 130 матросов. В
поддень французы повернули на юг, чтобы не подвергаться ночным атакам эсминцев.
Особо хвалиться своим успехом им не следовало. Огромный флот сумел кое-как потопить
маленький крейсер, а эсминец упустил.
Политическая задача была выполнена, и теперь перед Лапейрером во весь рост встал
неприятный вопрос: а что же делать дальше? Ответить на него французский
командующий не сумел. Он организовал классическую блокаду Отрантского пролива,
чтобы предотвратить прорыв, который даже не предполагался.
Практически немедленно выяснилось, что морская подготовка французского флота не
выше артиллерийской. Ночью флот крейсировал на линии Фано — Санта-Мария ди
Леука. А на следующий день в тумане столкнулись броненосцы "Демократа" и
"Жюстис", а также эсминцы "Фантассен" и "Шевалье". Все эти корабли плюс эсминец
"Жаниссар", имевший неисправности в машине, пришлось отослать на Мальту.
Флот пожирал огромные количества угля и мазута. Заправиться корабли могли только на
Мальте, которая находилась на расстоянии 300 миль от Отрантского пролива. В
сложившейся ситуации было вполне достаточно организовать наблюдение за проливом.
Однако быстроходных крейсеров Лапейрер не имел, и ему пришлось держать в проливе
главные силы флота. Предложения использовать в качестве передовой базы греческий
остров Корфу или албанский порт Валона были отвергнуты. В итоге 18 августа крейсерам
1-й легкой дивизии контр-адмирала де Сюньи и группе эсминцев пришлось принимать
уголь в море. В тот же день Лапейрер ушел с линкорами и броненосцами на Мальту,
оставив в проливе группу крейсеров под командованием де Сюньи. Но 23 августа и эти
крейсера ушли на Мальту. Теперь пролив в течение 4 дней "блокировал" в гордом
одиночестве старый крейсер "Д'Антркасто". 27 августа в пролив вернулись линкоры, а 28
августа — крейсера.
17 сентября французский флот снова вошел в Адриатическое море. Лапейрер прикрывал
транспорты, которые перевозили 8 орудий в Антивари (4 — 155 мм и 4 — 120 мм).
Несколько крейсеров имели нерешительную перестрелку с береговыми батареями
