южнее входа в бухту Валоны. Здесь он должен был повернуть на запад, чтобы пересечь
Отрантский пролив.
Под берегом было еще темно, но командир "Бореа" капитан 2 ранга Франчески заметил
справа по носу дымы 2 кораблей, идущих на большой скорости. Он запросил прожектором
опознавательные. В ответ "Чепель" и "Балатон" осветили итальянцев прожекторами и
открыли огонь. "Бореа" повернул вправо, чтобы прикрыть транспорты. Но "Чепель" уже
первым залпом накрыл его и повредил главный паропровод. "Бореа" потерял ход и
остановился. Он получил еще несколько попаданий, и немного позднее поврежденный
эсминец затонул. Одновременно "Балатон" атаковал торпедами пароходы. 2 судна
получили попадания торпедами, а третье было повреждено артогнем. "Кароччио",
груженный боеприпасами, взорвался и вскоре затонул, а остальные 2 парохода были
брошены перепуганными командами. Итальянцы потеряли 16 человек убитыми, 21 моряк
был ранен. Весь бой длился считанные минуты. Австрийские эсминцы повернули на
север. Они не удосужились дождаться гибели итальянских судов, и позднее буксиры,
вышедшие из Валоны, подобрали брошенные пароходы.
На рассвете 15 мая, примерно в 4.00, на позиции должны были находиться 8 дивизионов
дрифтеров. Но около 3.00 один дивизион выбрал сети и направился в Таранто. Вскоре
после этого из темноты неожиданно вынырнули 3 австрийских крейсера, и началось
хладнокровное избиение младенцев. Итальянское командование не удосужилось
предупредить дрифтеры об опасности рейда, и сначала они приняли австрийские
крейсера за свои. Но это заблуждение было быстро рассеяно. Один крейсер атаковал
дрифтеры на западном краю завесы, другой — на восточном, а третий — прямо в центре.
Крейсера останавливались недалеко от дрифтера и приказывали команде покинуть судно.
Австрийцы, конечно, вели себя благородно. Но что могли противопоставить крошечные
суденышки с 6-фн орудиями современным легким крейсерам, вооруженным орудиями
калибра 100 мм и торпедными аппаратами? Даже если бы; дрифтеры не были привязаны
к сетям, они не имели никаких шансов удрать от противника, имеющего скорость более
27 узлов. Однако не все дрифтеры выполняли требование австрийцев. Командир "Гоуэн
Ли" шкипер Джозеф Уотт в ответ приказал открыть огонь, сказав команде: "Мы будем
сражаться до конца". Ответный залп снес орудие и взорвал ящик с боеприпасами. Хотя
"Гоуэн Ли" получил тяжелые повреждения, он не затонул. За свой подвиг Уотт был
награжден Крестом Виктории. Следующий в линии дрифтер "Эдмирабл" отстреливался,
пока на нем не взорвался паровой котел.
Дрифтер "Флоанди", атакованный крейсером "Новара", тоже начал отстреливаться. Хотя
австрийский крейсер всадил в него несколько снарядов, ранив нескольких человек,
шкипер Д.Дж. Николе отказался спустить флаг, хотя сам получил 3 раны. И этот корабль
тоже уцелел! "Гоуэн Ли" подошел к нему на помощь, и общими усилиями команды
заделали пробоины "Флоанди". Николе был награжден Медалью за выдающуюся отвагу.
Но не всем дрифтерам повезло так сильно. В ходе этого рейда австрийцы потопили 14 из
47 дрифтеров. Это были "Эдмирабл", "Эвондейл", "Корал Хэйвен", "Крэгнун",
"Феличитас", "Герл Грэйси", "Герл Роуз", "Эленора", "Кварри Ноув", "Селби",
"Серена", "Тэйтс", "Транзит" и "Янг Линнет". Погибли 1 офицер и 70 матросов, еще 72
человека австрийцы взяли в плен. Еще 10 дрифтеров были повреждены, часть из них —
австрийскими эсминцами вблизи о. Фано. Покончив с дрифтерами, австрийцы взяли курс
на Каттаро. Однако спокойно уйти им не удалось.
В это время группа "Мирабелло" находилась в 20 милях севернее Дураццо и уже
повернула на юг. Французский эсминец "Коммандан Бори", который шел из Таранто на
Корфу, примерно в 4.30 заметил к северу от себя вспышки орудийных выстрелов. Однако
из-за неполадок в машине он не мог развить скорость более 18 узлов. Хотя "Коммандан
Бори" и направился на помощь дрифтерам, он, разумеется, опоздал. Эсминец обнаружил
австрийскую подводную лодку U-4, попытался таранить ее, но промахнулся.
Радиограммы дрифтеров не были приняты командованием союзников, а сообщение
эсминца "Коммандан Бори" было получено в Бриндизи только в 5.30. К этому времени
там уже была объявлена тревога, так как в 4.00 пришло сообщение с берегового поста на
о. Сазено, заметившего противника. Но эта радиограмма была зашифрована итальянским
шифром, поэтому ни англичане, ни французы ее не поняли. Все корабли, стоящие в
Бриндизи, получили приказ поднимать пары. Крейсер "Бристоль и 4 эсминца находились
в получасовой готовности, "Дартмут" мог дать ход в 5.30, а "Ливерпуль" чистил котлы и
мог сняться с якоря только через 6 часов.
Актон передал по радио командиру "Мирабелло": "Неприятельские корабли в
Отрантском проливе, следуют курсом зюйд". Группа эсминцев повернула на юг, хотя
"Бутфе" отстал из-за аварии в холодильнике. Примерно в 6.45 немного севернее о. Сазено
австрийские корабли заметили группу "Мирабелло", идущую встречным курсом. Имела
место короткая перестрелка, но союзники, значительно уступавшие австрийцам, были
вынуждены прекратить бой. Они ограничились слежением за противником с расстояния
около 5,5 миль.
Около 5.00 в море вышел "Бристоль" и итальянские эсминцы "Моего" и "Пило". Сам
адмирал Альфредо Актон вышел в море на крейсере "Дартмут" в сопровождении
эсминцев "Шиаффино" и "Ачерби" примерно через 20 минут. Легкий крейсер
"Марсала", лидеры "Аквила" и "Раччиа" и эсминец "Инсидиозо" получили приказ
присоединиться к "Дартмуту" как можно быстрее. "Аквила" вышел в море практически
сразу вслед за адмиралом. Но к этому времени уже прошло 3 часа с момента атаки
дрифтеров.
Адмирал Актон в момент выхода в море не знал точного места нахождения противника. В
6.45, когда все корабли, вышедшие из Бриндизи, собрались вместе, он построил отряд
строем фронта и пошел на северо-восток к заливу Дрин. В этот момент австрийские
эсминцы находились в 25 милях от него на SO, австрийские крейсера находились в 46
милях на SSW. За ними по пятам гнались "Мирабелло" и французские эсминцы. Хорти
тоже не знал обстановки. Он предполагал, что не встретит ничего страшнее "Мирабелло".
Но примерно в 7.30 пришли несколько радиограмм от "Чепеля" и самолетов, из которых
Хорти узнал, что севернее него в море находятся 7 крейсеров и эсминцев союзников.
В 7.40 он приказал лидеру "Аквила" и эсминцам полным ходом следовать к мысу
Мендерс. Эта группа дала 35 узлов и быстро обогнала крейсера. Примерно в 8.00
итальянские эсминцы вблизи Дураццо столкнулись с "Чепелем" и "Балатоном", которые
тоже обогнали свои крейсера. В ходе завязавшейся перестрелки "Чепель" добился
попадания в "Аквилу", и итальянский лидер снизил скорость. Стрельбу австрийских
кораблей корректировали самолеты. Летчики с помощью жестов руками помогали
артиллеристам, вероятно, это был первый в истории случай корректировки огня кораблей
в морском бою. Видя, что прорваться в Каттаро не удается, австрийские эсминцы
направились в Дураццо. Береговые батареи прикрыли их отход и вынудили итальянцев
отказаться от преследования.
Сообщение об этой стычке с неправильными координатами "Мирабелло", который все
еще оставался позади крейсеров, вынудило ошибиться адмирала Актона. Он не
подозревал, что силы противника разделены на 2 группы, что сам он находится севернее
австрийских крейсеров и вполне может зажать противника в клещи. Но в 8.25 Актон
приказал крейсерам "Ливерпуль" и "Марсала", лидеру "Раччиа" и эсминцам
"Импавидо", "Индомито" и "Инсидиозо" выйти из Бриндизи и следовать на северо-
восток. Сам он пошел на помощь "Аквиле", который к этому времени полностью потерял
ход и стоял на месте. Актон считал, что австрийские крейсера находятся к северу от него.
В результате в 9.30 он совершенно неожиданно для себя столкнулся с вражескими
крейсерами. Уже вторым залпом с дистанции 60 кабельтов "Дартмут" добился попадания
в мостик "Новары", при этом был убит старпом крейсера. Австрийские крейсера
повернули на запад, укрываясь дымовой завесой, англичане начали их преследовать. 8
австрийских самолетов атаковали крейсера союзников, и несколько бомб разорвались
недалеко от борта "Дартмута", но повреждений не причинили. Итальянские самолеты
атаковали австрийцев, однако воздушный бой завершился безрезультатно.
Хорти пошел на сближение, чтобы более эффективно использовать свои 100-мм орудия.
